Otis

Det står stemplet inn "rechts" så da skal det være OK. Åpenbart kan de ikke byttes om foran eller bak, så den saken er grei.

Det er kun en ting de egentlig har gjort, og det er mer trykk. Det aller viktigste er åpenbart ved 90 grader (varm motor) og på tomgang, for det virker som det er problemet med N57, utifra det som skrives her/der.

Jeg synes det virker å være en veldig fornuftig løsning. Dog så kan man være litt skeptisk til den interne reguleringen av oljetrykket. For hva skjer om den kan gå i stykker? Om oljetrykket blir for høyt? For lavt får man jo varsel, men spørs hvor lavt det må være for å få varsel da.

Delenummer må ikke direkte stemme, men plassering av demper er veldig viktig. De er hjørne spesifikk. Så hva sier delenummer?

Artig at det passer så fint. Da blir det sikkert ingen problem å få det godkjent.

Artig med en sånn kombinasjon. Passer klavene uten spesial klave?

Ang bremser så passer jo hvertfall bremser fra 535d, men de blir kanskje litt for små, gitt 50d sin effekt. Ellers må du vel ha m5 bremser med de endringene de medfører.

Det var ikke behov for det, pga EURO kravene.

Om du kjøper en gammel nok m47 med 136 hk, så har du ikke dpf og egr kan blandes uten problemer.

Det er helt sant.

Det er dessverre ikke uvanlig med defekt individual forsterker. Så om det er defekt forsterker får du ingen lyd, uansett hva du kobler bort fra MOST.

Jeg skrev det i min egen tråd også, men en 1 manns bremselufter er meget genialt. Kjøpte fra biltema, pumper opp trykket manuelt. Brukes ikke så mye, men veldig flott når man trenger det.

Da er det dags for en liten oppdatering på status på bilen. Det ble skiftet til sommerdekk i går, samt skifte av bremsevæske. Har tunet meg inn på å skifte bremsevæske samtidig som dekk, det synes jeg er veldig praktisk. I anledningen for å skifte bremsevæske, kjøpte jeg meg en manuell bremselufter fra Biltema, denne her. Meget flott produkt, som gjør jobben. Veldig enkelt. Passet rett på bremsevæske tanken på bilen også. Ikke noe fiks faks, bare enkel å jobbe med. Har fått lekkasje på spylevæsketanken eller en pumpe, mest sannsynlig etter mitt eget uhell i vinter da jeg hadde sommerspylevæske på tanken. Fikk tak i en brukt tank med alle pumper på. Svært vanskelig å se hvor det lekker fra inni hjulbuen/bak skjermen. Har ikke skiftet tank enda, men jeg må vel se på det før sommerferien. Har fått tak i ZIP kit og alle solenoider til girkassen. Mangler separator plate, da det er umulig å finne ut av rett type uten å se på selve girkassen på merkelappen. Har ikke orket å gå under bilen å lete enda, men det må også gjøres ganske snart. Skal bli fikset før sommerferien det også! Det samme skal også gjøre med fordelingskasse og begge differ. Det er vel 60kkm siden jeg skiftet sist. Målte sommerdekk omkretsen før montering og det var under 1 cm differanse på ganske nye Continental SC5 og SC7, som jeg kjøpte i fjor. Meget positivt at det var så lite forskjell på 2 forskjellige dekk sorter. Ellers fungerer den. Girkasse problemet har egentlig vært i 2 år eller så, men nå er jeg lei av det. Så derfor skal det fikses.

Jeg holdte på med det samme

Ja, se der. Der kom det frem noe viktig. Du må passe på å ikke utelat slik informasjon. Styringsmodulen er inni girkassen og kalles for mechatronic. Det finnes firma som fikser disse, jeg tror de er spesifikk til VIN nummer så det er nok ikke bare bare å sette på en ny. Men det kan sikkert være andre feil en selve mechatronic.

Rart de mener det er ok mekanisk, når kassen oppfører seg sånn. Da er det vanskelig å skille på hva som egentlig skaper problemet. Men uansett så er det jo solenoider som styrer dette. Så enten er det feil på noe elektrisk til solenoider eller så er kassen defekt og kobler ut giret pga feil turtall på inn og ut akslingene. Det kan helt sikkert annet ting som er feil også, men jeg vet ikke mer.

Jeg har Biltema sitt, og det fungerer flott det. Dog så tålte det ikke å gjenge opp kollisjonsbjelken på e70. Da gikk tappene i stykker.

Sjekk svingningsdemper foran på motor. Den kan gå i stykker og fa kan reima spinne/stoppe.

Det kan du finne ut selv ved måle ohm på pumpa.

Du må initialisere vdm etterpå. Du finner det under service functions og chassis.

Det er bra du har sjekket ting godt. Jeg blandet med stabilisatorstag og demper på F15. Men du kan bruke dempere fra LCI E70.

Er du helt sikker på at det er defekt demper? Ikke uvanlig med defekt stikk på demper, den som ligger i hjulbuen. Har skrevet om det i min egen tråd. Ellers skal du ikke undervurdere en brukt demper. Dette er veldig holdbare dempere og de går sjeldent i stykker. Og du kan også kjøpe fra F15. Bare pass på at du kjøper samme plassering på demper, da de er punkt spesifikk.

Du kan jo se om du kan måle ampere gjennom kabel til pumpa. Da må du kanskje bruke en ringtang amperemeter.

Det kan jo være defekt pumpe i tanken, som trekker for mye strøm over tid og dermed blir ekp veldig varm og kutter strømmen.

Trodde man kunne lese av linjetrykket i ISTA? Det er jo endel ukjente faktorer her, for du skriver jo at du har en brukt overhalt kasse. Klarer mechatronic å lære seg riktig læring når man har tunet med BSR? For om BSR lurer kassa med nm som kommer inn, så vil jo girkassen bomme.