Otis
-
Innholdsteller
19786 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Se på lokket. Men e46 er som oftest rød.
-
Du må nå se. De er tynne
-
Egentlig alle sammen.
-
Jeg kan ikke forstå hvordan dette har skjedd om bilen er brukt på en helt vanlig måte. Kan ikke forstår hvordan det skal være mulig, men om noen andre her inne har en forklaring på det, så vil jeg også høre om det. Er veldig interessert i å lære.
-
Mulig det ikke er godkjent med karosseri bytte, derfor lav pris?
-
Høres ut som du eller den som har kjørt bilen har herja godt. Da skjer slikt. Med helt vanlig kjøring så skjer ikke dette. Forhandler bør ikke ta dette på garanti eller reklamasjon.
- 15 svar
-
- 1
-
-
Javisst, det skal ligge i bagasjerommet på høyresiden over batteriet.
-
Du trenger ikke bekymre deg for å trekke ut sikringene som er store, bilen bryr seg ikke om slike ting. Det eneste som kan skje er at enkelte ting ramler ut, som feks radio kanaler, trippteller, klokke. Bilen vil fungere ellers helt OK, ja det kan lagres mye feilkoder, men det betyr ikke noe.
-
Det ihvertfall veldig mange som har senket vanlig luftbelg, så jeg vil tro det går bra. Jeg har forøvrig ingen mer inngående info.
-
3,5 amp er for mye. Men var dette etter at bilen var gått i dvale? Dvale skjer 15 min etter at bilen er låst.
-
Det er ikke turbofeil, men noe annet feil. En turbo gjør bare det den får beskjed om, stort sett. Men dette er forsåvidt besvart i den andre tråden som er felles.
-
90Ah AGM er helt vanlig for disse bilene. Batteriet er ikke det egentlige problemet ditt. Det er noe annet som skaper trøbbel for deg.
-
Det viktigste ved feil på bilen er å være sikker at man har funnet problemet. Og ikke bare skifte deler i hytt og pine.
-
Men din skal ha 2080 og ikke 2075, hvorvidt det betyr noe over tid aner jeg ikke.
-
Det var rart at det var så forskjellig lengde på disse reimene da. Men et absolutt stort pluss for deg at du fant problemet!
-
Diagnose. Edit: vakuum lekkasje. Men se på første siden i denne tråden.
-
Hmm. Ja, da blir det verre. Kanskje dette kan tunes i en modul en plass...? Evt så må du legge opp/forandre på ledningene slik at du legger en egen kabel til uttakene fra feks batteri.
-
Det er strøm i dem inntil bilen går i dvale noe som skal ta 15 min.
-
Bare å forbedrede seg da ja
-
Egentlig helt vanlig, men pass på så det ikke er for mye olje der, som tyder på at turbo er defekt/begynner å bli dårlig. Ta av slangen nederst på turbo og se hvor mye olje som er der.
-
Zimmerman oppfattet jeg ikke som bedre, men akkurat likedan. Ingen forskjell.
-
Erfaring med dårlige xenon kit er jo at de er for dårlig isolert og kan sende strøm ut tilbake i ledningsnettet på bilen og dermed ødelegge ting. Så kjøp kvalitets xenon kit.
-
Du kan flytte bryteren for speil justering til fører speil så vippes ikke speilet. Kan dog sikkert kodes å. Du kan kjøpe kabel og programvare fra feks ebay, evt bare kabel også laster du ned programvaren.
-
Ingen problem å ta service selv. Bilen sier selv ifra hva som skal skiftes.
-
Hahahaha. Det var artig konklusjon mht watt styrke du! Mer watt er mer lys, som igjen er mer varme. Men det største problemet er vel det som din kompis opplevde eller verre. Samt blending av andre. Du kan dog satse på skikkelige xenon kit fra velrenommerte produsenter. Da slipper du å ødelegge reflektorene.
