Otis

Javisst, det virker som det er en gjenganger å tro at glideboltene skal smøres opp, men vet ikke om en BMW som skal ha smurte glidebolter. Bestandig står det i manualen at det IKKE skal smøres, men rengjøres 100% og alle glidebolter som ikke er 100% glatte og fine skal skiftes.

Om du har store skjermen er det Professional. Det er kun den som "passer" til din bil.

Absolutt, det har vært endel tråder om dette her inne tidligere, og da har det vært bryter. Men jeg kan jo ikke garantere det så klart.

Har du forsøkt med å ta av batteripolen i 20-30 min?

Sjekke bryteren på spaken helt ytterst, enten med et måleinstrument eller feks inpa.

I følge delekatalogen så er det ingen forskjell på automat eller ikke. Men du må nesten legge inn rammenummer på delekatalogen og sjekke eksakt. Både 316i, 318d, 318i og 320i ble levert med 292 mm skiver. Men utstyrskode S100A gir dem 300 mm skiver.

Det er vel ikke direkte kits, men cic er populær oppgradering. Men dette er beskrevet veldig godt her inne på forumet.

Når jeg ser på delekatalogen så kan jeg ikke se noe annet enn 300 mm skiver.... Foran å bak.

Ser ikke helt for meg den store effektøkningen med denne mod. I beste fall blir det en økning i det hele tatt?

Det er ikke vifte som er problemet, viften blåser jo, så da er den OK. Vannventilen sitter på venstre støtdempertårn ved siden av motor. Denne kan åpnes og renses. Se her Ellers blir det nevnt panelet med tempvisningen på seg som en mulig feilkilde. Da det er to sensorer som registrerer temperatur til hver side av bilen.

Del 3 eller 7 du har bestilt? http://bmwfans.info/parts-catalog/E61N/Europe/525d-M57N2/L-N/oct2007/browse/bodywork/fill_in_flap/

Men problemet med å fylle maks lufttrykk i dekkene er at de blir knallharde og kan slites ujevnt, støye mer samt at bilen blir litt hardere.

Det var nevnt i en tråd på BMW coding forumet at de har begynt å oppdatere software i biler på service for å forhindre utlesning av VO for å hindre vanlige folk i gata å ettermontere utstyr på bilen, samt fjerning av diverse deletegninger og sånne ting. Men jeg vet ikke noe mer enn det....

Drivere til BMW scanner mot XP finner du på CD som fulgte med boksen du kjøpte. Men du finner også drivere til chipset i boksen her; http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm BMW scanner virker ikke på Win8.

Sjekket i manualen og det ser rimelig rett frem ut, bare husk å pusse rent der hvor bremseklossene treffer caliper og smøre inn caliper med bremsepasta og IKKE smøre glideboltene på caliper, men rengjøre de helt!

Det finnes ikke vinter eller sommer termostat til BMW, ihvertfall ikke originalt. Det er 88 grader på diesel motorer til BMW. Uansett så vil ikke termostat med omså 105 grader bety noe, da den ikke rekker å åpne seg, da Fredrik 90 ikke har fått så mye som 88 grader på 6 minutter. Men i Fredrik 90 sitt tilfelle kan jeg ikke på noen måte se at noe er feil. Husk at det er vel ca10 liter kjølevæske og 6-7 liter olje som skal varmes opp, det tar tid uansett.

To ting som du kan sjekke. 1. Start motoren og åpne lokket til oljepåfylling på motoren, blåser det ut eller trekkers lufta inn svakt? 2. Lukter det brent ved tomgang inni kupè?

Det er mulig å lese av live verdier fra pumpen med feks DIS eller Rheingold. Mulig INPA kan dette også, sikkert fler å.

Den var vel litt dyr, så de forsøker seg vel siden det er en 530

Utifra dokumentet så skal man ikke bruke dem til noe annet enn å bare være til pynt??

Det er mulig at TS har halogen og da er det manuell justering inni bilen.

Jeg vil påstå det er rimelig enkelt å sjekke om det er turbo. Ta av trykkslangen bak AC og se etter olje og evt kjenn på skovlene om det er slakke. Eller tar jeg helt feil? TRF skriver i sin dieseltråd, at en turbo lader så mye den kan og er sjeldent problemet med at den ikke lader. Feilen til Knutsen96 er vel mer sannsynlig med dieselpumpe.

Det er noe med hvilken LCM man har om man kan kode US lys, sånn til info. Jeg husker ikke mer.

Hvis du mistenker EGR så kan du se på forventet og aktuell luft inn på motor i DDE. Ellers har ikke jeg noen tips, men er svært interessert i mer info. Da dette kan bli aktuelt på min egen bil.

Disse? http://bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/325d-M57N2/L-N/browse/wheels/bmw_alloy_wheel_m_double_spoke_194/ De andre er vel fra Beyern.