Otis
-
Innholdsteller
20054 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Jeg snakker om adapsjon for å ta hensyn til slitasje på olje og girkasse generelt.
-
Se i wds på bmwplanet.com
-
Du må jo justere inn pumpa på registerkjede.
-
Joda. Antok bare at du ikke holdte på med F serien... Men du burde nesten gått for icom med engang.
-
Nei, det kjenner ikke jeg til. Trodde det bare var en jeg? Mem hva skal du med enet?
-
Hva mer går på denne kursen?
-
Var batteriet utenfor bilen og toppladet mår du satte det bort?
-
Du må velge enet innstilling i rheingold. Og i obd ini fila.
-
Det er enten hovedpumpa eller ledningsnett til referansedysa. Utifra hva du sier nå. Men det er sikkert mange andre ting det også kan være.
-
Den ser litt ettermontert ut. Så kan det være forrige eier.
-
Webasto slutter å starte automatisk for å bistå bilen på 6 grader. Manuell start av webasto er vel 13 grader tror jeg, usikker. Om det bare kommet kald luft av webasto sin eksos tyder det på at det ikke er noen flamme, men bare luft pumpen som går. Hvorfor den ikke tenner kan være brenner/flammevakt/glødeplugg, hjerne eller mangel på diesel. Du bør høre tikking fra ei pumpe før den tenner, eller forsøker å tenne. Det er diesel pumpen som begynner å fore den med diesel, starter med 1 tikk i sekundet. Så økes det til 2 tikk i sekundet.
-
Det er vel ikke anbefalt å nullstille adapsjoner når du ikke har gjort noe. Olje og kasse er slitt så den klarer visstnok ikke å justere seg nok inn og dermed mye slitasje på girkasse. Mener at det er blitt sagt.
-
Det kan være defekt hoved dieselpumpe også når den sier hoveddysa. Om ledningsnett er ok.
-
At en dyse er dårlig, men du ikke har noen problemer? Høres meget rart ut... Meget...rart. Og å lese av live verdier på dyse korrektur er visstnok ikke ett fullgodt alternativ for å konstatere at en dyse er defekt. Men har du problemer eller ikke? Også er det rart å bruke så mye penger på dyse skifte, og skifte alle dysene når de allerede vet hvilken som er defekt.
-
Jeg husker når jeg kjøpte min bil. Hadde ikke bilen elektroniske seter med minne, var det bare å glemme. Mulig jeg er sær, men enkelt ting må man ha og andre ikke. -
Om man legger dieseltråden til trf til grunne så høres det merkelig ut med 4 stk dårlige dyser som har for høy indre lekkasje, samtidig! Overhaling av dyser og testing har vist seg å være dyrkjøpt for andre medlemmer kan jeg huske å ha lest. Mener også at de verdiene man ser i inpa for korreksjon ikke nødvendigvis forteller hele bildet. Så det du egentlig bør gjøre er å måle faktisk retur fra alle dysene. Da kan du enten mekke noe selv eller kjøpe et ferdig test kit fra biltema. Vanskelig å starte på varm motor er som oftest høy indre lekkasje.
-
gsbildeler.no koed.no
-
Vil tro at temp måleren sitter på brenneren/flammevakten så det kan være den som er defekt. Men om hjernen har en feil så kan den mistolke signalet fra brenneren/flammevakten.
-
Resette maf og lambda. Er det rett da? Går ikke de etter fastsatte verdier hele tiden?
-
Det avhenger av hvilke ipo filer du har. Men på hvilken modul skal du resette? Automatgir?
- 3 svar
-
- 1
-
-
Hmm. Ja, da blir det verre. Men kommunikasjon med webasto og ihka virker ikke.
-
Det er ikke kamaksel sensor på m47 mener jeg. Mener at det er veivaksel sensor og referanse dysen. Og om en av dem feiler så kalkulerer den seg fram til en ca SOI.
-
For bremsene? Ja. Venstre foran og høyre bak.
-
Øhhh, ja. Mulig jeg tok feil der litt BMWlog.