Otis

Ikkje bra. Voi voi, hva koster noe slikt da? Ja, vi får se på mandag da. Men som du sier, egentlig greit at det skjedde i Sverige ja.

På 136 hk vet jeg hvor den skal sitte, og det er til høyre for batteripolen inne på en liten fordeler. Men jeg er ikke sikker at det er likedan på 150hk.

Silicagel kuler eller hva de nå heter. Sånne kuler som spiser fukt. Putt dem inni lykta også at det forsvinner.

Dog så fant jeg denne da: http://www.bimmian.com/Ceiling-Mounted-Sunglass-Holder-for-BMW-E60-or-E61-5-Series

Jeg har mine briller i eska som de kom i, nedi rommet på venstre siden for kneet, under dashbordet.

Den forede slangen er vakumslangen som skal styre ventilen. Om den var løs, som du sier den var, så kan du få feilkode på den ja. Men siden du har 150hk e46? Så får du "check engine light" på instrumentpanelet. Dog så betyr ikke dette noe, bilen er likedan, bare at du slipper eksos i innsuget.

Men har du sjekket? Lyden kan nemlig komme når det er for lite væske, i enkelte tilfeller. Hadde en kompis som hadde problemer med sin, en veldig rar lyd. Det var bare lite servo olje, og det var ikke en lys vi trodde kom derifra.

Har du sjekket nivået for servo olje?

Om det kommer inn i filter, så har du bare høyttrykks pumpa etter den også rail. Så da det er noe med HT pumpa vil jeg tro.

Høres ut som et reimhjul eller noe i sammenheng med reim på fronten.

Om det er en e36 97 modell, så ser det ut til at du har rele og det skal være lokalisert i sikrings/rele boksen. Men nøyaktig hvilket vet jeg ikke.

Står det at den skal passe til din bil da? Du har jo garanti på produktet uansett.

Da har du nok LCM vil jeg tro, og det er sikkert den som er defekt. Fordi du ikke har vanlige rele.

Høres ikke sånn ut, det kan være noe annet som er feil. Det kan være defekt hjerne, slik som jeg hadde på min e39. Jeg skiftet webasto på min e39 med m47 motoren og jeg monterte webasto i bilen, skrudde alt på plass, fylte opp ekspansjonstanken til den var helt full, startet bilen, og stod å etterfylte til det ikke gikk på mer. Kjørte en tur så bilen ble god og varm, sjekket nivå og etterfylte en liten skvett, alt OK. Dette har jeg gjort 3 ganger på min bil, uten problemer noen ganger. De er selvluftende virker det som M47 og M57, i motsetning til bensin motorene. Har du mulighet for diagnose? Kjøpte du fabrikk-nye komponenter?

Årsmodell?

Snapdrive i Trondheim skulle ha 1500,- Hanebo og sortvik tar 1200,- Strandveien tar 2500,- Det bør være mulig å få det til for rundt 1500,- der nede å. Det er vel ikke så gærnt?

Det er nok ikke det som er feil. Har du fremdeles feil? Har du sjekket verdier for LMM? Har du sjekket vakumslanger? Har du sjekket om EGR virker slik den skal?

Om feilen fremdeles er der når bilen er driftsvarm så er det ikke glødeplugger. Det eneste jeg kan si

I følge http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Touring/Europe/520d-M47/L-M/may2001/browse/heater_and_air_conditioning/electric_parts_for_ac_unit/#6923204_3 så ser det ut som del nr 3 passer på e46 også, men må dobbeltsjekkes opp mot årsmodell og om man har auto klima eller ikke da.

Hvis du tar av slangen som går inn til dieselfilter og setter på tenning, så skal det komme en jevn og fin strøm fra den, da er neste problem hovedpumpa og evt diesel fra den.

Jeg har vel noe lignende på gammel bilen, som forøvrig er til salgs. Men vet ikke helt sikkert hva som er feil. På min bil finner jeg ikke ut av problemet uten å skifte deler, kommer ingenting opp på diagnose.

Jeg har et ADS interface liggende. Du kan få det for frakta.

Finnes ikke noen annen pumper enn pumpe i motorrommet, som er hovedpumpe og den i tanken. Bare R6 som har under bilen.

Du mener det store reimhjulet på motor, da er det vibrasjonsdemper. Den er skrudd veldig hardt til, rundt 450nm. Det er vanlig høyre gjenge på den. Sett verktøy fast i noe også gir den et par klikk på starter, da er den løs.

Hmm, da må det vel ha vært svart røyk da? Jaja, merket du noen forskjell da?