FredrikE24

En kompis hadde en E83 X3 3.0i. Jeg vet ikke helt.. Blekklyd i dørene, stumpete fjæring og støy? Jeg ble ikke imponert. Det bilholdet ble økonomisk ruinert av en M54 som eksploderte ekspansjonstanker og røyk toppakninger. Synes forøvrig at faceliften i rett farge og utstyr + motor er tiltalende.

Julaften ifjor, hadde vakt på jobben og kom i godt sig til julemiddag og dritten av en Caddy Cross aka vaktbil begynner å seile. Jeg har klampen i bånn og styrer dit jeg vil, men motoren lammes av ESP og jeg er på vei mot autovernet. Aldri følt meg så hjelpesløs på glatta noen gang. Jeg sklir og sklir og autovernet opphører ca. 20 meter før den begynner igjen og jeg klarte å klemme meg mellom der og av veien. Høy bakkeklaring og firehjulstrekk gjorde at jeg bare kunne kjøre opp og ut på veien igjen med litt jokking. Flaks. Takke meg til bakhjulstrekk.. Kjørte forbi Politiet under utrykning(de hadde ML) på motorveien med E39en midt på natta en vinter. Jeg holdt til og med fartsgrensen på motorveien på 15 år gamle GoodYear pigg. Det var den natten for to år siden hvor det snødde mest den vinteren. På en påkjøringsrampe med akselerasjonsfelt kommer det en Nissan Qashqai, får sladd og klinker bilen i autovernet. Helt utrolig. Lå sikkert 10cm nysnø i veien.

Jeg er også litt der at bremser er bare mas når hengeren sjeldent er i bruk uansett. Og hastighetsbegrensbingen får du fra lastede 300kg er det vel. Kjører man tungt noen ganger i måneden kan jeg godt forstå at man ønsker bremser(og boogie). Skal man en tur på Ikea eller kjøre løv av og til så kan alt brukes. alt bunner vel i om hva man ønsker å betale. Begge hengerne jeg bruker har fjærer, Seriemontasjen har bladfjærer, og den lille(bittelille) Brenderupen har Torsion. Begge ligger ordentlig fint bak bilen.

Tredal, alt annet virker skranglete. Man må kjøpe henger etter bruk. Tilgjengelig har jeg en Seriemontasje fra 70-tallet med «trillebårhjul», trebunn, trelemmer og bladfjærer. Spør du meg er det den beste hengeren en kan ha når man aldri laster mer enn 300kg allikevel. Den bare svever bak der, enkel å håndtere.

E39 og preface E60 skal ha glødepærer i ringene, helt klart! Første fattern gjorde da han kjøpte brukt E60, inn med pærer i ringene og skiltlys. Ser etter min mening best ut..

Har du 4500rpm på høygir i 130?

Helt klart lurt å velge og bli håndverker. Jeg hadde selv utbetalt nesten like mye som 20årig håndverker som jeg hadde som ingeniør 2år etter endt utdanning. Derfra stiger man raskere på lønnsstigen, men 5år uten jobb merkes. Håndverkerkompisene ligger lenger forran i etableringsfasen enn meg. Jeg er imidlertid ikke lei jobben min etter 5år som ingeniør. Åpnes stadig nye dører og muligheter. Håndverkeryrket var jeg lei allerede etter læretiden. Godt betalt, men kan bli litt kjedelig i lengden, og man skal jo jobbe i noen år.

Helt klart en prioritering. Partner fascinerer meg. Billig, enkel og svært lite tull. Man skattes jo ihjel av noe annet.

Jobber man i et mindre firma uten de store utgiftene som lokaler, administrasjon og denslags er inntjeningen svært god ja. De større firmaene har mer enkle kassebiler fordi kostnadene rundt driften av bedriften er langt høyere, også skal gjerne aksjonærene ha sitt.

Kan noen forklare kjapt hvordan man bestiller brukte deler på Koed??!

Det går nok fint de gangene 98 ikke er å oppdrive. En kamerat er tømrer og kjørte ML63 AMG varebil en periode. Han kjørte stort sett lokalt på Hurum, og hver Fredag måtte han til Drammen for å fuele opp med 98/99 Oktan. Nå har motorene bankesensorer som sørger for at det går fint på 95, men 98/99 er klart å foretrekke.

Dersom det regner og alt er grått på en Søndag, kan en kanne kaffe og dette være greit å kikke på. BMW 750en han skrur på er også verdt en titt.

Jeg er også sedan-typen. Jeg vokste opp med det som var Opels flaggskip på 70, 80 og 90-tallet. Opel Senator. Familiebilen var en Senator B 3.0i CD. Mine besteforeldre hadde en gullfarget Senator A med mørk beige velour interiør, mahognipaneler i dørene med plysj-trekk. Ekstra frontspoilerleppe, krom, alu-felger vindavviser på framdørene. Senator Ben er rustet opp og skrotet forlengst. Herlig LED-instrumentpanel i riktig futuristisk stil, en haug med høyttalere, Recaro-interiør og sportseksos. Lyden var grov rett og slett. Senator Aen lever i beste velgående. Min bestefar kjøpte den av en Opel-forhandler i Valdres tidlig på 80-tallet. Eieren av forhandleren selv hadde kjøpt den til sin datters bryllup. Min mor fikk bilen i gave av mine besteforeldre i 98 minnes jeg og vi hadde den som bil nr. 2 i mange år. Så ble den solgt til barnebarnet til første eier. Noen år senere. Kjørte forbi nevnte forhandler i høst på motorsykkeltur og det var rørende å kikke inn vinduet hos forhandleren og se bilen jeg har så mange minner fra. Det var den første bilen jeg kjørte noen gang. Jeg så knapt over dashbordet og rakk ikke ned til bremsen. Måtte bruke håndbrekket.

Anthrazit metallic

Skjønner hvordan du har hatt det og avgjørelsen! Husker jeg hadde over 7 par høyttalere. Det ble for mye. De eide meg. Så hadde jeg tre motorsykler samtidig, også for mye. Vasket jeg den ene, så måtte jeg vaske den andre mens den tredje trengte nye bremser og et oljeskift. Det tok aldri slutt. Hadde både en Mercedes S124 og en BMW E24 samtidig og det medførte at bilinteresse dalte og det var deilig å bli kvitt E24en. Nå har jeg bare en gammel E39 og det holder for meg! Som tidligere nevnt så har jeg gåene manifolder på den. Nå er faktisk to sprell nye bestilt med nye bolter, muttere, pakninger og alt.. man lærer jo aldri! Nå skal det sies at jeg blåste hull i dem opp en lang bratt tunnel her en morgen og det er frieksos ut av manifoldene omtrent.. Var litt tidlig å avskjedige bilen i år. Jeg er nok litt for glad i det jeg eier og det er vanskelig å gi slipp på ting som funker.

Har verktøyet fra Koed. Lagde et verktøy en gang, men fy søren og digg det var med verktøyet fra Koed til denne jobben. oslo-området

Jepp, Toyota Yaris Verso. Den "originale" pizza-bilen i Oslo-området i sin tid. Vi hadde en del slike som firmabiler inntil de ble 5år gamle og leasingen gikk ut. Jeg fikk dessverre ikke plass bak rattet på den som varebilutgave.. En kollega var imidlertid liten av vekst og kjørte sin Yaris Verso som om han hadde stjålet både diesel og bilen. Det gikk unna, og jeg tror nok jeg kjenner igjen følelsen av moro. Det har nok med vekt å gjøre. En artig ting var jo at man ikke får åpnet bakdøra når hengerfestet er montert.

God helg!

Bra det er så enkelt! Du kan se de med dårlig fordelerlokk stå langs veien i fuktig vær. Dette må være på stell ja! Jeg bytter mye deler preventivt. Jeg har eid bare gamle biler i mitt liv, og skal man ha oppetid må man rive og dra i ting jevnlig og bytte ut det som nærmer seg. Vannpumpe og tenningsdeler er det første som byttes. Det er billig, og det ryker med jevne mellomrom. Samme med børstene på dynamo. Er så jævlig kjipt å stå i blokksberg med ladelampe tent og ingen kullstifter å oppdrive noe sted. Men nå er jeg av typen som ikke liker overraskelser, og liker ikke å skru på kort varsel og stress. På tur har jeg med Sterilan håndsåpe, en skvett olje, noen slangeklemmer, en meter bensinslange og epoxy. Epoxy var mest relevant før da jeg hadde fordeler. Kjekt å kunne prøve å lime et sprukket lokk før man ringer en venn.

Flott bil! Import fra söta bror er jo noe jeg må vurdere. Jeg mener at pre-lci uten msport er det peneste jeg da. Jeg er ikke så for at alt skal være så sportslig om dagen. Er derfor jeg liker så godt å ratte E39. Ser veldig stilren ut, ikke noe dilldall og et tynt og stort ratt etter dagens standard. Nå får man jo F1-inspirerte ratt i kassebiler???

Har som tidligere nevnt hatt en E39 520 med M52TU siden 2016 er det vel. Den har kun fått det nødvendigste, og det er ikke mye. Dessverre kan man vel si, så har denne gått fra å være rustfri i kanaler blitt svært angrepet av rust her etter 3 Oslo-vintre til tross for moderat bruk(motorsykkel har vært primærkjøretøyet også vinterstid). Nå har også en eksosmanifold/katalysator sprukket. Koster nesten mer for ny del enn hva jeg gav for bilen, så det er ikke aktuelt. De jeg har funnet brukt har vært dårlig/sprukne de også. Så med mindre man finner noe bra, så blir det høggern til sommeren. Ettersom vinterkjøring på to hjul ikke er spesielt bra for kroppen har jeg fått merke blir det bil denne vinteren. Første jobbtur med bil på 5 år faktisk idag. Den er utrolig god å kjøre, og sett bortifra rust og eksoslekkasjen kjører den som ny.. Er veldig synd. Min erfaring med E39 er vel at de ikke er noe problem å drifte med mindre man skrur det i filler og ikke skifter olje. De er enkle å skru på, og med lite tull sånn generelt. Mine foreldre har hatt en 97 520 i en 15 års tid. Den har det aldri vært noe tull med utover noen slitedeler. Jeg har 99 modellen, og det er overraskende mange forskjeller mellom disse to. Interiørkvalitet, motor og drivverk.

Søk først. Får du grønt lys er det vel bare å kjøre på. Har du donor-bil så ordner det meste seg, men tror ikke man skal forvente at det bare er å vippe nedi sekseren i en bil hvor det tidligere sto en firer. Må nok flytte over radiator og div. Og EL-nett stemmer sikkert ikke i det heletatt. Må sikkert flytte instrumentet, startsperre etc. Samme gjelder vel bremser, fjærbein(?) etc.

Har idag fått montert klart Zaptec Pro lader i garasjen. Ikke fordi jeg har planer om å kjøpe EL-bil, men det er nok mange som har dette som krav til sin neste bolig. Kanskje også øker det verdien på boligen? Fikk det billig, så heiv meg på rett og slett. E39en min skal på PKK til Juli neste år. Etter 5 års eierskap har jeg kosta på den mellom 12 000kr og 15 000kr et sted og fylt bensin. Ikke kjørt så mye med den. 35 000km tipper jeg hvor alt er mer eller mindre vinterstid. Spørs om det ikke blir å finne en billig erstatning snart til omtrent tilsvarende som jeg gav for den, ca. 20 000kr. Er jo rust som er problemet. Kanalene er temmelig ille nå. Jeg tror det skal godt gjøres å komme billigere ut med noe som går på strøm. Rekkevidde er jo viktig for meg. Når jeg først kjører bil, så er det langt, og ikke til og fra butikken. Så det blir nokså dyrt antar jeg i innkjøp.

Kan skrive under på at M43 er en bunnsolid motor. I mitt hode er det beste å bare hive den oppi når du får tid og lyst. M40 er en problem motor med reg-reim og kammer som slites uforholdsmessig raskt. Dette var i sin tid en beryktet problem-motor for BMW. Det var to ting man hørte om blant ikke-kyndige folk. Det var M40 som spiser kammer og M30 som sprekker topper. M43 hadde min mor i sin E36 og den skifta vi olje på. Thats it.

BMW er i utgangspunktet mitt favorittmerke, og det har det vært de siste 20 årene. Før det, så gikk det i Opel og den ultimate drømmebilen var den gang Opel Lotus Omega. Det er den ultimate drømmebilen fremdeles. Ikke en perfekt bil, men du verden for en maskin.