Fredrik 90

Vi har tenkt samme tanke ser jeg 👍

Hvis ikke biltype eller verdi skal være avgjørende så blir det jo helt feil å beslaglegge bilen som straff. Da er jo løsningen som bla Sveits og Finland har bedre, hvor boten regnes ut ifra inntekt. Eller generelt bare ha ett sinnsykt høyt bøtenivå. Det virker på meg at så fort man tar parti med han som kjørte Lamboen så mener man også at lovbruddet er helt greit. Dette er ikke tilfellet, han brøt loven grovt og skal straffes strengt for det. Men slik han har blitt rammet så er straffen _for_ streng. Bevisene er tynne etter hva jeg har skjønt. Det var kun en tjenestemann i bilen, skal optimalt sett være to. Det var heller ikke foretatt noe videobevis, dagens UP har som prosedyre å filme alle trafikale lovbrudd ettersom alle politibiler er utstyrt med kamera. Det er sogar laget en egen TV serie hvor det danske politet deler sine trafikkvideoer. Ligger ute på Discovery+ og heter "Fanget i Politiets kamera". To vitner har stått frem og sagt at den aktuelle Lamborghinien ikke ble observert i slike hastigheter. En Audi R8 som også var inne i bildet derimot ble observert i høy hastighet. For meg så er er dette en prestisjesak for danske myndigheter. De kunne ikke fått en bedre gavepakke i fanget for å demonstrere denne nye harde linje. En Lamborghini, atpåtil kjørt av en nordmann viser at ingen er trygg hvis de råkjører på danske veier. Derfor har de også avvist saken gang på gang da dette er ett prestisjeprosjekt. Derfor mener jeg det er helt essensielt at saken prøves hos Menneskerettsdomstolen. Selv om ett land innfører lover og regler så er ikke det ensbetydende med at disse reglene er etiske og riktige. Vi har vel i historien sett nok av eksempler på det fra mer totalitære samfunn enn Danmark.

Ja og som forrige gang så står jeg på mitt. Straffen må så i samsvar med forbrytelsen. Vedkommende her straffes med inndragning av en verdi på 2,5 millioner og utestenges fra Danmark i 6 år for å ha kjørt 224 km/t i en 130 sone. Hadde vedkommende gjort dette i en bil til 100 000,- så hadde den økonomiske konsekvensen vært en helt annen. Dette tror jeg må være verdens hardeste straffe reaksjon på en fartsovertredelse, helt umenneskelig overtramp og absolutt potensiale for menneskerettsdomstolen. Min kjepphest her i livet er urettferdighet og statlig overformynderi, jeg kommer alltid til å heie på den lille mann som prøver å kjempe i mot dette.

https://www.vg.no/nyheter/i/WRV57g/lamborghini-ble-beslaglagt-raakjoerer-tar-saken-til-menneskerettsdomstolen Jeg må bare si at jeg heier på fyren jeg, håper det løser seg. Slikt overformynderi som det danske samfunnet blir gjennomsyret av hører ikke hjemme i ett velutviklet land i vår moderne tid.

Enig! Akkurat som kontinentkrysser så har jeg aldri skjønt hva man skal med en V12 til. Det må være noe fra gamledager om henger igjen…noe britene har fjasa om i åresvis. Fra en tid hvor det kun var en bil med V12 maskin som orka å holde høyt tempo time etter time. Den moderne dieselmotoren har utkonkurrert V12 som kontinentkrysser for lenge siden. Den går billigere ergo lenger mellom hver tankstopp. Kan fint holde 240 km/t konstant…nettestid, i klarvær, mellom alle veiarbeid og 120 soner. Nei skal man kjøre langt så må man spa opp en 745d, det er også en bil jeg kunne tenkt meg. Men for å ha å loffe rundt i her hjemme, som en super comfy dailydriver så er det V12 all day long for meg 😀 Jeg mener derimot at verdens beste kontinent krysser er BMW G11 750d. Det er en sannhet jeg etablerer her og nå…opplest og vedtatt! Punktum! 😅

Jeg synes denne bilen har gått for langt i forhold til hva de skal ha for den. Jeg tenkte først at dette var en drosje, men ser jo nå at det er ett selskap på Gardermoen som har leaset den. Så dette er muligens en langkjørt hybrid som har fått mye gangtid på motor og det er positivt (i stede for start stop). Drivverket er overhode ikke utslitt på en BMW med 130 000 km, min G30 har gått det samme og har kun byttet klosser bak. G30/31 er faktisk ganske bra og slitesterke biler, de har gått klar av mye av de irriterende små gjengangerfeilene F10/11 slet med. Det er klart at ved 130 000 km så vil man på sikt måtte begynne å bytte litt slitedeler, men hvis dette er problematisk så må du se på biler med lavere kilometerstand. Jeg kan ikke helt se at ex leasingbil skal være så negativt. Med tanke på hvor kostbart det er å misligholde slike biler så er mitt inntrykk at brukte leasingbiler ofte er vel så fine som privateide når de kommer på bruktmarkedet. Motoren i denne er B58 og det er intet annet enn en FANTASTISK motor. Desidert en av de bedre nyere motorene som BMW leverer, så bra at Toyota (som er kjent for driftsikkerhet) putter den i sin Supra. Denne hybride drivlinjen står jo også i X5 45e som er en salgssuksess i Norge, erfaringene så langt er at dette er bra drivlinjer med lav feilprosent. I denne drivlinjen er også motoreffekten justert noe ned kontra de modellene som har B58 uten elektrisk hjelp. Noen vil mene at det er mye trøbbel med BMW sine hybrider, disse er i så fall dårlig informerte. Det var og er mye problemer med BMW sine firesylindrede hybrider, ikke de sekssylindrede. Men ta en prat med noen som skrur på BMW til daglig 👍 B58 er etter min mening den beste BMW motoren etter M50, M52 og M54. BMW leverer bare bensin hybrider, en dieselhybrid har ikke noe for seg. Men mitt inntrykk er at denne aktuelle drivlinjen er veldig bra. Dette er noe BMW mestrer og samspill mellom drivkildene er bra. Rekkevidden på strøm er godkjent i min bok, jeg kom 50 km en regnfull vårdag og er man flink til å plugge den inn hjemme så kan man gjøre unna det meste av daglig kjøring på el. Settes bilen elektrisk modus er det ikke noe problem å dure rundt uten at fossilmotoren starter. Den starter kun hvis man trykker pedalen ned til kickdown posisjon. Jeg kjørte en hel helg med X5 45e uten å bruke så mye som en dråpe bensin, kjørte 187 km den helgen!! Hvis man er ute etter en el/hybridbil så hadde jeg tatt G30 545e over en i4 M50 uten å så mye som blunke (men jeg er petrolhead). 545e er en ekte BMW, føles som en ekte BMW og høres ut som en ekte BMW. I4 M50 fantastisk på sine måter…men det er bare en bil…sorry altså! 545e er penere (objektivt selvfølgelig), føles mer påkostet innvendig, mer komfortabel, bedre styrerespons (den er vag i i4en altså). En lett tuning gir 545e 500 hester og da kan du gi en 2,3 tonn tung i4 M50 litt konkurranse også 😀

Har ikke noe jeg vil kvitte meg med for øyeblikket 😅 Prisen gjenspeiler jo at den sikkert trenger litt TLC og slitedeler, men likevel så lenge den har historikk, ingen feilmeldinger og går som den skal så er dette svært fristende. Har sjesket på 7-serie med V12 lenge… Og…tror jeg heller vil ha E65 med V12 kontra V8. Har hørt at V12ern faktisk ikke er så ille

Sånn, da fikk jeg den på hjernen… 😂 Selvfølgelig var den billig også…nydelig interiør og facelift. Siste som kunne skremt meg vekk var en lang kilomterstand men neida…133 000 km for en 2005 modell. Kan noen kjøpe denne før jeg gjør det, orker ikke flere biler her nå 😅

Det er samme fyren som har kjørt bilen, men han er innehaver av Åmli Bilsenter. Så han har nok registrert den på seg selv og på firmaet sitt, flytta litt rundt på den kanskje pga moms osv.

Til våren må vi på tur, har snakket med @paukri om dette også at vi skal ta oss en lørdag eller søndag for en skikkelig kjøretur 👍 God jul til deg og familien også 😀

Liten update Tok Alpinaen ut på en luftetur, var så tørt og fint så da benytta jeg sjansen. Skulle bare ta en runde i nabolaget, bare for å få opp tempen på motor og få oljer og vesker til å sirkulere litt. Men så ble det en liten tur ut på hovedveien også, var jo så digg å ratte ordentlig BMW med ordentlig motor. Baby på 5 måneder sover godt i bilstolen sin bak, ergo vi kjører litt til. Før jeg viste ordet av det så havna jeg i Lillesand via Fevik og Grimstad 😂 Det er ikke mange som mater baby med tåteflaske sittende i førerstolen på en E39 Alpina B10 en Desember formiddag på brygga i Lillesand…far og datter på biltur😅 Eneste jeg bemerket meg noe ved oppstart. Den startet flott, går litt høyt på tomgang som en del av kaldstart prosedyren. Helt normalt, men når den roa seg ned til vanlig tomgang så begynte den å fuske litt, akkurat som at alle sylindere ikke var med…pluss litt vibrasjon i bilen (kupelampene "dimma" i takt med fuskingen). Ved lett gass, revers eller drive så forsvant det, kom heller ikke når motor var varm. Merka ikke noe ute på veien, går som den skal og trekker uforskammet god. Føles egentlig som mer en 347 hester, synes den tar avgårde som bare fy.. 😂 Men hva kan den litt røffe tomgangen skyldes? Aldri merket det før. Ellers så har den "sinte" lille baby-bimmeren det bra. Største problemet mitt med bilen er at jeg synes den er for god til å bli kjørt om vinteren. Jada, det er en gammel E87 men motor og drivlinje gjør det til en ganske unik E87. Så jeg lar den stå en del når saltbilen herjer, noe som åpner opp for å kjøpe en bruksbil til. Har lyst på noe halvgammelt amerikansk…kunne vært kult å sladda rundt i en 2004 Lincoln Town Car. De har faktisk diffbrems og isofix feste bak. Ble også en luftetur på E34en nå i kveld. Hovedveien var salta så det ble sideveiene. Litt småsketchy å kjøre på sommerdekk i -7,5 men det gikk nå greit. Eneste er at sommerdekk kaster rundt strøsand og strøgrus noe helt jævlig så jeg må vel tømme understellet for det til våren 😂 Ruster iallfall ikke, men jeg trenger ikke ballast 😅 Nå er det bare dager igjen til den er veteran, det blir stas. Min første veteranbil 👍 Gøy at vi skulle få oppleve dette sammen, det hadde jeg aldri trodd den gangen jeg kjøpte den. Jeg har to stk rundt meg som har fulgt meg trofast i hele mitt voksene liv (er 33 år nå, så ikke så gammel). Det er ho som nå har blitt kona mi og denne E34en her, har ikke planer om å bytte ut noen av de 😅 Ja E34en er litt røff i kantene, den har levd ett langt liv som bruksbil og bærer preg av dette. Men den starter og går…hver eneste gang som om datoen skulle vært i 1994. Rustfrie dører står klar, nye skjermer og listverk står klare…pengene til lakk står klare. Er bare meg det står på nå 😅 Men God Jul da folkens 😀

Ute å mosjonerer den gamle fra vinterdvalen. Siste kjøretur i år, siste kjøretur før den er veteran 👍 Da er det EU godkjenning til våren også rett til SVV for å få den registrert som bevaringsverdig 👍

Riktig god hjul 😀👍

Jeg tror dette blir bra 👍 Skal de avduke den i morgen da, siden den er pakket inn som en julegave? 😅

Jeg tror jaggu @Skulebollen har begynt tidlig på juleakevitten i år jeg 😅 Hvis ikke så ta deg en tur i Porscha di og send noen tanker til oss andre her som det står så dårlig til med 👍

Hvis 18 000,- rekker i lange baner til mat og bolig så vil jeg flytte opp i området ditt @Skulebollen 😅 Hvis det er så gunstig å leve der da kan vi kjøre GT3 hele gjengen 👍 Her i Arendal er de ikke spesielt dyrt å bo, men 18 000,- til bolig og mat for en familie på fire kommer man ikke langt med. Hvis vi da begynner å snakke om Oslo så tror jeg man må få en del støtte fra det offentlige for å få mat nok på bordet på det budsjettet der.

Jeg er heller ikke i for statlig overformynderi, men det er ingen som har følt seg krenket og kontrollert av reglene for lett og tung motorsykkel. For båter har det vært innført krav til båtførerbevis for ca 10 år siden, nytt nå er ett hastighets sertifikat hvis man vil føre båt som går mer en 50 knop. Var det ikke bedre EU heller hang seg opp i dette som går på liv og helse fremfor å tvinge oss til å kjøre elbiler? Eventuelt om forsikringsbransjen, som de har gjort i England gjør det usannsynlig dyrt å eie en bil mer mer enn 200 hester. Selv med foreldre som medforsikringstaker. Regelverket må tilpasset den teknologiske utviklingen. Nå er vi på kort tid kommet dit at biler med 400 hester har blitt helt vanlig. Det gikk fra at 120 hester var vanlig til 400 hester ble normalt på under 10 år. Da må man kunne stille seg spørsmålet om vi kanskje burde regulert dette noe i henhold til føreropplæringen. Dette er jeg enig i, bilhobbyen og mangfoldet der her helt fantastisk. Som deg så koser jeg meg vel så mye i min E34 med 150 hester som i en hvilken som helst annen bil. Men vi har en del forstyrrende elementer i bilhobbyen som ødelegger for alle oss andre. Og ofte viser det seg at det er unge gutter i alt for raske biler som ikke klarer å oppføre seg når man er på veien eller treff. Da blir det vanskeligere å få plasser å være og man får medias kritiske søkelys etter seg. Folk må jo selvfølgelig få gjøre som de vil. Og resultatet blir da dyrere forsikring, flotte entusiastbiler som er "ødelagt" for oss andre og ikke minst at folk ser skjevt på deg når du sier du er bilentusiast. Nå setter jeg dette litt på spissen selvsagt, men det finnes virkelig ikke noe som gjør meg mer forbanna enn når noen få ødelegger for mange andre. Mangfoldet som går på det å like gammelt og nytt, spreke eller daua biler er det ingen som har noe i mot. Vi trenger at unge folk i dag er bilinteresserte og vil ha raske biler, men vi trenger ikke de råtne eplene som stenger E18 for å kappkjøre. Dette er oppførsel som ikke hører hjemme noe sted uansett hvor viktig at "la de unge få være unge". Det sagt så er vel E18 med seperate kjørefelt og slak kurvatur det tryggeste stedet å kjøre fort på. Men likefullt er det ulovlig. Du har selvsagt rett i at man ikke skal ta alle under en kam. Jeg fortalte for litt siden om han unge karen i området her som kjørte en M4 som jeg aldri har sett han kjørte over 3000 rpm. Det er massevis av unge entusiaster som tar bare på bilene sine og som oppfører seg. Dessverre så ser det ut som dette heller er unntaket enn regelen.

På Nurburgring så slår M3 Touring tilbake ser det ut som. Med passe grei margin også med tanke på at den er en del tyngre enn RS4.

Problemet slik jeg ser det er ikke først og fremst at unge tar økonomisk dårlige valg. Er jo de stutete foreldrene som har kausjonert for en M5 til 19 åringen som tar støyten om det går galt. Problemet er at unge folk i det hele tatt får lån og forsikring til biler de overhodet ikke har kompetanse til å kjøre. Og da får vi de overskriftene i media som vi har fått i det siste, som får myndigheter og politi til å være ekstra etter alle oss som kjører bil. Og når bilen ender rundt ei stolpe så er det våre forsikringer som blir dyrere. Går det ikke an å stramme inn noe på dette? Skal du kjøre bil med mer en 200 hester så må du være over 25 år f eks?

I dag var det godt kjøre skikkelig bil igjen😀 Særlig med alt fokuset og diskusjonene rundt BMW sitt kursvalg om dagen. Med tørre veier så ble det en lenger enn planlagt luftetur fra vinterdvalen 😅

Ja det er virkelig en skikkelig rå bil. Det verste er at denne og Coupe utgaven, CL 65 AMG faktisk ikke er så galt priset. Samme gjelder for 600 modellene også. Jeg følger litt med på Blocket.se på disse bilene her, frister veldig 😎 Jeg tror faktisk ikke jeg ville hatt S klasse med noe annet enn V12er. Hadde ikke sagt nei til en 7-serie med V12er, helst E32, E65 eller F01. Jeg har også lagt merke til starter lyden på disse bilene her, og svevet på tomgang…Dette er ikke bare "hvordan se rik ut på budsjett" biler….dette er "hvordan se ut som en milliardær på budsjett" biler. S600 og 760i med sine diskré små V12 emblemer er noe helt eget, jeg tipper fremtidige klassikere.

W221 S600 kunne jeg tenkt meg, det er grombil. Fikk vel disse som S65 AMG med V12er også?

Det med unge eiere har jeg lagt merke til på Facebook også. La oss si det dukker opp ett innlegg hvor en vil ha tips til eksosanlegg på G30 M550i. Så tar jeg meg noen ganger i å se på profilbildet at denne karen ser ikke gammel ut. Høy sveis, tynn og hengslete fyr med en alt for stor hettegenser. Så dette er en M550i eier spør jeg meg selv? Lappen er så fersk at de øvrige bildene på Facebook profilen består av diverse mopeder han har hatt. Han har ikke hatt lappen lange nok til å rekke å legge ut bilder av noen biler. Han avanserte fort ser jeg. Så søker man opp eier av bilen, joda står registrert på ei dame som er født la oss si 1978. Medeier og lånetaker er født i 2004…..totusenogfire? Han skal ut å ratte bil med 530 hester, som han nå skal kjøpe sporteksos til i stede for å ta den storservicen eller bytte ut de slitte stjernemerkede dekkene. Hvor lobotomert er disse foreldrene. Jeg husker jeg var 18 år og ville ha BMW. Fetter Rune skulle selge sin 89 mod 525i, men forsikringa var så dyr. Fattern sa "snakk med mamma"….muttern sa "BMW? 525? Kommer ikke på tale" Vi snakker om en 89 mod med 170 late hester, men i Mamma sine øyne var dette en M5. Litt senere fikk jeg hangup på en Chevy Tahoe, det er jo ikke ungdomsbil tenkte jeg. Igjen gikk jeg først til fattern "Herrejesus, hva skal du med den? Snakk med mamma" og muttern "Ikke tale om. Kjører du ned noen eller kolliderer med det beistet der blir du drapsmann på flekken". Mine foreldre var fornuftige, jeg ser jo det nå i ettertid. Så jeg måtte kjøre fra meg i VW Passat med gåen LMM 😂 Jeg synes det er fett at det blir og selges litt feite BMWer i landet her. Det gir bra utvalg for oss andre når verditapet har gjort jobben sin og man kan få seg en fet bil til nummer to eller tre bruk. Joda, jeg kunne sikkert kjøpt en M550i nå og brukt som familiebil…men timingen og behovet er ikke helt der for en V8 sedan hovedbil. Men som 10 år gammel og til 350 000,- så snakker vi. Men, så kommer alle disse "barna" og bruker opp og besudler disse bilene sånn at når man kommer dit at man vil ha en sånn bil så er det jo faen ikke noe å ha. Enten det eller så finnes de ikke, fordi pga svak krone og det IDIOTISKE systemet hvor man får refundert avgift ved eksport så har mye av godsakene gått til Øst-Europa. Hele dette opplegget gjør meg en smule irritert, det må en lovendring på plass. Det skulle som på båt og motorsykkel stilles noen ekstra krav til ferdigheter eller alder før man slipper løs i motorsterk redskap. Det at en 18 åring kan slippe til i en Tesla Plaid som går 0-100 på 2 sek og 0-200 på 10 sek er en skremmende tanke. Dette kommer folk til å daue av i årene fremover. (igjen så ble det en laaang rant fra meg, sorry)

La oss krysse fingrene for at dette kan snu flere til å komme tilbake med knapper.

Nå er det jo ingen som vet hva BMW skal gjøre med Alpina. De har hintet om at de ønsker å ha noe mellom BMW og Rolls Royce, men ikke hvordan. Så spørs da da om de kommer til å videreføre stilen med de ikoniske stripene og felgene. Den som lever får se, etter 1/1-2026 får vi se hva som skjer med Alpina navnet. Men at Alpina slik vi kjenner det i dag kommer til å opphøre er det liten tvil om. Det er bekreftet at det ikke kommer noen B7 utgave av nye 7-serien og samme gjelder også for G60 5-serie. Det blir vel en serie med stygge elektriske SUVer. Da er det mer spennende hva Alpina selv har for planer. De tenker å jobbe med å restaurere eksisterende Alpina biler og sette fokus på å tilby deler. Det har også gått noen rykter om at de vil reprodusere små serier av de gamle modellene men med nyere teknologi. Litt som Singer gjør med eldre Porsche.