FredrikE24

Brattbakken ja. Kommer du ned der, så kommer man jo ganske brått på. Er jo ikke alle som vet, og/eller ser sånn med en gang at det kommer noen ut der. Jeg kommer som regel i 60-70 i kollektiven oppover kneika der, og påkjøringa fra brattbakken er krapp.

Kjører i kollektiven innover til Oslo på MC hver dag. Jeg ser minst 3 EL-biler uten passasjer i kollektivfeltet på E18 Mosseveien hver morgen. Det provoserer meg, det er imidlertid tjukt med EL-biler som står pent og pyntelig i kø, så det er ikke alle som tar en spansk en! Kan si det sånn, at det har vært merkbart mye kontroller de siste ukene rundt dette med kollektivfelt og EL-bil i rush, og det er godt det blir tatt tak i. Det jeg imidlertid ser på som et større problem er mobilbruk. Det skremmer meg! Jeg ser inn gjennom vinduer rett ned i fanget på bilister, og jeg tror ikke at jeg overdriver når jeg påstår at hver 4. bil på motorveien i snitt fikler med mobilen, eller snakker i den. Dette gjenspeiler seg også i kjøremønsteret. De henger gjerne ikke med i det heletatt.

Er rart med det, men jeg har tenkt flere ganger at kjøpere av disse bilene egentlig bare trenger bilen til en spesifikk oppgave. Kjøper bilen uansett stand, utfører oppgaven(trekke en svintung henger eller noe sånt?) før de satser på å få returnert bilen, eller får såpass med kompensasjon av alle feil og mangler at de kan selge og gå i null, i beste fall tjene noen kroner. Andre kan kanskje se for seg drømmen av en stor amerikaner, men når det kommer til et stykke, så er det ikke så stas allikevel. Mange verksteder vil ikke ta i dem, de som kanskje sier OK har ikke plass eller utstyr til å jobbe på dem osv. Eneste stedene jeg kjenner til som kan ta i mot slikt med glede er Bergheim i Oslo og Rabekk-Bil i Moss. Ganske søkt av meg å tenke sånn, men det har vært så mye rart med de ulike salgene av slike biler mine kamerater har hatt, at tanken har slått meg.. Det merksnodige er at de fleste kjøperne kommer langveisfra, vil gjerne møtes på et kollektivknutepunkt eller flyplass hvor de kommer helt alene og bare tar med seg bilen uten å besiktige den før de svir av opp mot 150 000kr på en gammel Chevrolet/Ford og kjører avgårde. Så ringer de noen uker etterpå og truer med advokat.

Det du trenger er vel en kabel fra EBay og Inpa. Har du sjekket diagnosetråden her på Bimmers? de generiske kodene som man får med en universal scanner er ikke så mye verdt i den store sammenhengen.

Kjør på med Inpa eller noe tilsvarende. Min erfaring med disse motorene er at de oppfører seg merkelig så fort noe i motorstyringen ikke fungerer slik det skal. Feks. at den elektriske vifta i fronten på min bil ikke virket fikk turtallet til å ikke være konsistent og konstant. Alt fra 600 til 1200rpm og ved inn og utkobling av AC-kompressor(med AC aktivert) gikk turtallet opp og ned som en yoyo. Etter å ha feilsøkt med Inpa, tenkt lenge og vel og vurdert ulike tolkninger av feilkoder og live-verdier i en enhet, så fikk jeg etterhvert skikk på motoren.

Jeg har bensinbil, og synes det er veldig greit. Jeg synes de er enklere å serve. Skal man kjøre billig inn og ut av Oslo idag er det først og fremst EL-bil som er overlegen samlet sett inntil videre. Ingen tvil om det. Det er helt enormt med EL-biler på vei inn til Oslo om morran om dagen.. Jeg kjører MC, og det er vel mulig den raskeste og det er nest billigste alternativ. Diesel vil nok være billigst å bruke sett mot bensin. Jeg hadde nok tatt kollektivt om dette passet min arbeidssituasjon, men det er ikke fleksibelt og praktisk nok..

På Benzen begynte det først å synge venstre side forran i høyre-svinger. Er ganske følsom for slike lyder, så det legger jeg fort merke til. Bytter på venstre side, alt ok. Tenkte at jeg venter til over helga med å ta høyre side. Legger ut på langtur og 20 mil hjemmefra.. PANG. Så eksploderte det høyre foran, helt uten forvarsel.. Det var jo byttet for nesten 200 000km siden, så tenkte at det ville gå litt til.. Litt logistikk med å få den hjem på henger, men det gikk det også. Kjører glad og fornøyd et par måneder til og kommer senere kjørende glad og fornøyd en ettermiddag. Et kjempesmell kommer bakfra, uvisst fra hva og hvorfor, men alt virket OK. To dager etterpå så havarerer venstre side bak med en påfølgende heftig negativ camber. Krabber derfor så sakte jeg klarer inn på en sidelomme og får Viking til å hente meg de 10 minuttene hjemmefra. Hatt min runde med hjullager for å si det sånn. Ble senere byttet hjullager forran en gang til, da biltema-lagrene jeg satte inn forran ikke varte lange tida før det begynte å synge igjen.

Et slitt hjullager vil kunne bli varmt, har havarert to hjullagre tidligere, og stålet blir blått av varmen selv av kjøring i sakte fart om det blir ille nok.

Hjullager kan det godt være. Har du jekka opp det aktuelle hjulet og kjent etter slark? Trenger nødvendigvis ikke være slakk for at det er slitt, og er det koniske lager, så er gjerne ørlite slakk akseptabelt(bedre enn helt tight).

Kan bekrefte at man kan bli stoppa om bilen er tvilsom nok, ble stoppet der flere ganger med Mercedesen jeg hadde, dukka enten opp en toller fra "intet" etter bomstasjonen, eller en politikonstabel.

Jeg er ikke så imponert over Subaru egentlig. En kamerat kjøpte en Forester til 20 lapper. Meningen var at han skulle sladde med den på snøen, men snø ble det jo aldri den vinteren, og så kom våren. Forferdelig rusten og eksoslekkasje og knekte fjærer + div smårusk(motorlampe bla). En kamerat kjøpte den av han(kjøper og selger kjenner hverandre) for å spare penger(lol) og byttet ut sin E46 facelift som var kjempefin og feilfri med denne. Bilen skal på EU og jeg måtte derfor fikse feilende ABS, fire nye fjærer, håndbrekk, bremser forran, eksos, motorlampe etc Jeg fikk helt sjokk når jeg fikk se deleprisene på dette.. Bare en kaliper uten klave, nesten 6000kr. Den ble påkostet nesten 15 000kr, og den var fremdeles skikkelig råtten. Hadde vel bilen i 1,5 år før den ble skrota. Ser man på totaløkonomien i det bilholdet så var det helt bånn i bøtta. Får jo relativt hele BMWer til den prisen om man ikke er altfor nøye på motoriseringen, og en Subaru Forester med sugebensin er TØRST. Skal man i tillegg skru og vedlikeholde selv, så er jo BMW helt fantastisk mtp. deletilgang, info på nett og måten de er skrudd sammen på og sist men ikke minst, delepriser. En annen kamerat hadde en Legacy sedan(med noe sporty spoilere og greier fra fabrikk). Egentlig en litt tøff bil det egentlig, men der stopper det. Bruker nesten like mye bensin som Forester, bråker mye inni bilen og ruster herlig. Heldigvis(kan jeg vel si) så ble den rygget ned av en lastebil og fikk klemt ned taket på ene hjørnet bak og hele bakskjermen ble revet av. Bilen fungerte greit nok, men ble noen turer på verksted med ganske drøye utgifter, når også denne bilen skulle være en billigbil i utgangspunktet. På slutten må jeg også nevne at en av de morsomste bilene jeg har kjørt, var en Subaru, en Impreza GT med noen modifikasjoner. En slags beskjeden utgave av WRX. Har også sittet på med en bekjent som har en Impreza-sleeper med 1.8 klistremerke, men med STI-motor under huven og diverse modifikasjoner på motor. Det er spesielt gøy når man river løs alle fire i flere gir på tørr asfalt..

Gratulerer!(jeg antar at den er nylig innkjøpt) Ser fin ut! Ser ut som girsjalteren er feiljustert om det er nedre posisjon på fothvileren du kjører med Jeg har hatt min i 2,5 år nå, og det er en skikkelig artig maskin Hive på Öhlins dempere forran og bak, samt effektanlegg og chip så blir den temmelig inspirerende å kjøre

Kan du fortelle litt om hendelsen? Dro over Valdresflya for noen uker siden. Jeg bare digger motorsykkelen, skulle kanskje ønsket meg 40 hester til

Jeg kjøpte min E39 med mangellapp. Forrige eier hadde hatt bilen på EUkontroll samme dag som jeg var og besiktiget den. Kjempeflaks for meg, at det var så mye feil med den. Cash&Drive mente at bremseslanger måtte skiftes, bremseskiver og klosser var bytteklare, slakk i alle endeledd, høy avgass og en del mer. Jeg synes nå bilen kjentes grei ut og gikk ganske normalt egentlig. Deres tilbud på fiks av bilen var på nesten 20 000kr. Utskiftning av lambdasonder og you name it! Jeg handlet inn komplett forstilling for 1250spenn fra koed. Byttet bremser bak til billigste sort(mener jeg betalte under 400kr komplett) og skiftet en bremseslange til en hundrings. Sendte den inn på etterkontroll og den sklei igjennom som ingenting. Jeg fant i utgangspunktet ikke noe feil med bilen bortsett fra et endeledd og en bremseslange hvor denne var skjært i med kniv slik at ytre gummilag manglet og man så inn på armeringen. Jeg fikk nesten 20 000kr i rabatt på bilen og fikk dermed en meget billig og fin, så godt som rustfri E39 med forholdsvis beskjeden km.stand sett opp mot alder og tilsvarende biler på markedet. Jeg er litt tvilende til Cash&Drive av denne grunn..! Flaks at viftereima ikke dro med seg noe annet når den ramlet av. Den kan jo hekte seg i mye rart under panseret og rive i filler det meste. Slikt liker jeg å ha på stell.

Den såkalte knirkeforingen kan være litt slitsom å skifte uten det rette verktøyet. Jeg kjøpte et verktøy som passer en rekke BMW-modeller som gjør selve utskiftningen til en lek. Skift begge sider. Min erfaring var at den andre siden var helt gåen også, men sørget ikke for uønsket bevegelse riktig enda.

Er det stålpakning(eller lignende) som på Benz, kan den fint gjenbrukes. Hadde av innsuget på den jeg hadde sikkert 30 ganger uten problem.

Er jo litt rart dette, men jeg minnes å ha vært borti noe lignende på en E 290 Turbodiesel Benz en gang. Bilen startet og gikk fint, men var liksom ikke noe drag i den. Viste seg at wastegaten ikke virket grunnet slangelekkasje. Stripset derfor wastegaten pip åpen.. Forskjellen var så enorm at man skulle tro man hadde gjort et motorbytte. Byttet senere slangen og det hele var i orden igjen. Når det gjelder EGR-delete, så kan du med fordel rengjøre innsuget også. Bare å pelle av. Sånn sett er det ganske enkelt på en diesel. lite dilldall som må til for å skru det av. Oljedamp og eksos er ikke noen god kombinasjon, og dette bygger seg opp.

I et tilfelle med en Tahoe så måtte selger kreve tilbake bilen fra kjøper, da kjøper hadde forfalsket et verdipapir fra banken(remisse?). Jeg har vel lært at dersom kjøper er likegyldig, så er noe galt ihvertfall. I dette tilfellet ble bilen regelrett stjålet. Bilen ble hensatt på en togstasjon på Minnesund etter mye om og men, så måtte vi opp og hente den, den sto åpen med nøkkel i tenninga da vi kom. Dørhengsler var smurt, ellers var alt ok. Det hastet med å få kjøpt bilen, såpass at han betalte 5000kr i håndpenger på forhånd. Etter rundt 2 uker etter at bilen ble hentet, ringte tyven og ville ha tilbake håndpengene sine.. En annen gang var med en Audi S4, et gammelt "vrak" vil jeg påstå som ble solgt for rundt 30k etter hva jeg husker. Så kommer det en unggutt fra Trondheim og vil ha med seg bilen. Så han tok opp et forbrukslån på stedet. Obs! Ikke selg til sånne folk. Det gikk en uke og han hadde rasskjørt bilen ytterligere, nå hadde den gått i stykker og han fikk ikke solgt den for det han hadde betalt for den. Nå skulle kjøpet heves. Han hadde jo et forbrukslån må vite. Etter masse frem og tilbake hvor en advokat i Trondheim begynte å sende skumle brev. Avvisning ble sendt i retur. Etterhvert skjønte man vel at en gammel S4 med nesten 400kkm på km-telleren ikke er noe å lage sak om.

Bare å avvise vedkommende. Det er mange forskjellige typer mennesker som liker å kjøpe disse Yankee-jerna. Min erfaring er at felles for noen få, er at de kommer langveisfra og at de ikke er så innmari interessert i å prøvekjøre.. Virker nesten litt likegyldig til alle feil og skavanker. Det er jo ingenting som er noe problem. Da aner jeg ugler i mosen. De kjører avgårde med bilen og man hører ingenting før ca. 2-3 uker. Da er alt galt. Kjøp skal heves og kjøper mener han er lurt. Enten skal hele bilen leveres tilbake, eller så skal man liksom betale en klekkelig sum penger tilbake til kjøper.. Når vi snakker om en gammel bruktbil, til og med med mangellapp, så har du ingenting å frykte.. Han har ingen sak her.

Jeg håper noen kan dytte meg i riktig retning til å komme frem til et svar på hvorfor en kamerat sin E39 525D kaster av seg en "Check Injection system" under fullt pådrag ut på motorveien feks. Jeg har kobla på Inpa og får feilkode på railtrykksensor. Jeg tok en kjapp sjekk på analogverdi på sensoren og den leste mellom 350-400bar på tomgang. Dette virket for meg helt normalt. Jeg har litt vondt for å tro at det er noe galt med railtrykksensor. Kan sensoren feks. lese feil ved et høyt trykk og gå utover høy/lav-skalering og dermed få motorstyringen til å avgi en feilkode? Jeg hadde ikke tid der og da til å se nærere på det. Så det ble med det. Commonrail diesel er helt ukjent for meg.

Snart 10 år her nå Kan vel si at jeg har forandret meg ganske stort siden da, og ikke minst er jeg på et helt annet sted i livet nå, enn da. Jeg hadde kjøpt min første bil et par dager før, og lurte på diverse ting. Jeg hadde skrudd mye moped og var generelt interessert i BMW selvfølgelig, da man på den tiden bare hadde BMW i familien. Min første tråd omhandlet vel vannpumpebytte på M30en som satt i bilen. Pumpehjulet m/feste for viskosen var annerledes på min bil kontra nyere M30er. Endte opp med å kjøpe en ny pumpe med feil hjul, og flytte over pumpehjul fra den gamle. På den tiden(høsten 2008) gikk jeg på videregående VG2 elektronikk, og 13.Mai 2009 fylte jeg 18 år og lappen var et faktum. Følte meg ganske kul da jeg svingte E24en inn i bakgården på Elvebakken Videregående skole i Oslo, midt i russedåpen med en nypusset knallrød veteranbil. Bilen drakk store mengder bensin, så godt var det at jeg begynte i læra måneden etterpå. E24en bare gikk og gikk, bytta olje noen ganger. Gjorde i grunn ingen større modifikasjoner, eller brukte voldsomt med penger på den. Skilte meg med den bilen da jeg begynte på høgskole i 2012. Underveis har vel interessen for biler vært moderat rent fysisk grunnet mangel på penger som student. Hadde en Mercedes som krevde sitt stell, og det holdt i bøtter og spann. Underveis har jeg vel hengt mye her i tråden, og i tråden til Fredrik, da det er mye artig å lese om her. Innimellom har jeg vel også tenkt at jeg kan bidra med et og annet. Jeg ble endelig eier av BMW igjen Våren 2016, da en motorsykkel. En slags gave til meg selv etter endte ingeniørstudier og til tross for oljebrems, en perfekt relevant jobb i boks lenge før hovedoppgaven ble levert. Vinter/Vår 2017 kjøpte jeg en BMW E39 da Mercedesen hadde rustet i filler.. Det var en lettelse å bli kvitt den. E39en har jeg selvfølgelig enda, og den er i knallform. Når det kommer til bruk av Facebook, så har jeg vært aktiv på div. bilrelaterte grupper der. Det er helt greit, men de samme spørsmålene går bare igjen og igjen og igjen. Man føler at man gjentar seg selv hele tiden. Et forum er mye bedre bygget opp for slikt, enn det facebook er. På facebook forsvinner alt nedover etterhvert som ting postes. Man finner ingenting igjen til senere. Det er også en lavere terskel for de som ikke er veldig entusiaster til å melde seg inn, kontra et forum som dette. Så det er mange spesielle varianter av mennesker på et sted.

For å legge til en ting til. Jeg har prøvd dette på et par trøtte dieseler med utrolig resultat. Kjørt gjennom Liqui Moly DieselPurge konsentrert og ikke som additiv i tanken.. resultatet er som oftest mindre bråk, finere gange og litt mer drag. sjekk YouTube.

Finner merkelig nok lite info om forkammer-demontering på 525TDS. Både dyse og glødeplugg går inn i forkammeret som regel.

Slangene mellom dysene er bare retur. Mest sannsynlig går de inn rett i toppen av filteret igjen. Og når du skifter filter, så er det greit å fylle det nye med rein diesel. Jeg gjorde som regel ikke det på MBen jeg hadde, da det holdt å kinne i 20sek med gassen i bånn. Lekkasje rundt dysa, jeg vil tippe det lekker fra forkammeret. Kan være et helvete på MB-topper hvertfall. Må ha en spesialpipe og noe stæsj for å skru ut forkammeret fra toppen.

Greit nok å ha fotbrekk, blir til at man aldri bruker det. Bruker brekket mer når man har det i midtkonsollen. Jeg brukte fotbrekket i gamle merca jeg hadde noe. Så skal noen låne bilen og kjører avsted med brekket på..