hsd

i det settet er det jo tenkt 17mm (!) skivespacer, det synest eg ikke er ei god løsning. eg skal bruke e36 M3 bak. Her og nå er planen E36 M3 skive med ei foring for brekk og adapter fra NMS. Da er det egentlig bolton + dreie ett par foringer uten ET endring. 330 skiver er jo 22mm kontra e36 m3 skiver som er 20mm, får man i det hele tatt på caliperen med helt nye klosser da?

Skrev du "uling fra turbo" i kontrakta?

tøffe hjul bbs rs198?

for å seie det slik, eg har pussa opp en god del felgtønner til 3 delte hjul nå, og dem har jeg bare kasta i stålslynga på jobben. ( stålkuler på 1mm som blir blåst) og det blir GROVT. ( faktisk så grovt at hadde man lagt den der over natta tror eg ikke man hadde funnet igjen tønna) selv det blir 95% med pulverlakk, og det er mere enn godt nok på tønner. Har både glasblåser og sandblåser tilgjengelig, men det er rett og slett ikke litt verdt det engang kontra resultatet. Glassblåste ett senter til ACS rennsport 1 hjula mine, og originalstøpet ligna jammen meg ikke grisen. er MYE grovere enn noen sandblåst overflate for å seie det slik Så dem for i slynga alle 4 sammens med tønnene. Dem lakka ikke jeg, men ble lakka med bilakk og mellomslipt 1 gang på grunninga og dem ble helt strøkne glassblåsing er også dårlig butikk mot pulverlakk, det går veldig (veldig....) seint. Blåser man med olivinsand blir det egentlig ganske fin overflate, ivertfall fin nok for pulverlakk. er masse teorier på nettet, men mange har hørt det av søskenbarnet til mora til familiekatten. kan spare seg mye arbeid med å forske litt selv

Tar ut alt, det som er på bildet er bare maskeringspapir for å ikke få lakk i gjenger og stempelhuset. Lar man nippelene etc stå i så får man en kant, og det kommer til å flasse der over tid. Ville blåst med glass RF91. Mange stresser med å få fin nok overflate, men mange glemmer at man faktisk må ha ei viss ruheit for at lakken skal få noke å henge på. Bruk det du har lettest tilgjengelig, men glass blir mere enn fint nok, med pulverlakk går det helt sikkert like fint med å bare sandblåse de også.

beste er å få de sandblåst og pulverlakkert. Tåler bremsevæske, perfekt finish og lette å holde rene siden pulverlakken flyter så fint ut og dekker den grove overflata som stålgods calipere har. Neste gang eg skal overhale bremser så skal eg handle inn pulverlakk kit trolig fra gasolin, og så bare steike i ovn i garasja. Lett, billig (litt dyrt i innkjøp eneste) og blir bra. Eventuelt kan du gjøre som eg har gjort, blåse og så lakke med standard 2 komponent billakk. Får veldig bra finish om du mellomsliper grunninga, men det tåler ikke bremsevæske. Ikke noe problem om man tenker seg litt om i forbindelse med lufting (bruke slange på nippel) etc. Er også null problem å ordne hjemme. Uansett hva du gjør, så bør du demontere hele caliperet, blåse, lakke og så ha i helt nye tettninger og føringer. Da er det helt bankers, og du slipper å tenke på caliperne på mange år. Farge er vell smaksak, selv synest eg det kommer ann på hvor store bremser man har. Svart synest eg blir kjedelig, og blått ser egentlig svart ut når det kjem under felgen pga lite lys, samtidig er det litt mere show på solværsdager. Gull er sikkert mange som ikke liker, var skeptisk selv men synest det gir en fin oem stuk. e30 ble jo bl.a levert med gullfarga bremser originalt (riktignok ikke lakk, men noe zinkgreier)

eg har klokketroa på fargen som er der kontra blåfargen bildene som blir tatt følgende sesong kommer til å gå verden rundt. synest du bør få bilen ut i sola før du bestemmer deg om farge på senter, mørkt senter går veldig fint med mørk blå bil. Synest også mørkere farger kler bedre gullboltene og mutteren. Er vell ganske bortsjemt med plass til litt sintere caliper også i de der?

Jaadda dette liker eg! kommer til å sitte perfekt på denne! synest de var en tomme for små på e92, men dette blir steike bra! felger er noe man kjøper, ikke selger. bare å legge på hylla om man er lei de der og da!

http://www.odegard-lakk.no/nb-NO/produkter/lim-og-tetning/tetningsmasse-polyurethane-svart-3m08694-310ml.aspx billig og bedre enn det meste.

er jo veggene som blir porten, og tuningen på kassa blir drastisk påvirka av lengda.

ja, det blir helt på trynet. Må være relativt nøye utregna iforhold til kassestørrelse, parameterene på elementet og hvor du ønsker responsen. Er du usikker, så få noen til å regne ut kasse til deg. Du har sikkert masse kamerater som sier at element x eller y spiller dårlig, men sannheten er at det somregel er dårlige kasser. en sub til 1500 med ei skikkelig kasse, spiller hatten av en subb til 20k i ei dårlig kasse.

lukter svindel, stilt tilbake fra 284k til 114k km i 2012 også.

https://www.google.no/search?q=site%3Abimmers.no+kokstad+autosentter&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab&gfe_rd=cr&ei=tjdAWKqqKIWA8Qe4r4mwBQ#q=site:bimmers.no+kokstad+autosenter

er jo ikke snakk om kontinuerlig bruk her da, bruker 2-3 sekunder på hver hjulbolt, så bruker man fort ett minutt på å trille bort gamle hjulet og hente frem det nye pluss å entre boltene. Driftstid på trekker iforhold til resten av jobben er relativt liten. Den har nok mye mere enn 24l/min, tenker rundt 200-220 liter i minuttet.

Kompressoren er jo grei den, 8 bar er 8 bar uansett om det er 24 liter tank eller 3000 liter. Er bare at den kommer til å starte igjen etter du har løsna 2 hjul, og sikkert pumper opp ganske tregt så den kommer til å bråke mye. 3/8" slange er helt greit, men det som er greia er at originale hurtigkoblingene som medfølger på kompressor og slangetrommler er søppel, kjøp nytypen grove koblinger, dem slipper igjennom 40-50% mere luft. Gamle typen hansakoblinger etc er også bare å kaste på sjøen. billige luftrekkere har også veldig lite stempelareal, så dem trekker egentlig ganske lite, samtidig som de klarer å bruke enormt mye luft. like greit å bare kjøpe seg en elektrisk fra makita, blå bosch, panasonic elns (ikke biltema/jula), dem løsner lett hjulbolter om man ikke trakker på latmansarma når man strammer de til.

er så deilig å se at folk kjøper seg nye originale hjul, er alt for mange som handler bil over evne og så nøyer seg med kinahjul. knalltøft med den uthula eiken på alpinahjula også

ta ned og sveis inn rør, så tar du av dekselet på katten og sveiser det på rundt som "dummy" i forbindelse med eu kontroll. evt kjøp ny, men ikke sveis inn gammel. kjøper ikke brukte slitedeler

bunner vell litt ut i sitteplasser? standarden er jo at man regger til 5 seter, og da må man ha 5 seter og somregel 5 setebelter slik tikka skriver. mulig du kan søke om å få regga til hvite skilt med 2/3 sitteplasser forran, men jeg tror ikke det er vanlig praksis.

kjøp standard brukte e46 330 calipere + klaver, zimmermann skiver og PFC klosser. Får på romslige 16" og det fungerer bra.

handler selv bokser på ødegård lakk, dem har nettutsalg. plastdeler har jeg derimot alltid lakka med sprøyte pga innblanding av mykner. Mulig like greit å bare levere til ett lakkverksted om du er usikker, koster ikke mange kronene for sånt småtteri.

spørs jo hvilken lakk du bruker det. biltema og sånt lusk sprekker opp etter ett par uker, handler du lakk på karroseriverksted så holder det jo "evig" om du ser bort fra ytre påvirkninger som isklumper i veibanen og denslags. frontfanger, sideskjørt, bakfanger og på mange biler frontskjermene er jo plast og lakkert originalt, men igjen det er ikke snakk om lakk til 90 kroner boksa viktigeste er en skikkelig plastprimer, den "etser" seg ned i plasten og lager skikkelig heft for neste lag.

Vask over lett med siliconfjerner, plastgrunning og så lakk og klarlakk med mykner. Beste og peneste er somregel å bare ha den som den er, så behandle med plastfornyer noen ganger i året.

blitt bra du skulle hatt det m-tech grill gitter istedet for m3. både tøffere og originalt.

dette blir bra, måtte selv bytte de festene til forskjermene og stålet bak der. Må demontere innvendig og dra tilside ledningsnettet der, jeg turte ivertfall ikke å skjære uten men håper du gjør litt tiltak før sveising, for er en del element som er ganske brannfarlige rundt bilen inkl maskeringa. demonterer alltid interiør og gulvteppe selv når jeg sveiser og ingenting brannfarlig nærme bilen. mig speisesprut går over alt, og ting kan ta fyr lenge etterpå selv om det ser greit ut der og da.

e46 bærearmer bredder veldig mye, er snakk om flere centimeter, så om det ikke er driftebil mtp rattutslag ville jeg styrt unna. z3m tannstang er samme som på e36 m3 (som egentlig er lik standard e36), må ha fra standard z3 for å få 54mm utslag per runde/2.7 lock to lock. kjører selv z3 tannstang og skal ha nye bunner fra NMS. skal man ha ett skikkelig/praktisk bremseoppsett med e30 m3 bein så "må" man nesten ha nye bunner... ellers kræsjer slitebana med innfestninga til bærearma, dersom man har bellmount med så pass offset mellom slitebane og anleggsflate at man kan ha normale felger uten å space 20mm for caliperklaring. ett sett "ok" e30 m3 bein går per dags dato for 10-15 000, skal man ha coilovers må man legge på en 15k ivertfall, så det stopper ikke i 5 lapper på nye bunner. Da kan man montere E36/e46 skive rett på navet og ha std porsche boxster eller boxster s/996 caliper uten skivespacer og dermed ha original ET samtidig som man har grei bell offset for hjul og bra bremser. så skal man ha ett komplett e30 m3 oppsett så blir det uansett noen kroner kontra å bare sende ett sett tykke-typen e30 bein til kw, og så kjøre med løsninga TS har tenkt å bruke.