Fredrik 90

Det er jo ofte sånn at litt lenger ut i produksjonsløpet så er en del forbedringer gjort og barnesykdommer luket bort. Da har man større sjans for å slippe trøbbel. Å kjøpe premium elbil med nybilgaranti vil ikke jeg si er løsningen, grøsser ved tanken på verditapet. Men folk får gjøre hva de vil 😀

Stakkars folk da, ser jo at her i gården har alle penga gått til bil. Jenta kunne jo absolutt trengt noen noen nye bukser, er så vidt buksebeina henger sammen og ikke får hu kneppa den igjen i livet heller ser det ut som. Her synes jeg veimyndighetene kunne sett at det går på stumpene løs og ikke gitt dem ytterligere bekymringer. Her må noen opprette spleis 😅

@Skulebollen Helt seriøst, den bilen må du bare få kvitta deg med. Få den opp å gå også selger du den før noe annet ryker igjen. Men men synes ikke du i såfall skal gi opp G31, men prøv å få tak i en LCI.

Men du overser jo totalt Hiacen, en utdøende rase. Enten er de rusta i filler eller så er de sendt til Afrika..

Det er alltid noen som er uheldige og får en mandagsbil. Er jo flere G31 eiere innpå her som ikke har slike problemer, men så fort noen rapporter om feil da er det automatisk en dårlig bil. Min erfaring etter å ha eid en G30 540d i 5 år og 100 000 km er at det er den beste bilen jeg har eid. Skulle tro jeg er den her inne som har mest brukererfaring med modellen. Bortsett fra bytte av ei hardykobling og justering av takluke så var det aldri noe galt med den bilen. Japansk driftsikkerhet bygget i Tyskland. Men jeg hadde ikke luftfjæring og ikke firehjulstyring på min, så der er jo en stor og kompleks kilde til feil luket bort.

Gøy å høre at den er EU godkjent 👍 Så kult med de gamle BN skiltene, det er liksom bare helt rett på en E32 med tidsriktige Bærum skilt. E32 er utrolig stilige biler, statlige og majestetiske linjer. Noe av de mest innovative BMW har kommet med, denne satt virkelig standarden tilbake på 80 tallet. Mercedes hadde arvtakeren til W126 S klasse klar allerede i 1987, men lanseringen av E32 tvang dem tilbake til tegnebrettet og det drøyde helt til 1991 før W140 kom.

@Rune-K Det er virkelig trist at BMW fra 70 tallet tålte norsk klima så dårlig som de gjorde. At en 11 år gammel bil skal være godt rusta i dag anses som uhørt. 11 år gammel 5-serie er en 2014 F10 😅 Jeg snakket med en kar på Bavaria mens vi begge satt å ventet på bilene på service. Fyren, for øvrig sent i 70 årene fortalte at han var så heldig å få hente ut flere nye E12 518i som firmabiler da de var nye. Han kjørte 40 000 km i året og la på mye kilometer på kort tid, så det ble bilbytte hver andre til tredje år. Han fortalte at etter tre år så var bilene godt rusta i alle kanter og bauger, den siste E12 han hadde var en 1980 520i og den hadde hull i gulvet. Løfta på matta og så rett ned på E18, i en tre år gammel bil som var kjørt 120 000 km 😅 Kolleger som kjørte Granada kunne rapportere om langt mindre rust etter samme periode og kjørelengde. Så E12 var noen ordentlige rustbøtter som han sa. Siste 5er han kjørte i jobb sammenheng før pensjonsalder var E60 520d, ett kvantesprang ifra de gamle E12ene som han på ingen måte savnet. Litt pussig det der med hvordan min generasjon kan romantisere en bilmodell, mens de som levde med bilen den gang kan ha ett helt annet inntrykk.

Akkurat, dette var ikke jeg klar over. Min er bygget i September 2019 så dette må jeg forske litt på.

@Werther Handler alltid fra RockAuto når jeg har amerikansk bil, helt genial side å handle ifra. Da får man OEM deler til en svært overkommelig pris. Men frakta har steget veldig de siste åra ser jeg. Men fortsatt milevis bedre enn alle andre alternativer 😀

Var ikke klar over at oljepumpe var en svakhet på B58? Kan noen bekrefte om dette er tilfelle?

Dette forslaget får nok større utslag for rimeligere biler enn Ferrari og andre biler som fra før koster over en billion eks moms og avgift. Som påpekt over her så er det kronekursen og momsen som gjør slike biler vanskelige å regne hjem på import kontra bare kjøpe en som allerede ligger på Finn.no. Trenden er vel heller motsatt, prisnivået på disse bilene i Norge kombinert med lav kronekurs gjør dem gunstige å eksportere ut av landet. En bekjent solgte sin 2022 991 GT3 til Portugal, dette var såpass lukrativt at han bestilte en til og eksporterte den også. Gikk en Ferrari F12 til Danmark her i vinter. Når vi begynner å snakke så dyre biler som dette så utgjør avgiften en forbausende liten del av totalprisen.

Ser ut som at en E34 M5 iallfall ble reddet ut fra flammene. https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/3M2x0e/laave-i-full-fyr-paa-tjelta-skal-ha-vaert-lager-for-biler

Det tror jeg ikke, for i det store og det hele så er det svært få som vil importere selv. Prisnivået på biler mellom 20 og 30 år endret seg ikke stort etter 20 års reglene kom i 2019. Jeg har jo holdt på selv å hente inn litt biler på 20 års reglen, og for meg så er det helt merkelig at f eks en som vil ha seg en E60/61 med V8er velger å betale 40-50 000 lapper mer for å kjøpe en bil i Norge kontra å hente inn fra Sverige. Fint for oss som sysler litt med hobby import nå og da 😜

Har nettopp vært på bilhobby konferanse i regi av Amcar på Arendalsuka. Det ble det løftet frem noen punkter som Amcar skal jobbe med fremover som er ganske interessante for oss som liker halvgamle til gamle biler. Mest interessant synes jeg var: * Avgiftsfri import av alle biler eldre enn 15 år. Amcar mener at tilførselen av nyere fossile biler til bilparken er kritisk lav, derfor bør biler eldre enn 15 år fritas for avgift mens biler fra 10-15 år får 95% bruksfradrag. Dette vil også slå veldig positivt ut for bruktimport av alle fossile biler fra 0-15 år. Det vil si at en F10 M5 vil kunne importeres med kun å betale moms, noe som gjør at en slik bil kan man skaffe seg for under 400 000,-. * Halv moms på import av biler som er eldre enn 30 år. Samme system som de kjører i Sverige. Det ble argumentert godt for at med nesten 100% nybilsalg av elbiler så vil dette være en pølse i slaktetiden for politikere å begge sider. Dette blir spennende å følge 👍

Fryktelig å uheldig du har vært med din G31, skulle nesten tro du hadde fått en god gammeldags mandagsbil 😅 Min G30 540d er den bilen jeg har eid med desidert færrest feil, den var bygget som en tanks. Kjørte den fra ca 40 000 km til 147 000 km, bytta Hardy kobling og måtte justere takluka pga vindsus over 200 km/t…thats it. Bytta faen ikke skiver og klosser en gang 😂 Mulig jeg har vært ekstremt heldig. Har du ikke noen form for reklamasjonsrett på dette her? Ett takluke trekk som henger ned slik vil jeg mene er en vesentlig mangel ved bilen.

Jeg skjønner at jeg er heldig som har ei kone som ikke blander seg oppi mine bilkjøp. Bare hun har noe å kjøre med så er ho happy. Kan heller ikke se hvorfor en bruktbil til 189 000,- skal stå i veien for bolig kjøp…da har man en tverr bankforbindelse 😅 Den E90en var enormt fristende, det må jeg bare si. Er på søk etter nr to bil om dagen etter at E61 ble solgt. Men jeg er redd denne rett og slett er for fin og fortjener bedre. Men så tenker jeg kanskje at den har det bedre som dailydriver hos ett petimeter som meg enn hos en sint og fattig 19 åring uten mekanisk sympati?

Det er ikke ofte at jeg er positiv til prisingen på biler som legges ut her, men dette synes jeg faktisk var overkommelig. Dette tror jeg er ett veldig bra eksemplar 👍

Ja det var det jeg også tenkte

Hørt rykter om at det sto en E28 M5 og en E28 528i der inne. Men man skal være litt forsiktig med å høre på rykter også. Edit: Den lyseblå E28 M5en (gamle til Tønnesen) som sto der i mange år er vist nok ikke en av bilene i brannen, den står trygt hjemme hos eier. Bare sånn for å unngå spekulasjoner rundt den bilen som tross alt er ganske kjent.

Huff og huff, dette er virkelig ikke bra 🙁 Det er jo en del ganske fine og sjeldne biler som iallfall har stått der før. Får håpe så mange som mulig biler er ute ettersom det er kjøresessong og mange kanskje har bilene hjemme. Vet du noe @sveigis, du kjenner jo E28 miljøet litt? Og bare for å bli ferdig med den obligatoriske "Viktigste er at ingen mennesker ble skadet" så ingen blir krenket.

Relativt ryddige E39 med diesel begynner å bli sjelden vare. Det er sånn disse bilene overlever, kun to eiere siden ny (begge eiere født før 1965). Ekstra artig at den er solgt ny på Havva Bil (I dag Bavaria) her i Arendal, kun noen regnummer etter min første E39 https://www.finn.no/mobility/item/421045076?ci=1

Virker iallfall som at Porsche har den beste garantien der ute, selv om den koster heroin å beholde. Kan fort bli billig om hele motoren må byttes. Jeg er fornøyd med hvordan BMW har løst reklamasjoner på min X5, særlig når de spanderte på meg ny luftfjæring utenfor garanti tiden. Men veldig synd at man ikke lenger kan kjøpe utvidet garanti. Jada, vet at man kan kjøpe det i utlandet også gjelder det i Norge. Men det blir akkurat nok styr at jeg ikke gidder 😅

Det stemmer, Scand 360 DC….Made in Arendal 👍 Opplag koster ingenting fordi vi skal ha den hjemme, og kranbil koster ett par lapper. Det som koster er drivstoff (660 liter), vedlikehold og reprasjon når noe ryker. Ja jeg har forstått at disse er relativt "trygge". Har sansen for 997, synes den er tidløs i den grad man kan si det om en 911 😅

Kunne veldig god tenkt meg en 997 en gang, eller en nyere Panamera. Men jeg kjenner at jeg tror nok dette ikke er noe for meg. Kan godt bruke penger på bil men jeg føler BMW er mer value for money 😀 Det sagt, oss som driver med båt burde jo egentlig ikke la oss skremme av Porsche priser. Er jo mer eller mindre det samme greiene, koster det samme som en bra 911 i innkjøp. En service koster ca det samme og reservedeler koster fort fem gangern av delepriser til BMW. Men som med Porsche, når alt klaffer så er livet på sjøen perfekt 😀

Wow, såpass! 😳 Vet du noe om hvordan tidligere eiere har brukt bilen? Har kanskje vært mye banekjørt? noe som for så vidt ikke hadde vært unormalt med en GT3. Men jeg tror også mange kun søndagskjører disse bilene og da varer vel motorene lenger. Men nå blir det blanke ark, nå får du selv sjansen til å kjøre inn motoren riktig. Det har man jo aldri noen garanti for at er gjort med bruktbiler.