Otis
-
Innholdsteller
20123 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Bare vedlikeholdslade i ny å ne, så er det nok for batteriet. Bedre å ha batteri med 100% da varer det lengst.
-
Dumt forslag, iceybear. Det er ikke pakninger som er problemet.
-
Du kan vri helt over til høyre med nøkkel i førerdøren for å låse opp uten strøm på batteri. Da tvinger du låsen opp.
-
EGR bypass er vel å blokkere EGR ventilen, og ikke fjerning av hele EGR kjøler. Du merker kanskje noe bedre respons fra motor etterhvert om innsuget ditt er tildekket av sot, så vil det løse seg opp gradvis uten EGR. Mulig litt lavere forbruk, men ikke sikkert det er målbart. Det virkelig positive er jo at du slipper å tette til innsuget med eksos, og motoren får det bedre.
-
Visstnok så kan denne lage krøll, noe termostatstyring inni her å. http://bmwfans.info/parts-catalog/E61N/Europe/525d-M57N2/L-N/oct2007/browse/radiator/heat_exch_transmission_oil_cooler_line/#7803830_1
-
Du kan godt blokkere slik du sier. Det sies at motoren bruker litt lenger tid på å bli varm, men ikke mye.
-
Det må være feil med en av termostatene. Ellers så har du en annen termostat, den ligger i varmeveksler til olje. Men det må sjekkes med etk.
-
Det er mange tråder om dette her inne. Søk og du vil finne.
-
Er jo ikke mulig, om man har 12,4 volt på ca 0 grader celsius, så er ikke batteriet dårlig. Men vi får se om noen dager.
-
Høres veldig korrekt ut awt. En logisk måte å feilsøke på.
-
Hvor mange grader i lufta der hvor bilen stod? 12,4 volt er veldig bra. 12,6 volt ved 20 grader er 100%. Tror ikke dårlig batteri. Høres mer ut som ibs.
-
Jeg har hatt knirking å hyling fra min bil, slik som det du beskriver. Defekte endeledd.
-
Om du måler batterspenning endel timer etter du hadde motor i gang. Hva får du da?
-
Da er det på tide å skifte termostatene.
-
Joda. 520d har vibrasjonsdemper. På min så var det mye støv dekket i rust partikler rundt hele greia. Når jeg tok av så var den nesten helt delt.
-
Har du sjekket vibrasjonsdemper/reim hjulet på veiva foran?
-
Høres ut som motorfester, og svinghjul mener jeg. Men sånn hakking ved igangsetting hadde jeg å på min 520d. Da ble clutchen skiftet og svinghjulet sjekket uten at verkstedet mente det var ødelagt. Problemet var også der etter clutch skifte, og helt til jeg solgte bilen på 286kkm. Men det var bare noen ganger, og kun i første gir.
-
Jeg mener det bare er å ta begge med en gang. Selv om det er mer arbeid. Det koster vel 500,- for termostaten, men det er kjipt å oppdage at det ikke er ok etter er termostaten er skiftet. Om det skulle skje.
-
A Utifra hva du beskriver så vil jeg tro det er tull med ibs, om e9x har det. Batteriet med 12,5 volt er bra. Såfremt det ikke var rett etter lading eller en kjøretur.
-
Høres rimelig greit ut. Nå skal det sies at jeg sammenligner med 5 serien av e6x, men de har vel samme termostater uansett, såvidt jeg vet. Da åpner termostatene på 88 grader. Så alt rundt der er bra. Under 85 grader på kjøring er feil, såfremt det ikke er trilling i nedoverbakker. Men vanlig flat landevei.
-
Men for å supplere med litt info, så leste jeg mye om dette på et engelsk BMW forum, husker ikke hvilket, at det var 50-50 om hva som var defekt.
-
Jeg orka ikke å spekulere. Skifta begge 2. Kostet vel rundt 1000,- for begge. Samt 5 liter kjølevæske. Og litt spekulering for å få av alt for å komme til. Når du tar av vifta til radiator, så henger den i en slange i bunnen, den må ut av sporet sitt før du kan ta ut vifta. Jeg kjørte armen helt nedi å fikk ut slangen. Trangt, men det gikk akkurat for min del.
-
Det var ikke slik på min. Der var det øverste røret i veien. Stivt som f. Sleit litt med det. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Da blir det fort 3000 tror jeg Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Nja. Om man begynner rett så er det kurant. Jeg skjønte ikke hvordan man tok av multireima, men droppa det å spylte godt med vann på reima når jeg fikk kjølevæske på den. Ellers er min lci å 525. Var knot å få løs den øverste bolten til egr termostaten. Sjekket også slakke i turboen, den var fin å god.
