Otis

Joda, jeg er med på den. Men mitt problem nå er at jeg synes bilen er for hard i forhold til hva jeg har satt på bilen... Den er veldig hard i fordhold til en standard e39. Derfor tror jeg demperene er defekte. Men det er litt vanskelig å bevise da.

Jeg kjøpte Bilstein B8 foran og B6 bak, senket med Eibach pro kit. Demperene foran rustet i stykker på støtstanga, og låste seg helt under belastning etter ca 7 mnd. Skiftet de for ca 3 mnd. Synes de begynner å bli harde allerede... Så jeg skiftet til M-fjærer foran og satte på standard bak, synes ikke det ble noe forskjell i det hele tatt nesten. Litt mykere foran. Sammenlignet med en kompis sin 523 så er min knallhard i forhold, både bak og foran. Skal E39 være så harde foran selv med M-fjærer? Bak spretter det også betydelig mer. Jeg lurer på om demperene bak også er defekt, da det er rimelig stor forskjell på min og min kompis sin. Han har dog standard både foran og bak, men jeg har som sagt M foran. Noen kloke innspill?

Såklart. Skal du ha i begge lyktene så er det eneste utvei.

Fins ikke.

Vil du ha ekstra kontroll på at du har rett høyde så måler du høyden får du begynner å jekke opp bilen, trekk så fra 1-2 cm på den høyden igjen og du har da rett kjørehøyde med last.

Det har vært diskutert før på diverse forum, om alle ble til slutt enige om at rengjøring av lambda, ikke er mulig.

Diagnose er eneste vei å gå.

Skulle da mene det, evt så sammenligner du det med det andre du har liggende.

Sliter jo endel på motoren da, det er jo litt kjipt. I tillegg til at du fryser da. Men det er jo ditt valg

Tror ikke du slipper unna demontering.

Det kan tenkes at det er en krans som sitter fast på lageret. Da kan denne kransen være sprukket eller fått seg et slag som gjør at det blir ujevn avlesning.

Slik var det til meg også, space-ace. Men det virker som det er litt hipp-som-happ ute å går.

Om hjullager er toast, så bør dette absolutt gå på garanti til dem du kjøpte det hos. Men det kan godt hende at det er noe rusk som er kommet i veien for sensoren. Det skader jo ikke å sjekke, men litt kjipt å demontere dette 3 ganger da...

Tror nok det stemmer ganske bra med at lambdaen er gåen om diagnosen sier det. Om det skal være en pakning der eller ikke, sjekkes her; www.bmwfans.info

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=404

https://docs.google.com/open?id=0B-5KtF ... ZjZWY5Njg0 EDIT: Link til SVV sitt notat og heving og senking. Relativt nytt er det også

Det er tydeligvis et skille rundt 2000-2001 mht EGR kjøler eller ikke. Så du må enten oppgi de 7 siste siffer i rammenummer her eller gå hit for å sjekke om du har EGR kjøler eller ikke. www.bmwfans.info

Vil tro at ABS systemet sjekker mot lager, ref; http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... l_bearing/ Er dog ikke sikker fremdeles.

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/08/21 ABS ringen sitter vel på lageret eller rimelig nært. Jeg er faktisk ikke sikker.

Høres mer ut som noe muffens med ABS ringen på et hjul. At den føler feil eller.no

For festing av displayet, så måtte jeg ta veldig små skruer fra feks bærbare PCer og skruekronene som er støpt i plastikkdekslene til PC. Dette fungerte helt supert og da får man nok trykk på kabelene for få nok kontakt.

Stemmer det.

Hvordan gjør man dette?

Når man skifter pumpen så skal den jo justeres inn mekaniske sett, er ikke dette blitt gjort, så vil jo bilen gå dårlig. Man må ha spesial verktøy for å justert pumpen korrekt. Om pumpen er defekt eller feil justert kan sjekkes mekaniske sett og via diagnose.

Det er veldig sjeldent at man finner det. Siden de som har forsterker gjerne jar kabler også, og om dette selges videre så følger kablene med I tillegg så er de som selger dette brukt, rimelig grådige på pengene sine og priser seg helt oppunder ny pris. Dog kan jeg forstår dette, da kabler strengt tatt ikke går så lett i stykker bare ved å ligge i ro