Otis
-
Innholdsteller
19785 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Da er det på tide å skifte termostatene.
-
Joda. 520d har vibrasjonsdemper. På min så var det mye støv dekket i rust partikler rundt hele greia. Når jeg tok av så var den nesten helt delt.
-
Har du sjekket vibrasjonsdemper/reim hjulet på veiva foran?
-
Høres ut som motorfester, og svinghjul mener jeg. Men sånn hakking ved igangsetting hadde jeg å på min 520d. Da ble clutchen skiftet og svinghjulet sjekket uten at verkstedet mente det var ødelagt. Problemet var også der etter clutch skifte, og helt til jeg solgte bilen på 286kkm. Men det var bare noen ganger, og kun i første gir.
-
Jeg mener det bare er å ta begge med en gang. Selv om det er mer arbeid. Det koster vel 500,- for termostaten, men det er kjipt å oppdage at det ikke er ok etter er termostaten er skiftet. Om det skulle skje.
-
A Utifra hva du beskriver så vil jeg tro det er tull med ibs, om e9x har det. Batteriet med 12,5 volt er bra. Såfremt det ikke var rett etter lading eller en kjøretur.
-
Høres rimelig greit ut. Nå skal det sies at jeg sammenligner med 5 serien av e6x, men de har vel samme termostater uansett, såvidt jeg vet. Da åpner termostatene på 88 grader. Så alt rundt der er bra. Under 85 grader på kjøring er feil, såfremt det ikke er trilling i nedoverbakker. Men vanlig flat landevei.
-
Men for å supplere med litt info, så leste jeg mye om dette på et engelsk BMW forum, husker ikke hvilket, at det var 50-50 om hva som var defekt.
-
Jeg orka ikke å spekulere. Skifta begge 2. Kostet vel rundt 1000,- for begge. Samt 5 liter kjølevæske. Og litt spekulering for å få av alt for å komme til. Når du tar av vifta til radiator, så henger den i en slange i bunnen, den må ut av sporet sitt før du kan ta ut vifta. Jeg kjørte armen helt nedi å fikk ut slangen. Trangt, men det gikk akkurat for min del.
-
Det var ikke slik på min. Der var det øverste røret i veien. Stivt som f. Sleit litt med det. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Da blir det fort 3000 tror jeg Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Nja. Om man begynner rett så er det kurant. Jeg skjønte ikke hvordan man tok av multireima, men droppa det å spylte godt med vann på reima når jeg fikk kjølevæske på den. Ellers er min lci å 525. Var knot å få løs den øverste bolten til egr termostaten. Sjekket også slakke i turboen, den var fin å god.
-
Skift den ene termostaten eller begge. En av dem er defekt eller begge.
-
100.000 km er en psykisk grense for mange. Mange lever enda i den trua om at biler er defekt ved 100kkm. Mens vi som forstår litt, vet jo at det bare er tull. Nå har riktignok min bil allerede fått skiftet bremse foran, begge termostatene å begge endeledd. Samt ledningsbrudd, antenneforsterker og rust på bakluke. Men det var jo gratis for min bil. Ellers er jeg fornøyd. Da mine utlegg er for slitedeler og ikke unormalt.
-
Man bør nok ligge mer rundt 87-90 grader. Termostaten åpner ikke før 88. Så i teorien så er alt under 87 for lavt.
-
Har d2s pæresokler ønsker å gå til h7 for å få mere lys
emne svarte i Otis sin bmw 330 d 2000 i Teknisk
Som jeg skrev i forrige innlegg. Eller du kan tilogmed klippe av kontaktene og lodde på nye som passer om de originale ikke passer. Så skifter du bare tilbake senere om du vil ha det originalt. -
Har d2s pæresokler ønsker å gå til h7 for å få mere lys
emne svarte i Otis sin bmw 330 d 2000 i Teknisk
Skal du ha mer enn 35 watt, så må du bytte trafoer. Da kan du plugge den kontakten som nå er i den trafoen som står i nå, rett i den nye trafoen. Det kunne jeg på min e39. -
Har d2s pæresokler ønsker å gå til h7 for å få mere lys
emne svarte i Otis sin bmw 330 d 2000 i Teknisk
Jeg misforsto spørsmålet. Men du må kanskje bytte trafo, da de kontaktene inn på trafo kan gå mtp uoriginalt opplegg. -
Iogmed at det kun er en gul lampe som lyser, så er det vel ikke direkte skadelig umiddelbart. Men kjenner jeg BMW rett så står det nok i manualen at man bør få problemet fikset snarest. En kompis av meg kjørte med en slik feil i 3 mnd. Det gikk fint det.
-
Ser ut som i forkant av motor. http://bmwfans.info/parts-catalog/E61N/Europe/520d-N47/feb2008/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/
-
Høres ut som dårlige dempere. Hadde samme problem med mine bilstein b8 for 2 år siden. Knirkefritt lyden har jeg å på min e61, og det var dårlige endeledd. Men det var voldsomt til knirk altså.
-
Min er akkurat likedan. Antar at det er dårlig glødeplugger. En eller flere.
-
Må kanskje nevnes at jeg ikke prøvd det selv.
-
Sånn helt umiddelbart, ser det ut som det passer best til bløt asfalt og lite snø.
