RemyNG

Hør med de du kjøpt hvor lenge de skal egentlig vare. De skal holde mye lengre enn det spesielt med tanke hva supersport egentlig koster nå. Det skal mulig å få tak i nye dempere. Eller eventuelt sende demperene inn for fiks.

Nå blir det vag man av deg Daniel 🤣 konstant leve med check engine light

😐

Vanlig feil er fuktsperre i dørene sjekk de først. Neste som kan være fra instegslisten altså at kanalen er helt fullt av vann. Har opplevd det en par ganger. Hvis du har takluke bør du også sjekke dreneringen så går til den.

Er faktisk enig, helt sykt egentlig til den prisen de tar for fangeren så forventer man at de tåler litt og.

Får vel prøve å holde tråden oppdatert 😑 Tiden er inne får gå over bilen før EU kontroll i slutten av oktober. Har fått byttet noen bærearmer bak da de var modne for nye. Fant også ut at jeg må sjekke jekkefestene bak, de var ikke så ille egentlig men noe må gjøres i tilfelle. Jeg fjerner bort litt dårlig stål, samt sveise inn nytt. Var litt å ta tak i men ikke så sånn helt av skremmende forhold til mange andre jeg har vært borti. Så nytt stål skal på plass før jeg fyrer på med epoxy, lakk og tectyl så slipper jeg å bekymre meg for de i senere tid. Var også maksimalt uheldig her om dagen, rygget i noe jeg ikke så. Så ble sprekk i bakfangeren 😠 kjøper ikke en ny uorginal enn da denne fangeren er orginal. Så får plastsveise den å lakkere den i vinter. Typisk min flaks det der, var i full hast ut med å få tak i en annen radiator for bruks bilen da den har sprukket og lekker. Noe god nyheter er det og. @Zymh var en tur på besøk hit sånn at jeg fikk sveist inn jekkefestene og nedre del av kanalene på bilen hans. Fikk med meg coilovers til bilen, så blir KW V1 framme og bilstein coilover bak de er brukte men tilstanden var såpass bra at det er verdt det.

Jording kobler man uansett til stolen så der går jording for el setet og varme. Så trekker man 2 kabler fra sete til panelet som går til termostat og strøm. Bak panelet må man koble opp pluss og tilhørende ledninger. Memory delen kobler man fra bryter og videre bak til vindusheis bryter modulen. Den sender videre info til P-Bus. Så må man koble P-Bus kabelen bak sparke panelet på fører siden (blå/rød ledning tykk type). Sikring monterer man opp med tanke på elsetet den monteres i hanske rommet.. For passasjer setet skal det monteres til en sleep rele som kobles videre til grunn modulen som gir signal på å skru av strømmen etter 16min. Er egentlig en god DIY ute på nettet hvis man søker litt. Jeg har en tonn av det på PCen men har ikke skrudd på PCen på 1 år.

Svar på spørsmål 2. Man kan fint retrofite begge deler. Har selv retrofitet varme, elstoler samt memory på mine biler. Man må uansett koble opp plus til selve bryteren så går det 2 ledninger fra den og inn til stolen. 1 er termostaten og andre er varme. Jordingen ligger i stolen. Er diagrammer på hele greiene, jeg fant hvertfall en del men kun 1 som jeg brukte da den viste alt

Stemmer, men hver påpasselig at nålene må plasseres på rette plassen eller så vil de vise feil. Jeg lagde testrig selv med tilkobling sånn at viserene står på rette plassen ved montering av nålene og at jeg fikk kalibrert hastighet, rpm, forbruk, temp og drivstoff riktig. Ved kun strøm for å sjekke så ser det rett ut iforhold det du la ut nå. Jeg ser litt det med at bore er det minst man vil gjøre på panelet men faren for å fucke opp selv med rette verktøy for nålene er forsatt stor. Selv om man får ut uten og ødelegge motoren så er neste å få nålene til å vise riktig hastighet, rpm, forbruk, temp og drivstoff. Selv de som driver dette ofte foretrekker å bore da det er mye enklere enn å streve med nålene i ettertid så lenge man ikke har en testrig som man får kjørt en kalibrering på. Husk og bruk godt med tid å ikke stress deg igjennom.

For all del ikke ta av viserene. Borre er den letteste måten. Jeg har fått en god del av disse panelene der folk har prøvd selv men rivd ut nålene og dermed ødelagt motorene på disse.

Jeg vinner fordi jeg er best 😂 fordi @Shattered ender opp med Tahoe istedenfor.

Fortjent det der 😊

Sjekk om det er nok olje i kassa. Jeg gikk igjennom ett tilsvarende problem i vår. Da hadde jeg betydelig lekkasje i bunnpanna samt olje kjøler. Bilen gikk ikke framover samt feilmelding.

Har du sjekka om motorene er hele og funker?

Hmmmm Har noe gøy i gårdsplassen min 😂 Der jeg fant denne liggende i søpla 😛 mens motor service ble tatt. Nye plugger, coil, toppdeksel pakning, pcv slanger og annet smått. Bilen gikk bedre etter servicen etter den har feil tent ikke gått frisk. Går hvertfall en god del bedre enn 535'en 😂 Monterte også ny diffuser med finne, det var mildt sagt helt ubrukelig passform, festene tålte ingenting så de måte limes med 2 komponent plastsveis. Vasket og polerte opp eksostuppene i samme slengen.

Ja er stor variasjon fra merke og. Men de der holder de så. Sikkert billigere og kjøpe de enn å reise rundt å låne.

De adapterplatene fåes også kjøpt på ebay til billig penge. Ikke en vanskelig sak og få tak på lenger.

Personlig ville gått alt annet enn 520. Heller og sikte for 99 og oppover. Har selv 523 med M52TU denne har holdt seg veldig godt i mange år. Kjøpte den når den hadde gått 220.000 og nå har den gått 335.000 og går enda fint. Skulle vært litt mer hest men den gjør jobben. Ligger på 0,76 på langkjøring og litt over literen på småkjøring. Automat kassen girer forsatt kjempe fint. Har prøvd flere varianter av E39, og vil si at samtlige er brukbart utenom 520i. Bilen er heller ikke racer da bilen veier litt så jeg ser ikke helt poenget med en manuell kasse på disse. Greit litt mer moro føler man mister litt av komforten. Men det er en smak og behag ting. Sjekk nøye om bilen er tatt vare, det er trossalt en bil mange unge kjøper seg nå og pisker rundt hardt. Vedlikehold er også en fremmed ord fordi de som bruker bilen til kun å piske bilen rundt.

Er selv på jakt etter lakkverksted i utlandet. Polenrep kjenner jeg såpass mange som har brukt og vært temmelig fornøyd med så venter kun på pris på hellakkering. Har også pratet med andre som har vært i Litauen med bilen og vært veldig fornøyd. Prisen er såpass stor forskjell på her i landet. Jeg fikk pris på 60k for hellakkering.

Lite som skjer generelt med bilene. Driver og forhører meg med pris på hellakkering av 535'en mens bilen står inne på vinterlagring. Men gjenstår å se, har enda ikke klart å like Aspen Silver spesielt godt så vurderer en annen mørkere grå eller en helt annet farge men da snakker vi mye mer arbeid. Men lakk trenger bilen uansett da det er altfor mye skavanker på med lakken. Ellers er små ting som er gjort Tok av innsuget for å bytte pakning og fikse vakuum lekkasjen da motoren hadde tydelig feil på vakuum. Noe høy drivstoff forbruk og generelt dårlig kraft. Fant ut det var en slange på framsiden på spjeldhus som hadde løsnet av. Men kjørte like så greit rens på dysene. Så motoren går mye renere og bedre nå. Byttet også begge viskerarmene på begge bilene til ny lakkerte da de som sto på bilen var veldig rusten og stygg. Hjelper en god del. Så monterte jeg koppholder fra E38 i baksetet. De fra E39 knekker bare av å se på de noe som er meget irriterende. Byttet også emblemene framme de har hatt behov for det lenge. Spesielt 523'en, den har hatt noe jalla emblem med karbon greier Ellers tok jeg bilen på en grei tur på fjellet fra Nærbø opp Sirdal og videre mot Dalen. Var egentlig temmelig grei tur. Så ble en god del bilde(natur bilder) Første stopp ble Dirdal og en tur opp Månafossen. Fant ut at kondisen min var ikke som den en gang var Så noen natur bilder Videre opp Sirdal, har bodd i Rogaland mange år men aldri tatt meg tiden til å se rundt her skikkelig. Sirdal har alltid vært en plass jeg reiser på vinteren. Eller kjører igjennom når jeg skal til østlandet. Så var faktisk litt mer natur og se. En grei snittforbruk på turen, ikke så mye mer enn hva 523'en bruker på samme turen.

😍😘

Very nice mr 😀😀

Hmmm ja det er nok ikke noe fasit svar men litt plagsomt. Heldigvis ikke noe risting på begge bilene lenger. Er kun den ene som har vært plaga.