Trond H. Olsen
-
Innholdsteller
610 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Trond H. Olsen
-
Prøvde å søke men fikk ingen treff. Men ser no ka eg gjorde feil, for eg var i en annen forumdel når eg søkte. Fikk en del treff når eg søkte på hele forumet og ikkje bare i den kategorien eg var i.
-
Hvordan er det med flushing av motor? Tenkte jeg skulle ta å gjøre det til helgen siden eg må ta et oljeskift uansett. Det finnes jo flere typer væsker som man hiver i oljen før man tapper den. For å rense godt opp tenkte eg å tappe den gamle oljen, hive på mineral olje(for god renseeffekt) sammen med flushevæsken. Men hvordan er det å hive på helsyntetisk etter at mineraloljen er avtappet? Mener å ha hørt at selv små rester av mineralolje kan lage krøll i bunnpannen. Eller er det bare hvis en motor har gått med mineralolje hele tiden og plutselig får helsyntetisk? Eller skal eg holde meg på den safe siden å bare hive flushen opp i gamleoljen? Motoren det gjelder er en M57D30
-
Man har jo VENG også, hvordan er passformen på de?
-
http://bimmers.no/topic/683719-bmw-dieselmotorer/ TRF-Racing er det flere som har gode erfaringer med. Ta kontakt med han du, så blir du garantert fornøyd:-)
-
Var ikkje nokke ondt ment, men synes at man kan si hva erfaringene gjelder istedenfor å bare si "eg har kun dårlige erfaringer"
-
Sommer dekk nankang å minerva,bra eller dårlig?
emne svarte i Trond H. Olsen sin sørsia73 i Annet BMW og motorprat
Har kjørt med de Minerva dekkene i dim 235/45/17 og det er det værste eg har vært borti på vått føre. På tørt så sitter de greit, men på vått trenger eg bare å se på gasspedalen før de slipper. Så de anbefales ikke av meg. -
Synes at den der krever mer utdyping
- 13 svar
-
- 1
-
-
Takk for utfyllende svar TRF. Ble ganske mye mer klokere nå, og ja det er som du sier enkelt, nå når du forklarte. Då kan jeg konkludere med at jeg har gjort en "ok" jobb utifra de forutsetningene jeg hadde. Som tidligere skrevet så føles bilen friskere nå, enn før pakningsbytte. Men før så duppet den en del ned på "retur til tomgang" før den stabiliserte seg, så det kan jo være at noen har vært borti pumpen før i tiden.
-
Svarer til meg selv. Søkte meg frem til at den skulle ligge på 4,15 til 5. Så også noen som lå på 6. Så eg la meg på 5,4. Av den enkle grunn at jeg slapp opp for tid. Noen som vet om dette er OK eller om det er hakkande gale? Synes den hadde noe mer power nå, enn før jeg begynte å skifte pakninger.
-
Noen som kan fortelle meg hvilken verdi mg/stroke skal være innenfor ved driftsvarm motor på tomgang? Det er snakk om en e39 525tds. Har byttet pakninger på dieselpumpen, og motoren går bra men går altfor mye diesel igjennom. Var litt dumt av meg å ikkje sjekke det før eg begynte. Pr nå så ligger den på 13 mg/stroke, ser for meg at den gjerne skal ned en god del.
-
Ska bytte den lengst inn mot kupeen
-
Byttet disse to store tetningsbrikkene på dieselpumpen på damen sin E39 525TDS igår. Fikk det til med en gang, bare litt rufsete tomgang, dårlig respons på gasspedalen og den kubbet når jeg slapp pedalen. Så løsnet litt på skruene og ga den noen kakk så gikk den greit. Jeg vil kalle det litt flaks når det går såpass bra med en gang, når man hører hvor lite som skiller mellom bra, dårlig og motorras Men får man opp verdiene som pumpen kjører med nå og referanseverdiene i INPA eller DIS? Tenkte å få justert den sånn tålig nøyaktig, uten å ta den ut i benk. Vet at man får det i vagcom når det gjelder vag.
-
Skal se om eg finner det igjen. Uansett så har jeg den tilgjengelig, så kan sikkert få lagt den ut.
-
Får jo bare en 1`er feil på den, så bilen går jo igjennom med glans. Frem til då noen idioter i Brussel eller på biltilsynet finner ut at 1`er feil også SKAL/MÅ fikses for å få bilen godkjent.
-
Er en versjon der en har V57 med V44 funsjonalitet når det gjelder koding/programering En eller annen glup sjel har parret V57 med V44.
-
Den StOoOrE BMW-nevnt-i-media-samletråden!
emne svarte i Trond H. Olsen sin aloebiz.net i Annet BMW og motorprat
http://www.ba.no/nyheter/article7198831.ece kjipt.... edit: litt forbausende at de bruker skriftstr 879 for å fremheve at det er en BMW som har brent. Mens den pågående narkosaken har vanlig størrelse. -
Lurte på om innsuget på m57d30 tåler en tur i en delevasker. Regner med det er godt kokset og griset til inni der. Så planen var å ligge det i diesel i en dag og så i delevaskeren. Har en kompis som jobber på et båtverksted, og der har de noen delevaskere, men er litt skeptisk då innsuget på BMW`en er av plast(?) Mens innsugene de holder på med på verkstedet er av metall. Hvor mye varme tåler innsuget på BMW`en? Eller bekymrer eg meg unødvendig nå?
-
Helt rett det som er nevnt ovenfor. Men det blir dyrt når det først smeller, då airbagger er svinaktig dyre.
-
Irriterende å se ka skattepengene mine/våre går til
-
Hvem har de beste lyspærene nå?
emne svarte i Trond H. Olsen sin Beivakongen i Annet BMW og motorprat
http://www.varden.no/bil-og-motor/dette-kan-redde-liv-1.8280429 står litt her. også fulle testen i vedlegget FDM bilpære test artikkel Oct 25 2013.pdf -
http://bimmers.no/topic/690841-den-store-diagnose-tr%C3%A5den-oppdatert-180313/
-
Vil tro det er vannventil. Har samme problem av og til, veldig uregelmessig. Når bilen står på tomgang så begynner det å blåse kaldt, trenger bare noen hundre omdreininger opp(150-200ish) så blåser det varmt igjen. Hakkje gjort nokke me det då det er sjelden det skjer.
-
Meg bekjent så er det 3(4) ting som kan være galt. Det er to sensorer/følere, 1 på bærearmen høyre fremme og en bak, en av disse kan trøble. Stagene inni lykten kan være knekt Eller justeringsmotorene er gåen. Vet ikke om lysene hadde lyst om det var lysmodulen (LCM) som kranglet.
-
Då tror eg du må ta å lese veiledningen en gang til http://www.vegvesen.no/_attachment/563937/binary/910948?fast_title=Revidert+kontrollveiledning+gjeldende+fra+31+12+2013.pdf
-
hoppetihopp