viggo E34

Vurderer å selge fuelsystem. Noen som trenger fuelsystem? Vurderer å selge gs 5L catchtank med fester for bosh044 x2, bosh044 x2, an8 slanger å koblinger, an6 BTR med klokke, an8 fuelfilter, an8 Ykobling har å filtersock til Bosch pumpene for bruk i tank. Mulig jeg har glemt noe men her er det masse snaks, har å løs dobbel pumpeholder.

Bytta til sorte de lykter. Hadde desværre ikke bilder av nyvaska matt bil men man ser da forskjell vaska ned å lakka plastkken i grill og nyrer Fant ett gammelt bilde av bilen på nett fra før den ble senka.

Har fått til noe småtterier da, mangla ett tåkelys å fangern var ødelagt. Borra høl i fangern og stripsa den sammen og satte jekken under for støtte. Her fikk jeg veldig god hjelp av en kompiss, ble brukt glasfiber på baksiden for og binne fast. Nå epoxylim som ble brukt, Så sparkla gjenn høle på framsia, pusse litt og ett par strøk med grunning før lakk. Dagen etterpå fikk den en rask runde med avfetting å spyling. Ble veldig fornøyd med rep av fangern, fant og ett helt lokk for å ha foran tauekroken Fulgte med skvettlapper goran som skal monteres etter hvært Også fant jeg denne på finn Jeg bare måtte ha den, vet ikke om jeg skal bruke den enda men har ikke sett mange slike.

Dette blir bra stå på

Kan vel nevne at bilen har schrick kvasskam, har å funnet en tidligere eier som muligens har mer info på Va som ble gjort den gangen, bilen er bra kvikk å har målt 0-100 flere ganger med litt variable resultat 8,0-8,4 Første som ble gjort da bilen kom hjem var service. Bytta å pakningene rundt øvre registerdeksel Tror det var en stund siden siste oljeskift her... Bilen hadde litt uryddig tomgang å noe fryktelig ryknininger ved lett kjøring, værst etter overdriven slo inn. Fant kvitteringer på feilsøking på dette i hanskerommet, var byttet rotor, fordeler, plugger med kabler utn resultat. Tenkte dette kunne være problem med Lmm, men da jeg rota etter deler i kjelleren fant jeg og en tomgangsregulator, tok med denne også å testet den først å vips gikk bilen som den skulle. Litt flaks må man ha Da bilen gikk som den skulle, ble blåe pluggkabler å vakumslange bytta i originalt å lagt på plassen sin for litt ryddigere å mer årdentlig layout Ble nødt til å bytte cluster da km tellern hadde stoppa på 299996 å fikk resatt service lysa

Takk for det, nei planen her er å få den godkjent med turbo på vei ja. I første omgang skal denne pusses opp å få den i mer å mindre strøken stand, dæretter blir turbo godkjenning. Først skal den nå ettervises, skal på biltilsynet å få godkjent senk, hjul å eksos i vognkort. Fått time der 14.04 så da blir den bitn grei. Hadde den på EU tidligere å fikk selvsagt påpakk på senk og eksos, ellers var det ett rusthull i ene kanalen å ett casterstag, ellers var det småting med lys, justering å blinklys farge. Å stramme håndbrekk. bilen står for øyeblikket på værksted å får ny kanal på førersiden, det var ikke så mye dyrere for hele kanalen enn å fixe bare bakre del så da ble det hel kanal. skal bytte raklestag på venstre side å side blinkpære, på med sommerhjul, stramme håndbrekk med det samme å få tatt 4hjulskontroll så er det BT sin tur Kommer en oppdatering på hva som er gjort med bilder i kveld

Hei, var i vinter å fikk handla en 535ia ifra hærrens år 1988 som jeg tenkte jeg skulle lage en tråd på. La ut noe i tråden på turbobilen men følte dette ble rotete så. Da ble det egen tråd på denne Fant den vel på Facebook. Bilen var tilsalgs, med den fulgte en 735 og en extra m30 motor, noe små deler å tjafs, std 260 manuell kasse, pedalsett, å alt som trengs for ombygging til manuell dette solgtes kun samla.

hehe, bor 1time unna Trondheim så hadde jeg vært hjemme hadde jeg ikke vært tungbedt

bilder? med el uten spylere?

tjohoy, da har jeg akkurat vært i kontakt med egil hos es tuning mapping bestilt 26april 9.15 så når jeg kommer på land så blir det bytte av bensinpumpe, montering av grenrør og turbo og bytte av diff. tenker også og bytte bunnpannepakning gjenn da denne er litt lekk. så da er det håp for å få med seg sesongåpningen i trøndelag 30.april nytt annlegg på kvernmo i værdal gleder meg til å komme igang nå tenker og å få laget egen tråd på den andre 535n en dag nå

Følger med her

det får du gjøre

her skjer det lite med banebilen for tiden, da bruksbilene begge har eu i disse tider. har gjort litt på 535n men lurer på å lage egen tråd på denne istede for å blande disse? har en del bilder på den,men tenker det ble litt rotete da den egentlig ikke hovedpersonen i denne tråden? Eneste framgang på 535 turbo er at jeg håper å få hjem walbro gst pumpa til jeg kommer hjem fra jobb. grenrør ble levert for sveising før jeg reiste på jobb. kjøpt ny diff, spærre 3.64 utv. bare for å få inn noe litt tyngre. har jo toppfart på 210-215 idag, så bør bli rundt 230-240 med den nye utvekslinga. er fortsatt på utkikk etter 750 spærre diff. men om alt klaffer så blir det mapping i april, da blir det treff på værdal, nytt annlegg som har åpning siste hælga i april

du må jo si ifra når du er i trønderlag

hvor?

http://server.pure-pf.com/webshop2/index.php?id_category=260&controller=category&id_lang=7 gs har vel og ett

Ja å bil fra før 1.1.89 da de er uten katalysator. Om du tar inn en 88 så må du fortsatt vente i 10år før du slipper hk avgift? Men om du bruker en 88 535 så trenger du vel bare m5 bremser så kan du godkjenne opptil 315-340hk etter hvilke bremser du har. Å da er det fortsatt godt holdbart med mls, dyser å benspumpe + litt småtjafs å chip... Eller om du kjøre skikkelig motorstyring

For den effekten kan du jo kjøre en 525 eller 530/535 Mls å turbo å en chip å vips er du på 250hk m30 motorn holder værtfall dette uten problem.

Ble griselekkert jan

Grattis med fete lykter vurderte å kjøpe selv men må nokk drøye litt.... Skiltplate lakka i en litt mørk farge tror jeg blit fint

Så vel noe på face om at det ikke er peilepinne på dieselkassa, nå har ikke jeg hatt diesel bimmer enda. Så kan være annerledes her... Fant den diy'n jeg jeg tenkte på, er til e39 523ia. Kan være noe annerledes på di da.

Følger med her

Peile olje = sjekke oljenivå du skal ha en egen peilepinne for dette På automat skal oljenivå peiles med motor igang. Var på værksted å Fikk flusha automatkassa på en e39 jeg hadde å bytta olje, da sa di at etter samtale med bmw skulle filter ikke byttes da det ble renset under flusheprosessen... Om du skal gjøre det selv så mener jeg det ligger diy på dette her på forumet om du søker litt ligger værtfall diy på e39

Ja har ikke mista mye effekt i årenes løp da

Går an å få godkjent med turbobygg da det er 88mod da