Fredrik 90

Nei asfalten har ikke godt av det, bruker aldri Pricbort på asfalten hjemme. Kun på betonggulvet i vaskehallen på jobb.

Så man kan ha skum også på denne, det var jo bra. Jeg har tvilholdt på min Karcher understells vasker ettersom denne kan man kjøre skum på også. Veldig greit å kunne ha muligheten til å ha litt skum med avfetting på før man går på med vann. Overdreven bruk av avfetting er vel ikke godt for gummi foringene men en gang i blant ser jeg ikke problemet med

Hyggelig at han tok den ut i Norge da, kanskje han tar den med hjem igjen hvis han flytter tilbake. Da har han jo "norsk" bil. Men jeg tror nok bilforhandlerne merker at veldig mange pengesterke nordmenn har flyttet utenlands. Det at Aston Martin har valgt å legge ned sin forhandler i Norge er ett tydelig tegn, vedder en tusing på at Lamborghini og Bentley følger etter innen 2026 er over.

Den er nok eksportert ja, folk i Norge har ikke penger lenger dessverre. I følge reg info.no så er din den eneste 2026 mod M2 CS registrert i Norge.

At BMW går godt om dagen med solid fortjeneste skulle bare mangle sånn som de har kuttet kostnader de senere årene. Jeg føler ikke det gode regnskaps resultatet er noe man kan slå seg på brystet med i akkurat det vi diskuterer her. En titt på Porsche sitt resultat viser at jo ikke at dette henger sammen, de går vel med røde tall om dagen mens produktene er det ikke akkurat noe å utsette på. Med "noe annet" så antar jeg du sikter til Mercedes. De tjener ikke så mye penger som BMW, men de bygger i det minste troverdige premiumbiler som appellerer til oss som liker litt tyngde på kvaliteten. Sitter jeg i en G60 så tenker jeg bare hva faen BMW holder på med. Sitter jeg i den nye E klassen så tenker jeg at det er sånn det skal være, det er sånn en tysk premiumbil skal føles. Dette er sånn E39, E60, F10 og G30 føltes, i mine øyne bygger Mercedes en bedre 5-serie enn BMW selv klarer. Jeg vil mye heller at BMW skal tjene mindre penger hvis det betyr at de begynner å legge penger i ordentlig kvalitet og materialer igjen. For hverken BMW eller Mercedes kommer noe gang til å gå konk uansett.

Ser ut som de har levert en CS på andre kanten av byen også 👍 Men ettersom det ikke er skilt på bilen så er den vel ikke registrert.

Vil tro noen av de er eksportert, veldig mange som ikke melder bilen eksportert til Statens Vegvesen når de selger til utlandet.

Men jeg er usexy og kjører en usexy bil. 7-serie er noe helt annet… Jeg kjører dessuten Alpina med V8, det er mitt alibi for tiden 👍

Jeg er så enkel at jeg liker sånne detaljer som de spylerdysene på kamera foran og bak på G70 og de doble koppholderne med skyv lokk. Jeg liker løsninger som vitner om at her har det vært ingeniører i sving og faktisk designet og konstruert noe. Ambient belysing er jeg også veldig fan av, opplyste innstegslister like så, det gir en fin premiumfølelse i mørket. Så i det hele og det store så er de det ikke en stor greie at BMW har fjernet dette, men de er en vesentlig del av de små detaljene som utgjør det store bildet og total inntrykket. Det skinner så veldig igjennom at dette er en kostnadsbesparelse, og på en påkostet modell som 7-serie så er besparende tiltak direkte usexy. Litt det samme som da jeg mente (og fortsatt mener) at 730d er en usexy motorisering i 7-serie. Å være gjerrig er usexy..

Nå har jeg sittet i både GLC og iX3, ikke kjørt men bare sittet inni bilene og følt på interiøret. Jeg synes nok at iX3 er ett lite hakk eller to opp fra G60/61, men GLC er i en helt annen klasse når det gjelder opplevd kvalitet. Dette føles som en dyr premiumbil, forbausende bra detaljkvalitet og det generelle inntrykket er meget bra. Mange kritiserer at stort sett hele dashbordet er en skjerm, men for å være helt ærlig så synes jeg at Mercedes har løst dette på en bedre måte. Hos MB så er i det minste skjermen integrert som en hel del av dashbordet, mens på iX3 så står skjermen utenpå som en et ettertenkt løsning. Veldig lite helhetlig interiør, ting som er ser malplassert og ettertenkt ut er svært sjeldent sexy.

Med alle de raske elbilene på norske veier så var det jo akkurat her i Norge UP skulle hatt slik redskap. En tung V90 diesel har ikke mye å stille opp med mot en elbil som ikke tenker å stoppe..

Utvendig var vel dette ett lite steg i riktig retning, innvendig er det bare tragisk. Særlig den passasjer skjermen som der helt malplasert og etter tenkt ut. Her ser det ut som e har tenkt "Oj, vi skal jo ha en skjerm foran passasjeren også. Ta den store skjermen og gjør den litt mindre, så setter vi den bare på siden". Skal bli gøy å se Alpina versjonen Designet på C EV er vel like mye skivebom fra MB som designet på I3 er skivebom fra BMW. Forfra synes jeg vel i3 ser best ut ettersom den ser mer aggressiv ut, selv om den her helt blottet for BMW DNA. Bakfra synes jeg C klassen er mer helhetlig, i3 ser bare ikke bra ut bakfra. Det er ikke alltid at særpreg er en posetiv ting.. Det sagt så synes jeg C EV tar seg veldig bra ut fra siden, her tror jeg MB har kikket litt mot G26 som har en utrolig fin sideprofil. i3 minner mest om en Trabant sett fra siden.. Men nå snakker vi rent design her, det er nok ikke noen tvil om at i3 er en langt bedre og helhetlig elbil. Om Mercedes har en liten trumf på design og opplevd kvalitet om dagen så mener jeg at BMW isolert sett bygger bedre elbiler.

For oss som kjører mye på motorvei og særlig europeiske motorveier (hvor de fleste iX3 som blir produsert vil bli brukt) så er dette ett stort problem. Jeg justerer avstanden på ACC etter trafikk mengden og finner meg selv ofte i å justere denne både opp og ned. Jeg bruker også forskjellig avstand på motorvei kontra landevei. For min del er dette nesten en dealbraker, det er uhyre upraktisk å måtte inn i en undermeny. Jeg stusser på at Volvo av alle velger å løsning som er mindre trafikk sikker, at BMW gjør det overrasker ikke ettersom de har blitt ett haleheng etter alle andre. Bare så det er sagt, Mercedes har beholdt både ACC og rattvarme på rattet. Og VW lanserer nå facelift av sine biler med gode gamle knapper slik som før.

Herlige biler, kult at de begge har matchende bokstaver på skiltet 👍

Seriøst…lyktesenkere? Snakk om å ødelegge noe som kunne vært en pen og ryddig bil.

Hyggelig å treffe deg spontant i dag, som med deg så er ikke dette ett treff jeg deltar ofte på selv om det ligger bokstavelig talt i mitt nærområde. Mulig det er litt mer variasjon sommerstid men for min del så er dette mer ett "kompis treff" for folk med stort sett amcar som kjenner hverandre privat. Som du sier så var vi de eneste med BMW, generelt sett lite BMW som stiller opp på treff her lokalt. Og det er litt rart ettersom BMW miljøet i Arendal og omegn faktisk er ganske stort.

Prisgapet på å kjøre på langtur med elbil kontra en gjerrig bensinbil begynner å bli lite når bensin koster 16,- litern.

På en transportetappe så ser jeg nok at selv 70 liter blir litt lite, da blir det nok noen stopp. Jeg har faktisk ikke kjørt lange transportetapper med X5en, sist jeg gjorde det så kjørte jeg Alpina og den har en teoretisk rekkevidde på 600 km på Autobahn. Du kan nok glede deg til du kan bruke 7-serie på tur ja, den er som skapt for slik kjøring. Er litt derifra jeg er fristet til å kjøpe diesel igjen, eventuelt en ladbar hybrid med litt lavere Autobahn forbruk. Artig, var på akkurat samme pumpa selv for nøyaktig to timer siden. Herlig når 98 bensin er godt nede på 18 tallet, da ble det full 80 liters tank.

Kjempeflott reisebrev, ser ut som dere fikk en fin og innholdsrik tur. Det å ta bilen på henger ned til Flensburg og sette trekkbil og henger igjen der var faktisk ikke en dum ide 👍 Å reise såpass tidlig på sesongen kan føre til litt usikkert vær, men jeg har aldri opplevd utfordringer med snø på de årlige påsketurene vi pleier å ta. Du burde jo gjort sørlending av deg du som er så glad i å farte nedover. 40 min hjemmefra til ferga, og to og en halv time fergetur over. Neste år åpner det ferge fra Arendal til Tyskland. Det er faktisk veldig praktisk 😉

Gratulerer så mye med heftig bil 😀 Dette var ett uventet men utrolig kult valg, gøy med en ny M-bil på forumet. Fargen var helt nydelig 👍

Gratulerer så mye med en av de fineste nybilene man kan kjøpe i Norge i dag 😎 Jeg har testet E300d AllTerrain her i Norge i tillegg til en liten tur med en E450d i Tyskland og det er vel ikke noen tvil om at Mercedes bygger en bedre 5-serie enn hva BMW selv klarer om dagen. Når det blir dags for å bytte ut min X5 45e så kommer jeg til vurdere sterkt enten E450d AllTerrain som jeg da må importere eller en E53 AMG som du nå ha skaffet deg. Jeg sliter med å se hva annet jeg kan velge når elbil ikke er aktuelt og BMW gjør som de gjør om dagen. Det går en slik E53 AMG her i byen og den er bare så sykt fet når den kommer kjørende. Den har en veldig tilstedeværelse på veien, uten at den blir vulgær slik G90 M5 blir. Del gjerne mer om bilen her, alt fra erfaringer om kvalitet og driftsikkerhet til rekkevidde og forbruk 😀

Er nok noe bugg med hjemmesiden, kan nesten garantere at disse bilene ikke skal ut av det norske markedet. Dette er jo biler det faktisk selges litt av når man tar prisen i betraktning, og fortjenesten er høy på disse bilene. Men hvis prisene er for lave så er det jo bare å bygge en bil og sende til forhandler. Kanskje er prisene i konfiguratoren forpliktende 😅

Dette er internasjonale tall, i Norge selges selges det knapt vanlig X3. Dette er veldig typiske nyheter når en ny modell nettopp er sluppet, nyhetens interesse kalles dette. Når G60/61 kom i 2023 så slo BMW seg hardt på brystet og skrøt av at 50% av salget var i5. Etter salgsåret 2025 hadde de justert formuleringen til at 50% av 5 serie salget var elektrifiserte modeller, altså EV og PHEV. Viktig på lese mellom linjene her Men når det er sagt, så kan det være at vi nå med iX3 for første gang ser at EV utgaven av en modell selger bedre enn ICE versjonen. Først og fremst så er X3 en veldig svak modell, folk er ikke fornøyd med kvaliteten i en bil som fort koster 80 000 EUR med med en to liters diesel. Det er generelt sett stort fokus på stadig økende drivstoffpriser, særlig i Tyskland hvor de ikke har kompensert ved å senke avgiftene på drivstoff. I følge bransjealytikere så vil dette først og fremst komme PHEV biler og rimeligere kinesiske elbiler til gode. Også er iX3 den første elbilen som tilbyr en totalpakke som kan passe for veldig mange tyske/europeiske forbrukere. God plass, bra rekkevidde selv på motorvei, god hengervekt og en størrelse som passer for veldig mange. Jeg har jo selv sagt at iX3 er den første elbilen som jeg kunne brukt med mitt litt unorske bruksmønster, og da bør den passe for alle mener jeg.

Akkurat tank kapasiteten på 70 liter har ikke jeg opplevd som noe problem, men det kommer jo litt an på hvor lange strekk man kjører og hvor man stopper. Kjører vi ordentlig lange strekk så har vi ofte lagt inn en mellom destinasjon hvor vi uansett kjører av motorveien og får fylt rimeligere drivstoff enn langs motorveien. Får jeg ladet underveis så gjør jeg det, men bare hvis hotellene tilbyr det til en rimelig penge. Men når vi var i Berlin i påsken så koster det 0,95,- EUR per kw å lade i hotellets garasje, da ble det med tanken for å si det sånn. Men hvis jeg lader da synker også forbruket merkbart, bare så synd mulighetene på hoteller rundt om i Europa enten har overpriset lading eller ikke tilbyr det i det hele tatt. Vi kunne spart mye drivstoff på å ladet hver natt. Etter en gjennomgang av hvor jeg kjører mest km med bilen så frister det litt å gå tilbake til diesel igjen neste gang. Men jeg må innrømme at jeg også har blitt veldig glad i ladbar hybrid konseptet. Det er fantastisk å spare fossilmotoren og samvittigheten ved hit og dit kjøringen her hjemme, lader også mye gratis på jobb. De eneste gangene denne X5 faktisk koster noe å kjøre er jo når vi er på landtur, og da føler jeg at jeg lever fint med å betale litt ekstra i drivstoff. For ikke å spore helt av fra tråden så kan jeg slenge ut et ferskt bilde. E34’en er tilbake fra Bavaria, veivsensor var dårlig og ble byttet. Fantastisk at man med en 32 år gammel bil kan dra til ett merkeverksted og få feilsøkt på bilen, ny original del lå på lager i Sverige så bilen var friskmeldt etter to dager. Vi vet ikke hvor godt vi med gammel BMW har det 👍

Vi to må vel være de i Norge som legger bak oss flest mil på kontinentet i X5 45e. Min har gått 97 000 km nå og har rukket innom 13 land 😅 Enig i at det er en helt topp langtur bil, særlig til effektive lange strekker med høy gjennomsnitts fart. Jeg pleier å holde meg på 160 km/t på Autobahn og her trives bilen veldig bra, men å forsere de svake kurvene over Kassel i 200 km/t går forbausende bra til å være en stor og tung SUV. Eneste som er ett stort minus er forbruket, jeg var vant til 0,75 l per mil på kontinentkjøring med G30 540d. 45e havner fort på 1,2 l per mil på kontinentkjøring, ofte mer hvis jeg kjører mye i Tyskland og legger marsjfarten høyt. Interessant nok på tross av all langkjøringen så har jeg ikke mer enn 0,5 l per mil i gjennomsnittlig forbruk fra den dagen jeg kjøpte bilen. Så å kjøre elektrisk i hverdagen hjemme hjelper godt 😀