Otis

Såvidt jeg vet så har alle bmw diesel en egen liten tynn slange som lar kjølevæske sirkulere hele tiden. Den er koblet til ekspansjonstanken til kjølevæske, nært toppen/lokket. Åpne lokket på kald motor sett på maks varme, men lav vifte hastighet. Start motoren. Se på strålen om den er jevn og fin eller om den putrer og spruter.

Så du tok ut alle sikringer i bilen, men batteriet tappet seg fremdeles?

Ok. Hva skjer når du forsøker revers? Høres det ut som motor får motstand eller noe annet? Fungerer det å kjøre forover?

Vil den rygge nå da?

Må begynne å ta ut sikringene til noe, og se deretter.

@papertiger Da gjorde din kompis nøyaktig det samme som meg, og gikk fra samme bilen. Det var noe uvant med å sitte så høyt, men når man først har begynt med det, så er det behagelig. Jeg lette etter LCI m57, men jeg fant ikke noe før jeg til slutt måtte kjøpe. Det er egentlig drømmen av e70.

Ja, det er en lav-terskel tråd, så det er bra at noen kan føle noe av tråden. Mitt inntrykk er at det generelt sett er god kvalitet på E70. Rust rundt ryggekamera er dog litt kjip, som jeg ikke helt forventet. Men det har rustet godt i noen år, og det er enda ikke direkte skjemmende. Rusten er oppunder håndtak området og dermed ikke så veldig synlig. Men det ligger vel an til en ny brukt luke om noen år. Ja, og fram diffen som hadde oppspiste lager, var også en overraskelse. Det ble 10k ekstra der ferdig skiftet med en brukt en. Men utover det har det ikke vært noen overraskelser. Jeg overtok bilen med ferdig skiftet termostater, glødesystem, blendet swirlflaps, justert SW og et par bærearmer foran var skiftet. Alt før 182kkm. Så jeg har skiftet endel slitedeler, og dermed steg jo krone per mil voldsomt. Men nå har jeg jo ikke rørt en skrue på den på 9 mnd eller noe, og da faller jo krone per mil igjen. Men støtdempere som er aktive, holder seg i orden. De er jo ganske dyre, så jeg fryktet jo dette litt. Men det bare fungerer. Ellers er det ikke noe overraskelser, om man har eid en BMW/bruktbil før. Man kan jo selvsagt rynke på nesen av reservedeler og prisene der, om man sammenligner med feks svigermor sin Hyundai Getz, men grunnlaget er åpenbart feil. Jeg er egentlig ikke misfornøyd med noe annet enn at bakdørene ikke åpnes mer enn kanskje 60 grader. Stigtrinn er fint å se på, men litt praktisk mtp buksebeinet. Men jeg har ikke fjernet de. Gleden av å ikke ha m-sport er god. For da har man ulakkerte støtfangere helt nederst, og man kan fint pløye igjennom snøskavler hele dagen uten å være bekymret for riper. E70 er en svært god totaltpakke med bil vil jeg. Om man ser forbi forbruket, for den er noe tørst på småkjøring. Jeg klokker inn 1.3 l/mil med 28 km/t i snitt. Og "høyhastighetskjøring" slik jeg fint gjorde med gamle E61, er ikke like behagelig med E70 pga vindstøy. Men opptil 120 km/t er OK nok. Om jeg går i pluss, så antar jeg du mener regnskapsmessig. Og det gjør man jo aldri med bil, om man ikke hadde altfor mye penger i utgangspunktet. Men det er veldig behagelig å ha en bil som koster meg sånn ca 2,5-3,5k per måned og som gjør alt vi trenger at den skal gjøre. Jeg nesten gruer meg til denne skal erstattes, for med hva da? Og til hvilken pris? Takk det samme! Jeg skal en liten tur bort på kysten på torsdag og blir borte noen dager. Tar en lite snøscooter tur i morgen! Det var en dårlig scooter sesong i år i Trøndelag. Kom lite snø og noe sent.

Da kan jeg med glede melde om at X5en gikk igjennom PKK, med kun 1 feil. Og det var feil rulleretning på VF og HB. Jeg selv som har glippet der, og kjørt sånn i hele vinter. Har ikke skiftet bremseklosser enda heller, men det blir vel snart.

Jeg tenker at du kan kjøre på dette oppsettet for å teste. For det er oljen som får det hardeste kjøret i fordelingskassen? I såfall kan man bare skifte olje oftere og dermed følge med på fordelingskassen og slitasjen?

Det ser ut som e-torx ja. Hva er torx piper da?

Så da gjenstår det å ta av reima, er det lyd da? Hvis ja, er feilen annen plass. Hvis nei, er det fremdeles feil med reima eller reimhjul.

Det er bare en ting å gjøre, og det er å lytte eller ta bort reimen og kjenne på alle lager. Evt skifte reim.

Det er sant EC. Jeg ville nok bare dratt ut og ikke satt inn sikringer før strømtrekket er bedre.

Det finnes ingen enkel metode å feilsøke på slike feil på. Det letteste er å bruke et amperemeter og koble det i serie med enten + eller - minus å måle strømtrekket. Deretter tar man ut sikringer, en etter en, til forbruket er under 35 mA. En annen metode er å ta ut endel sikringer, vente noen dager å måle spenning på batteri. For så å gjette litt om noe har trekt strøm eller ikke. Det første alternativet er det beste. Har du ikke amperemeter, så kjøper du det å setter i gang.

Forsøker motor å starte? Om den ikke forsøker en gang, så tenker jeg jording fra chassis til motor, på undersiden.

Jeg vil heller si at dette er et klassisk X3 problem, og det er defekt ABS sensorer bak/ringene på drivaksel.

Det var litt misforståelse mellom oss to, men vi har avdekket at kamera bare har RCA ut tilkoblet seg, så han skal ordne med strøm til kamera innen noen dager. Så da blir det sikkert bilde.

Da har vi kodet inn 3ag i cas og fra, samt standard kodet cic. Ryggekamera meny kom frem, men ingen bilde. Har noen erfaringer med uoriginal ryggekamera og plug and play?

Om de har skiftet deler og ikke strammet til skruene/muttere, da kan jo lure på hva annet som er dårlig gjort?

2. Er nok sannsynlig med defekt topplager eller at krengningsstaget er løst/utslitt.

Som oftest er det bare den ja.

Hehe. Ja, det kan jeg. Hadde selvsagt glemt. Sender deg en pm for videre avtale.

Er du sikker på at kabel til relè er skikkelig montert? Den kan være litt vanskelig å se at er plugget helt inn.

Kan høres ut som en bitteliten trykk lekkasje eller bare vanlig turbolyd.

Ja, rep av CCC er rimeligere enn å skifte til CIC. Men det vil nok være mest aktuelt å skifte til CIC, for de fleste. I hvertfall om man skal ha bilen, men det er jo en individuell vurdering.