Otis

Ja, jeg sjekket selvsagt delekatalogen. Og selgere i verden oppgir samme info. Men takk ellers.

Det er vel EGR ventilen som pleier å våkne til live i ny og ne å gjøre noen undersøkelser. Jeg hører det på min bil også, den har M57. Men å høre det under dvale er mer spesielt. Dog så viser ledningsnett diagram at dette spjeldet faktisk får strøm hele tiden, om jeg tolker dette rett. Spjeldet står helt nederst på bildet, nedenfor A2249 DDE. (det bare vises ikke på akkurat dette bildet)

Ja, det ser jeg på som ganske uproblematisk @papertiger. Slik det er nå, så bruker jeg spacer på 25mm på 275 bredde på vinterdekk. Originalt er det jo 315 bredde bak. Og med 19" så er det bare 255 bak, så jeg tenker ET18 med 25mm spacer bør bli greit nok. Om jeg ikke tenker feil?

Jeg får ikke all den infoen til å stemme. Det er riktig at style 232 med delenummer 36116774894, kun kommer til X6, sjekket på delekatalogen. Verken 894 eller 893 finnes til X5. Men det finnes samme felger som leveres til både X6 og X5 og de felgene går jo om hverandre. Så det kan jo ikke være annen diameter på flensen på hjullager/HUB. Dog så ser jeg at X5M bruker samme type flens som alle X6 modellene, bak, så det er en forskjell bak på alle X6 og X5M kontra andre X5 modeller. Uten at jeg kan se hva det er.

@Marius2002 @Lars89 @E.C. @Kvasi Da er dommen klar! Bilen ble godkjent under forutsetning at ledningen til de påmonterte lysene ble klippet over. Så det gjorde jeg, med en lånt tang fra de som utførte EU/PKK. Personen som godkjente bilen, ville ha godkjent lyktene om de var koblet med egen bryter, da som arbeidslys. Der parerte jeg med at de da ikke er justerbare, noe som kreves i følge lovdata. Men dette kjente personen ikke til og ville uansett godkjent de. Så det ble 0 hull.

Hallo, Var usikker på om jeg skulle holde meg til min egen tråd eller ei, men valgte å lage en egen tråd for kanskje å få mer svar. Jeg har X5 E70 med 50D bremser (385x36). Jeg ønsker å bruke 19" felger på vinterdekk. Finner da en felg som jeg synes er interessant, men den kommer fra X6 50D. De felgene heter style 232. ET48 foran og ET18 bak. Bredden er 9". Finner ingen tilsvarende felger for X5, da alle 19" felger der er enten ET48 eller ET53. Unntaket er style 223, de har ET37 og ET20. Så mitt spørsmål er jo, kan jeg bruke style 232 fra X6 med ET18? Jeg mener ja, da X6 og X5 har samme forstilling uavhengig av motor, så da vil ET18 gjøre det slik at felgene kommer lenger ut i hjulbuen og følgelig ikke tar borti caliper, som er min frykt. Kommentarer, meninger, synsinger?

Ja, gratulerer med ny bil!

Utfra deler som er skiftet høres det ut som en 550d. De tingene som er skiftet mener jeg kan karakteriseres som slitedeler, selv om de kan kanskje sies å være en designfeil, ihvertfall noen av de. Jeg mener du har nok informasjon før en evt handel nå. En visuell sjekk med testkjøring vil avsløre noe annet.

Fluid film er laget for å motstå værelementene bedre enn de fleste andre produkter. Det brukes jo bla annet som antirust behandling. Om universalfettet til biltema er vel så ba, tror jeg ikke. Men alt er bedre enn ingenting.

Mer sporing av sommerdekk og hardere styring er helt normalt. Det er hardere gummi.

Begge ventilene får strøm direkte fra 12v, det er ingenting mellom der. Mens på andre siden av ventilenegår det direkte til dde. Så jeg antar det er kun 12v.

Ok. Vi svarte samtidig. Mengde reguleringsventil blir styrt av dde. Du skal kunne koble på feks en lyspære for å se om den regulerer, det er pwm. Grønn kabel er alene til DDE. Rød kabel er felles med trykkventil på rail. Om lyspære lyser svakt eller ingenting så er det enten dde som tuller, eller så er det trykkventil på rail som tuller.

Får du ingen diesel til rail? Og hva er retur mengden på hver dyse?

Må nok skru av muttern, så pusse blankt, montere fast og en dæsj med feks fluid film.

Har det ikke vært nevnt dieselpumpe relé i bagasjerommet, som en mulig feilkilde? Mener at det kan gi treg/ingen start.

Såvidt jeg kan se, så har 1 serien tørre glidebolter så jeg tror det da er hull i pakning rundt stempel, og stempel som sitter fast. Men en liten halvtime med verktøy, så vet du hva som er problemet.

Du kan jo forsøke. Men man skal slakke den automatiske mekanismen inni bilen først. Før man strammer på hvert hjul. Jeg tror jeg først ville kjørt med håndbrekk sånn passelig på, i ca 400 meter, i ca 20 km/t. Se om det blir bedre da. Hvis ikke hadde jeg jekket opp bilen på begge bakhjul å sjekket om de tar likt. Deretter hadde jeg lagt en plan.

Feilkoden sier jo at firmaet ikke har gjort jobben rett, tenker nå jeg. Symptomene du beskriver er jo cas/ews feil.

Neida, kulehodet kan brukes uten nøkkellås.

At det tar ujevnt venstre/ høyre. Kanskje det også er for lite brukt.

Jeg husker på min e39, da måtte jeg bruke papp som ekstra lag p den gummi remsa som presser kabel på plass. I tillegg tok jeg skruer fra bærbar PC, 2mm og ekstra lang. Smeltet inn noen skru kroner fra nevnte PC, og fikk skrudd alt hardere fast. Da ble det i orden. Det var litt mikk makk, men det ble bra.

Jeg tok en dremel og freste ut låsen. Det virka fint det.

Det kan være nedslitt bånd eller feiljustert.

For min del så kjøper jeg den billigste oljen jeg får tak i, som har LL04.

Siden det er såpass rimelig å skifte olje, om man gjør det selv. Så virker internett å være ganske enig i 1 gang i året og/eller 10kkm.