FredrikE24

Tangamperemeteret må også kunne måle likestrøm. Det er det ikke alle som kan. Enklere å må spenningen da

Tenker E.C. peker på problemet. Er vel også det eneste som er "present" i denne diagnose-utskriften, utover en feil på dørmodul førerdør og en parksensor.

Jepp, med en av viton-materiale. Er en drenering bak simringen som sannsynligvis er tett som gjør at olja presser seg forbi etter noe tid. Eller at jeg rett og slett kjører simringen dor langt inn. Til tross for at den sitter identisk med den som satt der originalt. Vurderer å bruke svinghjulet uten distanseringen på baksiden og den gamle strekkmutteren til å drive simringen inn. Har du noe erfaring på feltet?

Sliter med at BMWen ikke holder på olja.. Så nå blir det å pelle det fra hverandre igjen og bytte clutch for andre gang. Forhåpentligvis går det veien denne gangen. Man skal skaffe til veie noen spesialverktøy for montering av simringene denne gangen. Dette irriterer meg veldig, gjør arbeidet så nøye og etter verkstedmanualen i så stor grad det går uten spesialverktøyet, men nå må jeg krype til korset. Omfattende jobb. Det ser jo typ slik ut:

Sitter som styreleder i mitt sameie på 16 enheter. Det er hvertfall null stress, men det er da enda godt, for jeg er jo egentlig ikke interessert og det er ingen andre heller. Med 80k i året som honorar, så høres det ut som det er langt større enn mitt. Du skal tåle å høre mye klaging, og du skal være villig til å bry deg, og løse opp i de merkeligste ting folk har problemer med. Er du en fyr som får ting gjort, så blir man populær, med mindre fellesutgiftene må økes som følge av at ting blir gjort. Har fått inn OBOS som forvalter, og de har mye digitaliserte løsninger som forenkler styrets arbeid. Særlig styremøter går effektivt på nett og her har også Teams/Zoom i Kårånnatiden vært positiv. Styremøtene har blitt veldig effektive.

Det var Opel for alle penga i min familie også, var først da muttern bytta ut sin Senator A1 2.8S med en 1997 BMW E36 at resten av familien hang seg på. Det er jo ingen tvil om at Opel gikk det bare nedover med utover 80-tallet. Den 1987 Senator B 3.0i CD vi hadde som familiefrakter holdt overraskende lenge sammen, og det mekaniske(motor, gir, diff) var skuddsikkert, men det var alt rundt som var laget av sprø plast. Utmerket bil å kjøre, jeg vil nesten si at den på kjørekomfort var bedre enn E34 og 124.. Motoren passet perfekt med giret og bilen, sterk som en bjørn, men ingen spesielt rask bil, og man ble ikke akkurat inspirert til å dra ut alle gir som man gjerne gjør med BMWer. Nevnte Senator A1 lever i beste velgående idag. Senator Ben hadde vi i familien til rundt 2011. Så jeg fikk kjørt noen mil i den faktisk som 18-19åring. Min første bil var en E24. Listene på bakskjermene fikk jeg aldri tak i. Bilen ble stjålet og ramponert på et tidspunkt, da mista jeg litt gnisten må jeg innrømme og jeg hadde ikke mye å rutte med.. Men det var en MEGET pålitelig bil til tross for at det ble kjørt hardt. Helt feil felger også, men man tok det man hadde. Mer passende felger tok jeg meg ikke råd til.

Hører på fortløpende, veldig bra Marius og Håkon! Hører ikke på podcast utenom denne podcasten. ar nevnt dette tidligere, og det ble bedre, men nå har det vært ille igjen veldig lenge. Hadde satt veldig pris på om dere kunne filtrert bort den hvite støyen som ligger over opptaket Blir alltid borte litt inn i vignetten, men så er det tilbake igjen rett før dere begynner å prate Mange hører sikkert på dette i bilen og greier og hører det kanskje ikke, men hjemme hos meg på både hjemmekontoranlegget og stueanlegget så ligger det en jevn sus på toppen

Jeg parkerer ille innimellom, men parkerer aldri noen inne hvertfall. i3, leaset(fikk ikke tak i fører) og senterledelsen ropte opp nummeret på senteret flere ganger, men ingen reaksjon. Etter 45min dukker det opp en helt utrolig svimmel dame.. Godt jeg er en ganske rolig og behersket type..

Jeg er kanskje mest imponert over "den gamle" M54 motoren i bilen. Det er merkelig hvor mer raffinert de har klart å få den etterhvert som generasjonene har gått fra M50, M52, M52TU og til M54.. Ikke bruker den særlig olje heller. Etter at nye vanos o-ringer ble satt inn var ikke denne reparasjonen så merkbar, men etter et par hundre mil, så er motoren transformert. Nå trekker den som en diesel nærmest på lavt turtall(en overdrivelse kanskje, men sammenlignet med en M52/M54 med gåen vanos er forskjellen veldig stor. Nå har bilen snart passert 230 000km og alle kuler og foringer er "ferdig", men bilen går da fortsatt på originalt understell. Synes 230kkm er ganske imponerende egentlig.. Så det ligger komplett forstilling og bakstilling fra MeyleHD klart for utskiftning. Vi får se hvor lengde dette bilholdet forholder seg billig. Trolig en stund til.

Jeg har E61 i mange år til jeg, har jo akkurat kjøpt den, og den har jammen vist seg å være et veldig bra kjøp. Bare en observasjon fra min side mtp. Xdrive på nyere BMW.

Mitt poeng er hvertfall at man med bakhjulstrekk, og erfaring på vintervei bak rattet på BMWen får en feedback og en god indikasjon på hvordan det står til med underlaget og hvor grensene bør gå. På godt snøføre så kan man faktisk tillate å skli litt, men man må selvsagt se det litt ann. Et eksempel er vel kanskje Harry Metcalfe som kjørte Rolls Royce Shadow til Tromsø med Bridgestone Blizzak piggfritt. Et veldig bra dekk i grunn som er laget for slikt føre, men som kanskje er uvanlig i sentraleuropa. Han synes nok tempoet var høyt i snøføyka i starten, men ble etterhvert nokså trygg og holdt god flyt i den gamle sleden etterhvert.. Firehjulstrekk har jeg ikke kjørt så mye, annet enn at jeg vet at man mister litt begrep om hvor glatt det er. Kjekt å ha i bratte motbakker, men utover det ser jeg bare utgifter til mitt bruk. Må nesten bli X-drive neste gang. Kikker på F11 med bensin. Det er neimen meg ikke mange(eller er det noen i det heletatt) tilsalgs på Finn uten Xdrive..

Har jo vokst opp med både Senator A og Senator B i familien. Vi prøvekjørte en Omega A 2.0 GLX hos forhandler på tidlig 90-tall husker jeg. Endte med å gå for en noen år eldre Senator. Jeg mener nok fortsatt at Senatoren gikk stillere og kjørte bedre enn Mercedes 124 og på høyde med E34.. Synd resten er så skramlete. Jeg synes Omegaene holder seg veldig godt i designet også..

Har mye med bilen å gjøre også. Hadde en Peugeot partner som lånebil. Når det begynte å skli med den, så var det en helt forferdelig følelse.. Samme med en Caddy Cross. Så kan godt forstå at folk som ikke er så interessert i bilkjøring helst vil unngå å skli overhodet. Jeg har kjørt hjem fra hyttetur på god norsk vintervei med 80 fartsgrense og flott vær med beskjed fra baksetet om å roe ned farten(jeg kjørte nok i 90-100). Da har man i baksetet vurdert det som for fort uten å kjenne på feedback fra bilen, bare vurdert ut ifra at 90-100 km/t på flott norsk vintervei er for mye... Jeg hadde en liten runde med meg selv i eget hode før jeg bestemte meg for hva jeg skulle respondere med.. Valgte en mellomting. Man trenger ikke kjøre i 50-60 bare fordi det er litt snø! Jeg tror den største misforståelsen som går, er at svart asfalt er mye tryggere enn vintervei. Må også si at en kollega som har vært Ford-entusiast i alle år kjøpte en 530xd F11 og er helfrelst særlig på hvordan den oppfører seg på veien, og dette merkes stort på vinterføre ikke nødvendigvis på grunn av X-drive.. BMW E61 må nok være den mest balanserte stasjonsvogna jeg har kjørt noen gang. Med litt krefter lavt i registeret er det en ypperlig sladdebil i motsetning til 520iA E39 som jeg hadde tidligere. Problemet i byene er at det er så mange biler som skal frem. Begynner én bil å slite med framdriften, så forplanter dette seg kilomtervis bakover på no time. Nullføre er det verste som er.. Nå har det vært stabilt dritkaldt i Oslo-området siste uka. Ingen problem med snøfall og snø.

Det listes opp begge alternativer, totalt 4 ulike delenummer.. Litt frustrerende. Det er RealOEM som forklarer forskjellen.

Skal bestille deler til bakstillingen på min E61. Øvre bakre lenkearm bak, den med knekk på seg, ser ut til å være to ulike typer av den. Hvordan vet jeg hvilken som skal bestilles? Slår opp i RealOEM og står at det finnes en variant for konisk sete og en variant med kule. Hva er forskjellen? Jeg skifta bærekulene bak for et par uker siden og tittet litt på det, men kunne ikke se at det var noe spesielt ved dem. Begge alternativene har jo et kuleledd. Noen som har noe erfaring med dette?

Burde kjenne det om man jekker opp.

Km.stand er jo skrevet i et register i samtlige moduler i bilen. Om man skifter speedo skal vel korrekt km.stand overskrive det som ligge i nytt speedo relativt fort. Det er hvertfall min erfaring.

Originalhøyden er jo fin den. Om den er sigen bak hjelper senkeskåler forran. God å kjøre synes du den er fordi den står på original lest sannsynligvis.

Nei, det er jo hobby tross alt! Hadde ikke jeg gjort heller. Men om man skal kjøpe en klassisk bil, så er det tydeligvis liten tvil om at det er mange som velger å legge litt mer penger i det for å få et bedre utgangspunkt!

Når det gjelder 5-serie og piggdekk, du hører det ikke i E39 faktisk. Ikke antydning en gang. Åpner man døra, eller gløtter på et vindu derimot.. Det er faktisk veldig imponerende. tror mye av det har med aluminiumsunderstellet å gjøre. Fikk kjøre en ny Volvo S80 en gang med pigg og det hørtes ut som man kjørte på grusvei.

Gratulerer med salg! Mtp. Timene lagt ned i denne bilen, så står det ikke i stil med salgsprisen, men jeg er fortsatt veldig overrasket over hva den gikk for! Det hadde jeg ikke trodd! Men da er nok bilene avertert for under halvparten av denne rimelig ferdig og klar for en kjærlig hånd!

Kan bare prøve kontinentale vinterdekk rundt Oslo. Det skaper bare kaos. Går fint sålenge trafikken flyter, men så fort det blir stopp, så er helvete i gang. Det som er typisk er plutselig og heftig snøfall ila. Natta. Samtlige som skal på jobb blir tatt på senga, vet at de burde bli hjemme/ta bussen, men har ikke tid og hiver seg i bilen på dårlige dekk, eller et plutselig heftig snøfall fra ca. kl 13:30 når det begynner å mørkne. Så blir det kaos for alle på vei hjem. Jeg går vinteren i møte med Lansail pigg. Jeg kjenner jeg er veldig skeptisk.. Men de er nesten nye, og jeg føler nesten jeg må prøve de først før jeg legger på Hakkapelita eller Conti. Noen som har erfaring med Lansail vinterstid? De siste bilene jeg har kjøpt har hatt Lansail sommerdekk, og må innrømme at det til mitt bruk funker. De gir ingen god kjøreopplevelse. Jeg kjenner på deres begrensninger tilstadighet, og de bråker nok en del. Men jeg er faktisk ikke så nøye på det. Så spørs det med vinterdekk.. Kjørte forrige vinter på de samme da 17 år gamle Good Year piggdekkene som jeg alltid har kjørt på med E39en. De har imponert hele veien. Særlig da mine foreldre hadde disse nye på sin E39 en gang i tiden. Ustoppelig. Men i februar viste vinteren sitt siste krampetak og jeg tuller ikke når jeg sier at snøen utenfor garasjen hjemme var på høyde med frontruta. Jeg tok rennafart(jeg er ikke best på å skrape is, børste snø, måke etc.) og kom meg faktisk ut på veien.. Var imponert, nok en gang, men det gikk såvidt. Da jeg kom meg på jobb og skulle parkere der, så kjørte jeg meg fast på flata. Så da tenkte jeg at det måtte bli ny bil(et bedre langsiktig valg enn å kjøpe nye dekk).

Blir et problem stort nok, så blir det slått ned på. Jeg bryr meg nada om hva folk velger å gjøre. Jeg bryr meg svært lite om det blå feltet på skiltet. Synes bare at det er litt artig at hele Europa kjører rundt med blått felt på skiltene, også er det noen i Norge som ikke liker dette og klistrer et svart merke over. Hadde dette vært et annet Europeisk land ville det vært håndtert langt hardere ser jeg for meg. Har vel innsett at vi har det ganske godt, og nokså fritt her i Norge mtp. Modifikasjoner på biler og motorsykler. Konsekvensene er små og utfallene er for mange ting veldig milde. Hadde man gjort det samme i Tyskland eller Østerrike hadde det nok blitt litt av et ståhei.

Jeg synes den er perfekt som den er. Jeg er mulig en av veldig få som liker best pre-LCI, og det skal være uten M-sport.

Gav tilslutt rett over 40 for min E61 525iAT. Kjøpt noen smådeler for rundt 2000kr. Nye dekk både sommer og vinter var det allerede på den. Ellers bare kjørt. Planen er å ha den så lenge som mulig. Nå var jeg på hyttetur på fjellet i helga med jobben og det jeg bemerker meg denne gangen er hvor mange komplimenter jeg får ved denne bilen. Det fikk jeg aldri med E39en. Stappa bil, fire passasjerer og bilen virket ikke lastet på samme måte som E39 520i-en jeg hadde før. Det var avslappende å kjøre, plenty med kraft i motoren og faktisk gøy å kjøre på litt og la de andre i følget føle seg litt parkert oppe på fjellveiene 😬 Har virkelig vokst på meg denne E61-en.