Otis
-
Innholdsteller
19785 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Til fordelingskassen? Den er elektrisk og sitter direkte på kassa.
-
Abs sensor?
-
På feks n53 motoren så har ikke feilkode 30EA noe å si. Bilen går akkurat som den skal uansett.
-
Mener at du ikke trenger psdz til e chassis.
-
Det kan jo høres ut som disse turboenedu skifter er defekt/dårlig kalibrert. Men hva sier feilkoden(e)?
-
Finner du noe her da? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e36-325i-cab/repair-manuals/54-slide-tilt-sunroof-soft-top/54-34-power-convertible-top/
-
Høres ut som fordelingskasse og kanskje en kjede som hopper.
-
Siden det virket med stopp-start, vil jeg tro det er elektrisk feil. Men en diagnose kan avdekke evt feil. Så det tilrådes før videre spekulering.
-
Trykkregulator til drivstoffilter? Det skal vel være en regulator etter filter og etter høyttrykkspumpen, om man har det. Men om det finnes en regulator før filter som vil jo hele systemet etter filter bli påvirket og da kan det resultere i ingen start, dårlig effekt, plutselig stopp, ujevn tomgang feks.
-
@Ingvaldsen hadde vel problem med sin. Tips?
-
Defekt jordingskabel i motorrommet? Sjekkes gjerne fra passasjer side under bilen. Eller defekt pluss kabel fra bagasjerommet, som går under bilen.
- 16 svar
-
- 1
-
-
Har du forsøkt med andre daten filer? Mulig du kan gjøre samme jobben med winkfp ?
-
Javisst!
-
Begynnende feil med den der fjærboksen med ledninger inni rattet? Har glemt navnet på den.
-
Video med lyden?
-
Evt gasspjeld.
-
Du kan jo sjekke turboen, det er jo svært fort gjort. Tenker da på slakke. Ellers kanskje det er vakuumpumpe?
-
Fine oppdateringer!
-
Er det lys i knappen?
-
Leste du ikke innlegget til @Rune-K i det hele tatt? -
Jeg hadde ikke ofret dette en tanke under vask. Stort sett det eneste som kan bli påvirket av vann er plugg hullene, det kan sige vann med i hullene. Enkelt å fikse etterpå. Alle koblinger i motorrommet er vanntette, om de er originale. Og om du vet at alle dreneringshull er OK er det bare å kjøre på. @Mariuse34 vasket nettopp sin m54 i x3, uten problemer. Jeg personlig har vasket alle mine biler i motorrommet uten å ta noen hensyn. Har vasket med høytrykk også. Men med høytrykk må man selvsagt ikke komme for nært. Men hageslange så kan du være så nært du vil nesten.
- 696 svar
-
- 3
-
-
-
Dette har vært diskutert/nevnt før. Kan det være så enkelt at de designer bilene mer for det fjerne østen? De selger jo ekstremt bra der borte. Og siden G05 er ganske så flott, men ikke selges noe mye av der borte så ble den designet som en BMW bør være.
-
Du kan kanskje tenke på fjærene framme? De pleier å knekke med tid og stunder. Er det mye rust på de?
- 45 svar
-
- 1
-
-
Det går jo, selvsagt gjør det det, men dæsken den blir lat! Men går det? Javisst. Jeg synes jo at min X5 med 280hk blir lat med 1 tonn bakpå.
-
For min del, så var aldri traversforinger bak ett tema. Byttet faktisk ingenting i bakstilling på min E61, før jeg solgte den, og jeg hadde den i 6 år fra 76kkm til 168kkm. Men fjærbeinslager foran, de er garantert helt sprengt etter 150kkm! Dette er et punkt som får ekstremt med dritt i seg og det spiser opp lager. Man legger ikke merke til dette før det enten banker, eller bilen er/blir tung på rattet. Alternativt så kan fjære knekke da toppen nekter å rotere, men navet vil rotere når man vrir på rattet. Jeg skiftet hele forstillingen min på ca 146kkm på E61. Skiftet ikke tannstang, men ellers alt.
- 45 svar
-
- 1
-
