Otis

For å få start igjen må man lufte dieselpumpen med diagnose verktøy. Har du gjort det? Får du diesel frem til filter?

Mye blåsing? Jeg forstår ingenting.

Jeg er veldig glad i designet på begge to, men e70 er min favoritt. Men e53 er jaggu en flott bil! Hvertfall din. Rumpa på e53 er dog litt rar med de firkanta baklyktene.

Det er ikke cp4 havari også da? Sjekket for spon i reguleringsventil på pumpa?

Den var unormalt svak til å være et arbeidsverktøy, men den er kanskje tiltenkt å brukes rundt om i huset for å skru treskruer? Ellers er jeg stadig fornøyd med min 4 år gamle 1/4 skralle med 41nm fra Milwaukee.

Boksen er montert under bilen, på utsiden. Du kan ikke se noe galt, mest sannsynlig. Må demonteres. Enten kjøp ny boks eller girkasse til boksen. Ikke noe vits å demontere den først.

Da har jeg skiftet olje på diff foran og bak, samt olje på fordelingskassen. Sist gang jeg skiftet var for ca 73kkm siden og det er ca 4,5 år siden. Jeg har brukt bilen til en god del tilhenger kjøring, men som oftest ikke over 1000 kg henger. Men uansett flere ganger med 2-3t. Jeg har også staggered oppsett på sommerdekk, men ikke vinterdekk. Bruker ikke stjernemerket dekk. Har brukt både Landsail og Continental. Omkrets på dekk har vært under 1% differanse. Jeg kjører ikke hardt eller unormalt. Oljen var meget fin på alle 3 plasser. Fordiffen hadde litt glimmer i seg, så den får vel samme problemet som den forrige diffen, som jeg jo fikk skiftet. Men vi håper det er lenge til det er fullstendig havari. Bildet av oljen var kun diff foran. Fikk også festet det nest bakerste varmdeksel som står foran bakdiff, under eksos. Det gamle var jo rustet i hjel. Det nye diagnoseverktøyet er flott å holde på med og er mye raskere og enklere enn ISTA, og det kunne fint gjennomføre fordelingskasse oljeskift med clutch adapsjoner og innkjøring av håndbrekket. Meget fint og enkelt. Ang verktøy så trenger man 14mm unbrako på alle 3 oljebeholdere. Diffen bak er kanskje enklest å komme til, uten løftebukk. Diffen er foran er også helt kurant. Fordelingskassen er litt mer plundrete og resulterte i at jeg hadde glemt at man egentlig skal ned med travers for girkassen som blokkerer tappepluggen. Da kuttet jeg en 14mm unbrako kopp i to, og brukte en fastnøkkel på den. Fikk ikke målt nm på den, men det får gå. Det skal være 60nm på alle M22 tappeplugger. Jeg hadde også kjøpt nye plugger, men skiftet ingen. Alle o-ringer så fint ut og var ikke flat. I tilfelle noen lurer eller var i tvil. Diff olje og fordelingskasse olje lukter virkelig stygt, nesten kattepiss. Vasket godt med bremserens overalt, når jeg var ferdig. Brukte faktisk 2,5 bokser!

Jeg kjørte ca 67kkm på min egen x5 e70 med endel tilhenger trekking. Jeg trekker nok mer tilhenger enn de fleste pga noen fritidssysler. Dog ikke så tung tilhenger. Uansett. Oljen var meget fin både foran og bak. Kunne sikkert klart seg til både 100-150kkm. Det samme gjaldt fordelingskassen. Selv om jeg ikke har stjernemerket dekk. Svært flott olje. Diffen foran hadde dog litt glimmer i seg. Spørs om det er noe på gang der. Slik som den forrige diffen.

Forsøk med en pære til, og et annet merke. Det kan være tilfeldig. Evt så får du for mye spenning til akkurat den pæra, men det virker svært usannsynlig.

Lyden var bra og passformen flott, utseende var også flott.

Det er jo dritnais! Svært gode tall på en så liten kar! Den vil jeg og ha.

@Saltkjelen Det synes ikke jeg er så bra, men de kommer sikkert til å skal ha altfor mye penger uansett. Om man kontrer med loven. Men om det er en mindre oppegående person som mottar et slikt svar, så kan man fort gå i fella. Så jeg ser poenget ditt. Og det er ikke bra.

De kan gjøre sånt på spesielle biler eller bare for å gjøre seg vanskelig. Eller for å forsøke å gå deg som kunde. De vil jo tjene penger.

Det skal være veldig enkelt, helt ærlig. Alle klips på døra må sjekkes at er hele. Ingen burde være knekt. Dørtrekk kab bli rart demontert om man gjør det feil. Den lista som er helt på toppen av trekket burde være fast i trekket og ikke henge igjen på døra, før montering. Når trekket er i posisjon, så banker man det fast hele veien rundt.

Da er apparatet ankommet! Og det fungerte! Var egentlig ganske nais å bruke det. Må bare bli litt mer vant med det. Testa på min egen 2009 X5 e70 og svigermor sin Hyundai Getz fra 2004. Fant feil på både x5en og getzen! Ganske kjapp og topologi var flott. Kan tilogmed kode inn ting på bmwen. Vesentlig raskere enn ista.

Tenker da på korrosjon og ikke styrke. Styrke betyr ikke noe særlig i alu.

Er det bedre med en 10.9 bolt enn 8.8 pga metallet selve bolten?

Jeg er ingen ekspert, men jeg husker at @hsd kan endel om dette, helt sikkert andre også. Dog så virker det å ha en ren stål bolt i aluminium som en dårlig idé. Den burde nok vært med sink. Men siden det er sommer, så kan det nok gå bra. Jeg vet heller ikke hvor lenge det ikke går bra. Hvor mye skade/problem kan skje på hvor lang tid? Vet ikke.

Jeg glemte at disse bilene har emf, som e70! Feil fra min side. Disse boksene fås kjøpt fra Kina for 3-4k. Original er dyr. Brukt kan gå an. Monterer man en brukt er det ingen kalibrering.

I teorien skal de jo være like gode, vil jeg tro, siden de har samme type olje. Men jeg vet ikke.

Det er jo motorer på hver kaliper, som strammer håndbrekket. Er de OK eller?

Etter at DnB hadde avklart med meg at det ikke var svindel på gang med kortet mitt, så ble pakken omsider sendt fra PRC/USA! Med UPS, så jeg regner med USA. Venter i spenning!

Fin tråd. Både utomhus og bil samt annet dill dall!

Bestilt!

Hehe, jeg har brukt mye tid på dette og det er jo så mange valg, at man blir helt tullete. Men nå tror jeg endelig at jeg har bestemt meg.