FredrikE24

Etter min mening 2100kr for dyrt, disse felgene finnes det flust av. Selv hadde jeg vel tre sett av de der i 5x120 i ulike bredder. Umulig å bli kvitt.

Selv hadde jeg litt vel stor fart gjennom der i februar en gang. Tror dette skal gå fint.

Det er vel ingen som kjører gratis, og syntes ikke prisene var avskrekkende. La oss si 5 Timer + driftsutgifter med sjåfør. Så kommer klargjøring av bil og pynting av den inkludert. Da for en pris rundt 5000kr. Det er ikke dyrt.

Smak og behag,har sett noen bruke F250 med ståpiper og to sørstatsflagg og

Hør med Bertel O.Steen, har hørt fler som har leid S-klasse til bryllup. https://www.bookaclassic.no/bryllupskjoring/ http://www.norgesklenodier.no/bryllupskjoring/ http://www.brudebil.com/ Et Google-søk gir mange treff for akkurat dette. Å få en klassisk bil til å gå ut i saltsørpa skal vel litt til dog.

Passerte vel 400 mil nå i helga, + 20 mil Søndag, så man får kjørt litt, og det er bra

Internett var en flopp mente ekspertene i den spede begynnelse. Hvem skulle tro den gang at så og si alt vi omgir oss med idag er koblet på nett. Utviklingen går fremover, sånn tjener man penger idag(konkurranse og nytenkning). Hvor raskt det vil være her vet man ikke, men man ser en utvikling.

Ser det i Oslo, de på min alder, de har sjeldent lappen og trenger ikke bil. En sjelden gang låner de foreldrenes bil om man skal på hytteturer etc. Som regel en standard Golf eller Corolla. Hadde de ikke de hatt den muligheten hadde de nok leid/lånt bil på annen måte. De bor i en leilighet i sentrum og reker rundt der til fots eller på bysykkel/kollektivt, foreldrene bor som regel lenger ute i periferien. En studiekamerat og nå kollega hadde hverken lappen eller bil ved endte studier, fikk påpakk om at lappen i det minste måtte være i boks skulle han bli ansatt. Han tok lappen, kjøpte etterhvert bil, han var overrasket over hvor lettvint bil var, men syntes det var meget dyrt. To måneder tidligere hadde han lurt på hvorfor i all verden jeg kunne/skulle reparere og vedlikeholde egen på egen bil. Hadde man ikke jobbet i "utkanten" av Oslo sentrum og at han måtte ta lappen for å få jobben, så hadde han mest sannsynlig tatt kollektivt enda og vært fornøyd med det. Det er ikke få slike "nabobiler" som sklir rundt i Oslo, som regel står det en lapp i bakruta på de. Altså bil på deling. Ute i distriktene er saken en helt annen, men de som bor i byen føler vel at privatbil ikke er nødvendig. Kall det gjerne kjedelig, men det er økonomisk fornuftig. Privatbil er ufattelig dyrt bare ved å stå parkert. Jeg kan vel telle på en hånd på 80 studenter på mitt studie som eide privatbil..

Tok en liten film av anlegget her om dagen. En iPhone er langt i fra bra nok til å gjengi den temmelig gromme låta https://www.youtube.com/watch?v=15IKXysAXYM

En kamerat har flippa noen sånne, og tilsynelatende er dette en fair pris. Du skal sjekke ramma for rust, at motoren starter lett, sjekk rust i bakdørene, sjekk dødgang i rattet(styresnekke og styrestag slites ned fort på disse) og at bladfjærene bak er hele. Ellers er det som hvilken som helst bil, se opp for elektroniske gremlins. Sjekk også at du får lagt inn 4-hjulstrekken, men ikke kjør på tørr asfalt i sving med firehjulstrekken inne og ikke bruk "Auto 4WD" om den har det. Med 4x4 liggende inne låser senterdiffen og det bryter voldsomt i drivverket. Sett giret i neutral og trykk på 4x4, skal klikke litt i dashbordet(noen relleer) og lampa skal blinke noen sekunder og så lyse fast. Gjør det samme med lav-serien. Til tross for liten størrelse føles det som en lastebil å kjøre, med andre ord ikke noe særlig. En annen ting man skal være obs på er elektronikken til motorstyringa, disse går varme og får motoren til å stoppe sporadisk, ingenting å være redd for, da motoren starter opp igjen med en gang igjen etterpå, men irriterende. Bergheim satt på kjøling på elektronikken(hjernen) og flyttet den gjerne nærmere grillen for kjøling på veldig mange. Ellers gjelder det standard amerkansk fra den tiden, ledningsnettet er nærmest laget av ståltråd og irrer voldsomt og ledninger knekker(brudd) her og der. I tillegg er lysstyringen bygd om av Bergheim ved import for å tilfredsstille norske krav til lys, dette er ikke alltid gjort like pent.

Nå skal det vel bli fart i Bimmern Etter intens Googling, sjekking av Finn.no, utenlandske forumer etc. I snart et år, fant jeg omsider en kondemnert K1200RS i Canada med eksosanlegget jeg ønsket meg, og det verste er at det ble billig, å kjøpe feks. et Remus anlegg på Ebay koster 4 gangeren av det jeg betalte Fant en video på nett som beskriver lyden en kan forvente, jeg er usikker på hvor lenge jeg kommer til å orke å kjøre med dette. Så dere med K1200RS der ute får kanskje muligheten til å få kjøpt det etterhvert Lyden er hvertfall ganske artig fra Two Brothers Racing eksosanlegget. I tillegg skal det gi litt ekstra med sprut fra motoren da det er helt anlegg med 4-2-1 grenrør.

Min kilde har jobbet hos Ford, og det stemmer det du sier, samt var det kun Limited som ble solgt i Norge.

Follo vet jeg har en i drift enda, Oslo har vel to eller tre med grind/gitterbur på taket. En kamerat har Ford F-serie og Excursion dilla, han kjøper nok en Excursion snart, men har mest hatt F250 og Econoline. Ifølge politiet er Excursion-bilene mest i bruk som rambukk og tunge tak, men lider av dårlige bremser når man kjører utrykning(bremsene går varme). Svarte V10ere i Norge var egentlig tiltenkt Russland. Snakket med en innsatsleder i Oslo, de tviholder på Suburban med bensin sålenge de klarer, det er brukandes i Politiet. en kamerat kjører en bensin-Tahoe og vi har den siste tiden reist på tur med den, og jeg kan ikke se for meg en bedre turbil enn det for fem personer fem par ski, noen snowboard, personlige klær og soveposer, matvarer for en uke, mye blandevann, drikkevarer og Aass pils. Bagasjerommet ser halvfullt ut.. Det snødde katter i påsken og det var fint å ha en slik bil når man opphold seg utenfor allfarvei og det bare ble mer og mer snø.. verste er at den V8ern ikke drikker stort mer enn min E39 på landveisskjøring.

Hadde selv en rød bil. Man ble glad av den bilen, det begynner å bli noen år siden den forsvant fra Follo-området, men senest sist helg var det folk som spurte etter den. Jeg liker godt røde biler, men det er ikke det enkleste å holde blankt og rent med en fin rødfarge til enhver tid.

Jeg kan ikke si jeg så mye til snøen i veibanen mange andre steder enn i oppkjørselen hjemme. Kjørte motorsykkel første kilometerne før jeg oppdaget at veiene var saltet ganske kraftig. På Romerike og Lier-området, var det visst noen problemer dog.

Fartet rundt omkring med E39en på sommerdekk uten problemer, man må bare kjøre litt med huet Har forøvrig ikke hatt vinterdekk på den i mitt eie enda E39 er en veldig god vinterbil også

Sjekk "Den store Diagnosetråden". Kjøp kompatibel kabel på Ebays til hundrelapper og last ned den virtuelle maskinen som ligger tilgjengelig. Last ned VMWare Workstation og legg inn den virtuelle maskinen der. Start opp den virtuelle maskinen og plugg i kabelen. Start DIS eller INPA eller hva du har lyst til å bruke. Har selv brukt dette på E39 og informasjonen man klarer å dra ut av bilen er overraskende god. Da jeg kjøpte min E39 påsto verksted at det var gåene lambdasonder(det er jo totalt 4 stykk), leste av live-data og det viste seg at det ikke stemte.

Mon tro om BMW prøver ut mye forskjellig i karbon om dagen. Tydeligvis et vanvittig bra materiale om man klarer å konstruere det rett. Det ser ut som om BMW nok en gang setter standarden i motorsykkelverdenen. imponerende tall rett og slett! http://bikeport.no/for-et-raskinn/

Har selv Eonon i min egen bil. Jeg har fra før en kabel som går fra spiller og bak der CD-veksler, navi og alt det greiene satt. Dette var fjernet lenge før jeg kjøpte bilen. Rattkontrollene virker ikke. Ser det finnes en "Can-bus" decoder. Hvor i alle dager kobles denne inn? Har forøvrig bygget en brakett som passer i originalfestene baki bilen og montert en 4-kanals forsterker baki der. Forsterkern har jeg kobla på original tilførsel og styrestrøm, høyttalerene går jo ut derfra så den saken er biff. Fant ut at med forlengelseskabelen som Eonon selger med, så blir det fort lav spenning over spillern når man guffer på litt, dette førte til klipping. Med forsterker montert bak er det ordentlig trøkk i anlegget igjen Funderer på om jeg skal oppgradere til en nyere Eonon, med Android system til E39, den jeg har, er av gammel Windows CE-variant, i tillegg får integrert DAB. Ser prisene varierer på nett, norske forhandlere tar fort 6-7 lapper. På Ebay rundt 3 lapper. Hvor kjøper man?

Hadde i en tidligere servicebil jeg hadde på jobb sølt store mengder kaffe i førersetet(3-4 fulle kopper ble det vel), dette setet måtte renses med maskin for at det skulle bli bra. Flekker, der gjør jeg som Fredrik, enkle er ofte det beste, oppvasksåpe i vann på en klut. Hadde en stor runde på dette i Mercedesen jeg hadde, flekker og alskens møkk etter mangfoldige hundre tusen kilometer, oppvasksåpe og vann gikk for det meste, men gikk sammen med en kamerat og leide en møbelrenser(tepperenser) for å ta det aller verste.

En kamerat måtte selge V50en sin, nettopp fordi motoren havarerte to ganger, akkurat slik bmwmann24 beskriver. Det ble fort dyrt, første gang hadde man ikke forsikret med motor og drivlinje-forsikring(eller hva det kalles), andre gang ble det en feit egenandel å betale. Bilen i seg selv var strøken og kameraten kjører pent, var familiebilen og hadde nylig fått barn og ønsket en sikker familiebil. Skal sies at dama hans småkjørte en hel del om det kan ha noe å si. Smådieselene til BMW er vel ikke helt feilfrie dem heller. Har kjørt 6 000km med BMWen min straks og må si jeg liker den mer og mer Dog bare en 520iA, men synes den gjør jobben. Kjører på originalt understell og originaldimensjon på dekk. Lå bak en nyere Porsche 911 for en ukes tid siden på en veldig svingete vei og det var ordentlig moro å la han bryne seg litt på BMWen. Er behagelig å presse bilen i svingene rett og slett.

Da jeg gikk inn i en ny jobbstilling ifjor høst fikk jeg velge fra øveste hylle av mobiltelefoner. Hadde den gang en trofast iPhone 5 som fungerte finfint enda, var vel 4,5 år gammel eller noe sånt(vet ikke helt) kjøpt brukt på Finn.no for 2000kr, hadde denne i godt og vel 3,5 år. Kunne velge mellom Apple og Samsung, Apple er for meg det som er interessant. Fungerer alltid og hardware varer lenge, de er bunnsolide. Da særlig chassiet 5ern var bygget på. Kunne i utgangspunktet velge 6s eller vente et par uker på 7. Valgte istedefor å kjøpe en selv i butikken og skrive utlegg, nettopp en iPhone SE 64GB. En kanontelefon som er like solid som 5eren var. Perfekt størrelse og har låseknappen installert på toppen, der den skal være etter min mening. Rask som bare det(6s prestasjoner), og solid som få. Var før dette ihugget Nokia-bruker(hadde dog en SE P910i en periode), men man merket at Nokia ikke helt klarte å følge markedet når de fremdeles solgte telefonene sine med Symbian operativsystem. Hoppet over på HTC(HD2 var knallbra) og gikk etterhvert over på iPhone 5. Kun en i min omgangskrets kjøpte ny Nokia, da med Windows operativsystem, dessverre stoppet app-utviklingen fort og ble etterhvert litt ubrukelig til slikt ungdommen liker å bruke telefonene sine til. iPhone var en revolusjon, ta en titt på Youtube og se showet til Steve Jobs under lanseringen, sier noe om hvor mobilverdenen var inntil denne ble sluppet. Hadde ikke Android og Google vært på banen smått allerede vet jeg ikke helt hva som hadde skjedd i den perioden. Skal dog sies at den første iPhone manglet en hel del funksjonalitet som var helt vanlig i Europa på den tiden. Dette endret seg dog raskt.

E23 ja.. Jeg peisa på nordover på E6 her om dagen.. Tok igjen en E23 som tydelig hadde kommet ut av vinterlagring.. For en flott bil! Jeg har jo hatt mine turer i pre. E23 før, 82 modell 732i, dvs. ny instrumentering innvendig, men pre utvendig. Bortsett fra en litt vel løs bakende, så er det kjempebiler. Ingen synlig rust som jeg kunne se, preface med hvite blinkers forran.

Ja, så bra Diavelen er vel ikke langt unna, men da kjenner du til "Ducati-pulsen". Fikk anledning til å kjøre Ducati Monster på kjøreskolen, og etter en kort tur fant jeg ut at jeg snakket svært dårlig italiensk

Gratulerer med ny sykkel Ducatier er utrolig fete, dog ikke alles "kopp te", har du prøvekjørt sykkelen før kjøp? Tok meg en liten tur med Bimmern her om dagen, er fortsatt litt småekkelt å kjøre. Til tross for tørt føre er det litt vel glatt etter min smak! Har brukt mest av tiden til å fintune Öhlins-oppsettet som kom på ila. vintern Den nye styredempern er helt fantastisk!