Otis

Her var det mye god saker, som venter på montering!

P0194 er feilkode for lavt railtrykk. Dette har vi vært igjennom før. Du kan ikke få nok railtrykk uten nok matetrykk til HT pumpen.

Send en PM med e-post, så ordner det seg.

Noe sånt?

@540is Det brevet virker som et skremmebrev til alle godkjente verksted.

@iittala Ai, ai, ai. Den der kan bli skummel for mange! Nå vet ikke jeg hvor lenge den har vært med i instruksen, men den kan bli vrien å sno seg unna. Men ved nærmere ettertanke, så vil en høvelig fornuftig tunet motor, med lite røyk, og dpf innmaten fjernet, fremdeles gli igjennom.

Dpf delete gir vel ikke utslag? EGR delete gjør forsåvidt ikke det heller. Jeg ville hatt EGR, pga mer varmeutvikling til kjølevannet. Om det er m57, så er ikke koksing så stort problem.

Om du kjøper X5, sjekk for rust på bakluke, rundt ryggekamera, og de indre øvre hjørner for baklys. Det er også mange andre ting, men sjekk at bilen går rett fram, ingen ulyder og gjerne at den starter lett når den er både kald og varm. Men disse punktene er nok like, for de alle fleste biler.

Absolutt ikke nødvendigvis. Den svarte kan være dårlig vedlikeholdt. Men det vet man jo ikke. Uansett så er det ikke akkurat noe særlig forskjell på kilometer. For min del, så teller utstyr mer enn kilometer og år.

Jeg vil ikke svartmale N57 motoren som jo er montert i X5 E70 LCI, for mye, men den har også problemer med register kjede som slites av. Ellers har jo @Ron Jeremy helt rett i sitt svar, som han jo pleier å ha. Samt det er ellers fine tips der og. Jeg kan legge til at forstillingen på X5 er bygget slik at det kan være lønnsomt å skifte "alt" når man gjør noe der fremme. Hjullager trenger man ikke ta, da de kan tas uten noen krumspring. Mens bakstillingen virker å være uslitelig. Min har rullet 209kkm, og er, så vidt jeg vet, original der bak. Min bruker noe diesel, så der vil dere nok merke en markant økning kontra Octavia. Jeg er nå på 1,23 liter/mil, med snittfart på 33,5 km/t.

Jeg leste om dette systemet, og jeg kan ikke på noe annet enn at dette må kodes, eller at du må flytte modulen fra passasjer sete til førersete.

Jeg vil tro at du må kode bilen til fortelle den at slike type seter er montert. Men jeg er ikke helt sikker. Det må da stå noe om dette på forum?

Jeg vet faktisk ikke helt hva de heter. Men kanskje upstream/downstream o2 sensor?

Er alt koblet riktig eller kodet riktig?

Jeg er opprinnelig fra Finnmark, og der er det absolutt et uttrykk å la motoren "bakke". Men igjen man kan også "bakke attover", så betyr å rygge. Så for min del, så var bakke absolut gjenkjennelig.

Når feilen oppstår/er til stedet.

Om du har tilgang på diagnose apparat så ser du nærmere på live data. Tenker da på bensin blandingen for lambda. Hva er verdien der? Har du ikke diagnose apparat så kan du jo forsøke å skifte plugger, eller coiler med andre sylinder.

Hvilken ohm var det på kabel frem til motor? Og har du sjekket for brudd på styrestrøm fra LM?

Det skal være m47 fram til lci. Da trenger du egentlig ikke tenke på registerkjede. Det er stort sett bare svinghjul å rust å se etter da.

@Ingvaldsen De later til å være fysisk ulike. Men man trenger vel bare ny skjerm og front fanger, så passer de nok.

Sweet! Da blir det varmeratt i neste uke, eller så! Ser ut som jeg bruke realoem.com litt mer. Bmwfans.info er for dårlig på dette, åpenbart.

Fant kontakten, men trenger pinner. Delenummer 61139225063 for kontakt.

Bimmerupgradenorway tar saken, om du ikke kommer noen vei.

Det er det samme som før ja. Belg ved siden av demper.

Ser rett ut, det skal være kontakten nede til høyre på baksiden av frm, sett utfra bildet.