Otis

Elektronisk varmer er jeg ganske sikker på at ikke finnes til 5 serie. Men du har mulighet for webasto da. Ettermontering kit koster vel ca 14k fra BMW. Ikke så vanskelig å montere selv.

Ca 30 min på tomgang er med i dette forbruket. Bare veier med litt is dekke enkelte plasser. Trondheim - Otta - Trondheim Mellom -12 grader til 3,5 grader. 2 voksne og 2 barn med lett oppakning.

Sånn generelt sett så skal vel glødeplugger komme opp som en feil ved diagnose, men det gjorde ikke det på min bil. M57n. Men ved skifte av glødeplugger så forsvant kaldstart problemet mitt, så ikke stol blindt på en diagnose.

Det å ta en diagnose også bytte deler er litt dumt, fordi en diagnose sier ikke hva som er feil bestandig, men heller en pekepinn. Som feks om jeg mister trykk etter intercooler så kan både trykksensor og lmm komme opp som feil, mens det egentlig bare er en lekk slange.

Betyr ingenting.

Det burde vel ikke testes da det er aktivt panser??

Joda, hver plugg kan måles ved å lese av ohm. Husker dog ikke verdien. Ellers har noen sagt at man kan ta en pluss kabel borti hver plugg for å se om det kommer en liten gnist. Kommer det så er det ok.

Er det mulig at bråere innkobling av clutch med manuell på en motor med slakke i registeret klarer å skape mer stress? Jeg tror ikke det, da motoren snurrer en vei hele tiden, ergo kan ikke slakken plutselig oppstå?!

Jeg synes at AWT fåt fram endel fornuftig med sitt innlegg. Ellers kan jeg si at jeg var samme båt som deg for 1 år og 3 mnd siden. Og jeg valgte da E61. Angrer ikke, da mitt største ankepunkt var motor og utstyr samt M-pakke. Da blir det veldig dyrt på F11. Men skal du ha bilen du kjøper nå i mange år, så betyr ikke utstyr/motor noen ting, nesten. Fordi da er kanskje bil så gammel og har gått så mye ned i verdi at det ikke betyr noe mer enn 10-15000,- i salgssum. Du kan også tenke på at nesten alle E61 nå har alle standard feil korrigert, så de kommer nok ikke tilbake igjen. F11 er enda en relativt sett "ny" bil, så kjente problemer på den er ikke så veldig utbredt enda. Men jeg valgt som sagt en E61 pga kjent teknologi, et veldig stort utvalg av deler, kanskje enklere å skru på selv?, og fordi jeg liker bilen og ikke ønsket en nyest mulig bil med lite utstyr og minste motor. Jeg har forøvrig 2 barn, om det betyr noe.

Diagnose?

Vær oppmerksom på at ikke alle com til USB støtter diagnose kablene helt korrekt.

Ser jo nesten litt ut som trykklekkasje, da kan disse meldinger dukke opp. Men har du snakket med de som tunet bilen din?

Mht kladstart, så er det ganske sikkert glødeplugger og/eller relè. Ellers er diagnose veien å gå, man gjetter seg ikke fram.

Og om man har Windows 8 så er det ikke service pakke, men en ny versjon, som er 8.1

Neida, det E.C. sier er korrekt. Mange her som melder ifra om at alt annet enn OEM er for dårlig, når det gjelder sensorer, spesielt kam/vei og ABS.

Har du com port da? Har du sjekket pc?

Høyre klikke på Windows symbol, velg enhetsbehandling. Der skal det stå under porter.

Er det mulig at lyden kommer bakfra eller en annen plass? Evt sjekk innfesting til tannstang og krengningshemmer.

Trf kunne spandert på seg en ekstra linje med info om at n47 har register på baksiden av motor inn mot torpedo vegg.

Ganske sannsynlig. Sålenge den passer i hullet eller braketten. Det er egentlig bare en magnet så...

Diagnose. Uten det så er det veldig vanskelig å si noe som helst.

http://bimmers.no/topic/794657-e39-abs-ventil-opererer-ikke-slitt-b%C3%A6rekule/

Kappe i fanger, ja. Men om man tenker og merker og maskerer så trenger du ikke det.

Aahh. Jeg skjønner ikke at jeg ikke har sett det før... Takk for informasjon!

Mener at styringsmodulen kommer av som en del på pumpa. Ellers er det jo ikke vanskelig å lufte bremser.