Otis

Om du ikke har speedometer eller antispinn så er det vel venstre bakhjul sin sensor som ikke virker og ikke defekt ABS modul, som oftest ihvertfall.

Litt tullprat fra Tommen325 der ja... Thule dynamic boksene har også skinner i bunnen av boksen slik at den kommer nært taket. Men når det gjelder dimensjonene på den packline boksen som Tommen325 linker til så er den ekstremt flat, noe Dynamic boksene IKKE er. De har mer volum i høyden, samt at de er lange og breie. Jeg kan dog forstå at den som evt velger en Packline boks, slik Tommen325 linker til nesten utelukket skal bruke boksen til ski og evt staver, og ikke noe annet. Muligens litt listverk da. Boksen er for flat til noe annet. Jeg valgt boks som en ekstra oppbevaringsplass for ting under lengere ferieturer og ikke bare ski. Men dette er jo såklart noe enhver må velge etter sitt behov.

Nå har ikke jeg e61, men en e39. Uansett så gikk jeg veldig mye rundt å kikket etter skiboks før jeg kjøpte min, og i ettertid så har jeg sett flere e61 med samme type boks, og det er Thule Dynamic 900 i kombinasjon med Whispbar for festing på taket. Dette gjør at boksen kommer meget nært taket og det hele ser bra ut, til takboks å være! Dynamic er også relativt lang slik at man faktisk kan få med seg ski, om man skulle ønske det.

Her kan du sammenligne delenummer; http://bmwfans.info/ Så umiddelbart vil jeg tro at den IKKE passer. Men sjekk selv for å være sikker.

Min bruker å bli slik når oljen begynner å bli "gammel", dvs fra og med ca 8000 km eller så. Ny olje gjør at oljetrykket kommer ca 1-3 sekunder etter start, mens gammel olje kan ta opptil 5-6 sekunder. Den har vært slik jeg kjøpte den, på ca 204000km og nå er den gått 268000km.

Om dere bare ville ha overvåkning av diverse info fra OBC så er jo denne grei. http://www.car-solution.de/index.php?pa ... 53〈=en

Venstre siden.

Kjøpe ny plastpinner for å låse fast innerskjermen etter demontering, de går i stykker ved demontering, om du ikke er meget forsiktig.

Samme på min 520d, det var EGR termostaten som var løsningen og ikke hovedtermostaten som jeg trodde.

Høres helt sykt ut. Har du hørt med koed.no, schmiedmann og BMW?

Mange spørsmål, men ja du kan chippe 525 til samme effekt og nm som en 530d. Stort sett så trenger man ikke være bekymret for at girkassene skal ta kvelden, sålenge man ikke tra lyskryss dragrace hver eneste dag. Jeg vet ikke om det er forskjellige girkasser, men vil tro det.

Du skal ikke se deg blind på delenummer, da en liten forskjell slik som kabellengde kan være en grunn til annet delenummer. Elektriske spesifikasjoner er nok ganske sikkert helt like.

Ja, da har jeg vært å prøvd å skifte mange deler i bakstillingen. Fikk til begge armene oppe på begge sidene, men fikk ikke til knirkeforingen på den ene siden. Det endte med at jeg ødela samme typen verktøy som DannyRS hadde laget seg. Bøyde rørbitene sammen. Først bøyde jeg eksosbitene med flens, så kappet jeg bort flensen, men de bøyde seg uansett. Da gav jeg opp og levnet 1 stk defekt knirkeforing på høyre siden og 1 stk knirkeforing på venstre siden, samt integralleddet på venstre også. Skiftet det på høyre siden da jeg uansett prøvde meg på knirkeforingen. Totalt ca 10 timer arbeid, var noe sliten i går, egentlig i dag å. Så da skal det lokale verkstedet få ta seg av knirkeforingene og det ene intergralleddet. Fant ut i samme slengen at begge demperene foran var defekt, kjøpt i mars 2010. Bilstein B6. Dritt. Det er en god del rust på støtstengerne, samt at den venstre demperen på en måte låser seg fast i en posisjon og da blir det jævlig stivt. Satser på at det blir en garanti sak.

Ja, akkurat dette har jeg pratet om enkelte ganger. Senkesettene holder på ingen måte hva det lover. Eneste som holder hva det lover er det fra BMW selv. Det har jeg testet selv. Om du er smart DannyRS så holder du deg til OEM, de funker faktisk best. Samt at de gir en fin fin høyde.

Min bil med Eibach pro kit foran og bak resulterte i enda mer senk enn det som Hankook fikk på sin med 50mm senk. Og Eibach sitt kit skal kun senke 25-30 mm foran og 10 mm bak. Med dette kitet synes jeg bilen ble altfor lav og altfor stiv. Nå har jeg original M-fjører foran og standard bak og da er min likedan som Hankook sin bil i høyde. Vesentlig bedre mht til komfort, men beholder en passelig høyde. Så det jeg skal frem til er at man skal ikke stole på alt av tall.

Joda, fantasien skal vel på fritt løp. Men det er jo greit med litt input i forkant.

Jeg skal gjøre samme jobben på min egen bil om ikke så lenge... Så jeg lurer på hvilken del hos biltema er den store runde skiven du bruker DannyRS? Den som sitter mellom eksosrøret og firkant skiva?

I natt? Det var jo morgen : Men nei, jeg har ikke det. Kan ikke være så dyrt på BMW, koed, Schmiedmann eller GS?

Høyre, venstre eller bak?

Den var jo forsåvidt pen å se på, men den var jo ribbet for utstyr. Men du har nå en kurant motor ihvertfall, R6 diesel.

Bare tull, både sensor og rute skiftes om hverandre.

Ikke noe å tenke mht motorfestene. Er bilen gått mer enn 150000-170000km så er det mest sannsynlig rimelig slitt. Mine må ha vært helt mosa, for bilen var ikke til å kjenne igjen.

Da må jeg blande meg igjen. Jeg har hatt Eibach pro fjører på min bil, og nå har jeg BMW M-fjører. Å du verden så mye mer behagelig det er! På min bil ble det pent utseendemessig og! Jeg kan ikke anbefale noe annet enn BMW M-fjører, da det gjør jobben utmerket! Nå skal det sies at jeg valgte fjører som er beregnet for en 50 kg lettere bil, så min er vel bittelitt lavere enn hva det egentlig skulle ha vært. MERK! Det er kun M-fjører foran på en e39 touring, bak er det kun 1 type evt luft for de som har det.

Det er som Odd-M sier, som vanlig... Jeg betalte vel rundt 5000,- mener jeg for arbeid og deler for de 2 store og de 2 små under girkassen. Trodde at det var vanskelig så jeg orket ikke å begynne selv, men i ettertid så ser jo at det egentlig var rimelig kurant. Men det var meget godt å få det skiftet.

Ikke uvanlig at motorfestene er helt mosa etter 200000 km evt. mer. Pa min 520d var alle mos, etter ca 240000km og de 2 store i motorrommet ble skiftet samtidig som de 2 under girkasse ble skiftet. Bilen var ikke til å kjenne igjen etterpå.