hsd

Synes selv det er skikkelig synd med retningen det ser ut til å ta med designet på fronten. Jeg kan ikke fordra dette med at nyrerene skal gli over i lyktene slik som på f30. Det ser billig og alt for "glatt" ut, minner nesten som slike riegerfangere med design fra andre modeller enn den er bygd for å passe.

Hopp

det betyr at de har utstyr som ikke er up to date. Eldre/biler med simpelt understell hadde somregel bare mulighet til å justere spissing forran. Nyere, og biler med mere komplekse understell har somregel også justering for camber og spissing bak. skikkelig hjulstillingskontroll så måler de alle 4 hjula med laser. ikke bare forhjula slik som det verkstedet du hørte med trolig gjør.

Det er vell mere tankegangen rundt hvorfor selve filmen/filmene har havnet på nettet i det hele. Se bare hvor mye oppmerksomhet og reaksjoner det har fått her, på fb og faktisk internasjonalt, er det oppmerksomhet han var på jakt etter så har han klart det. Tror selv om han hadde hatt autisme eller liknendes, med påfølgende utageringer, så ville han sett fornuften i ettertid om at dette ikke akkurat går i hans favør i det store. Dersom han derimot bedriver skuespill for likes, kan han jammen meg sakene sine.

Tusen takk for både likes og tilbakemeldinger folkens, gjør mye med motivasjonen. Malt alle calipperene med kost med hagmans 2k, for å ha noe å slipe på da rust og blåsing gjør sitt med overflaten. Ville ha de her hakket mere clean enn de jeg lakka tidligere. Gått over synlige merker fra støpeprosessen med fil Så ble alt grunna 3 strøk med 2k epoxygrunning fra Ødegaard lakk, deretter BBS sin gullfarge på e36 m3 calipperene, og avusblå e36 328 calippere. Alt fikk seg 3 strøk 2k klarlakk. Jeg suger å ta bilder, så synest ikke dem lever opp til hvordan det ble i virkeligheten. Blåste også over registerdekselet og lakka det med klarlakk Pakke fra "trekk om ditt ratt" på facebook. MFSW ratt trekt i alcantara fra e39 ( e36 ble aldri levert med knapper på ratt) Litt større total diameter enn mtech 2. Bestilte det derimot med ekstra tykkelse, så det er 4mm større diameter i selve grepet, mere likt nyere BMW. Har også kjøpt slipring fra e39 single stage, så på sikt blir det nok liv i knappene. Ønsker å koble det med interface mot android over bluetooth. Slik jeg kan endre både volum, og sanger på spotify.

Har dette noen sammenheng med at vifta starter samtidig som den dropper rpm? eller om at dynamoen smekker til med ladespenning samtidig? ( mål spenning på batteriet ) Ellers er jeg enig med E.C, tomgangsregulator er ganske standard om bilen har trilla rundt 200k. Sjekk også bolter på innsuget og om gasspjeldet er fullt i sot og avleiringer.

bruk blå 243, ellers får du det aldri opp igjen uten acetylen & oksygen og varming til det blir blått. Ville også vert litt obs på området rundt inngående flensen når du skal blåse, pinjongen min satt som sveist etter at forrige eier hadde blåst direkte mot flensen og fått sand inn i lagerleiet, hehe.

Hei Aludører til e36 ønskes Ta kontakt på PM.

Ja, det bunner ut i personelig preferanse. Er selv alltid glad i orangeblink uansett, da jeg ser på det som mere litt mere oem. Bilen ser jo med en gang noen år nyere ut med hvite, men jeg synes du burde prøve hvite bak og orange forran slik du tenker.

E46 preface er jo en av de bilene som faktisk kler orangeblink aller best. Synes også e39 er veldig i grenseland, men med mørkere farger synes jeg også det fungerer bra. Orangeblink er tidløst, men de må stå i kontrast til fargen på selve bilen. Her er det etter min mening ikke noen fasit, men farger som avusblau, BRG eller mørke gråfarger kler så er det ikke noe å stusse i. Fargen på din bil derimot Gabz synest jeg derimot ikke er sterk nok til å få den looken mange ønsker med orangeblink, likte best bildene med hvite.

Får du start om du setter 12v rett på pumpa?

Prøv å lytte litt rundt med stetoskop ( får helt ok på biltema ) spessielt rundt vanos og nederst på blokka. Se om du klarer å lokalisere hvor det kommer ifra. men kom lyden rett etter du hadde bytta fjærene?

3 clutch er "bolt on" ja, men når du først har det oppe anbefaler ivertfall jeg 4 clutch. ( det er ca 40% ). Eneste det krever er at man dreier eller freser ca 4.00mm av styrekanten på lokket. Tar bare 10-15 min om du har utstyr, eller kjenner noen som har det. Bestilte selv lameller fra UK da jeg opplevde bimmerdiffs som forferdelig treige, og til dels useriøse. Varene kommer nok derimot.

Hva er egentlig grunnen til at du ønsker kardang? Lager lite støy og fungerer somregel bra, men får man problemer er det triste greier synest jeg. Solgte selv min 2010 Husqvarna smr 510 i fjor sommer, neste tror jeg blir en regga ktm 380 exc fra litt over 2000 som prosjekt. Hadde husqvarnaen i 3 problemfrie år, men synest mye av sjarmen med mc er dette med totaktsmotoren selv. Effektiv, enkel og fascinerende virkemåte på samme tid.

Bytta kjedestrammer til s50b32 Vanosfilter Montert toppdeksel Begynte å demontere dekselet bak vibrasjonsdemperen, for lakk og ny simmering. Finishen blir lik innsuget, tok noen bedre bilder av de da jeg fikk en forespørsel på PM. Overhaling av calipere bak, til begge bilene. Fra E36 M3 & E36 328i. Malte dem med 2K epoxygrunning, skal slipes før grunning med boks for å få bort ujevnhetene fra rust og blåsing. Litt usikker på farge, men heller mot blå på e36n siden det både er nøytralt, men også litt friskere enn grått. Forbremsene på M3n er jo allereie blå, men vurderer faktisk å skifte dem til gull slik dem viser litt mere igjen. Blåst noen tønner, klare til pulverlakk neste uke

Lirk ut lokket med 2 skrutrekkere veldig forsiktig og uten makt, så er det bare å plukke ut alt og rengjøre. Må sikkert ha nye lameller og slipe koppene. Sjekk nøye ørene for sprekker, det at ei er knekt har ikke noe betydning.

2 spacere er greit det, om det er skikkelige greier som sentrerer seg på navet. Greia er bare at det somregel er særdeles trist å skifte hjul når det er slik. Om det går med 8mm, men ikke med 5 har du jo i beste tilfelle 3mm klaring. Mest sannsynlig rundt 1,5mm. Har du plass utover, hadde jeg bestilt 10mm med senterring. Husk at det somregel er en ganske grov hulkile (radius) i senterhullet på felgen, så det spiser også litt av effektive lengda på senterringen.

Første jeg hadde gjort ville vert å bestilt time for hjulstillingskontroll. Skal du ha annen dimensjon enn det som står i vognkortet må du holde tunga beint i munnen mtp rulleomkrets, selv små endringer bort fra originalt liker xdrive/generelt firehjulstrekk systemer dårlig mtp det somregel ender i at fremre og bakre aksling jobber mot hverandre, eller får spessielt mye tving når det slår inn. Hva står i dørkarmen eller instruksjonsboka på bilen?

Har du sjekka pris på nytt? ble kjøpt nytt til min av forrige eier, og det var under 4k ivertfall. Hadde ivertfall ikke stussa selv, det som er igjen av svarte tepper på markedet er somregel i særdeles dårlig forfattning.

når den passa bra i diffuseren er nok potta grei, men den er vell beregna på originale hjul. Jeg synest det der er for nærme, en ting er subbing, jeg tenker mere på strålevarmen mot dekkveggen. Evt løsning er ett sett spacere, ser ut som du har god klaring utover. Går også ann å legge ett par runder med eksosbandasje rundt potta akkurat i det området.

når den passa bra i diffuseren er nok potta grei, men den er vell beregna på originale hjul. Jeg synest det der er for nærme, en ting er subbing, jeg tenker mere på strålevarmen mot dekkveggen. Evt løsning er ett sett spacere, ser ut som du har god klaring utover. Går også ann å legge ett par runder med eksosbandasje rundt potta akkurat i det området.

E36 Ny liten mod på e36n, håndbrekk fra E46. Hovudsaklig var det egentlig fordi jeg hadde lyst på håndtak i skinn, og koed hadde ikke noen brekk til e36 med skinn på lager. Nytt kosta blod, og det jeg har av blod er reservert til m3 deler. Brukt e46 brekk til 150 kroner så ut til å være noe lunde likt fra bildene. Gambla egentlig litt på at det skulle passe, noe det gjorde. Det som derimot ikke passet lengre var armlenet, men det måtte bare friseres litt så ordna det seg. Etter litt fingring med brekket før det ble montert, oppdaget jeg noe snedig. E46 brekket har fjærretur, slik det alltid går i "0" slik man slipper at håndbrekklyset lyser selv om brekket faktisk er "av" men ikke helt i bunn. For en med 20 år gamle biler er dette en smak av fremtiden. E46 Øverst, E36 Nederst. Merk fjæra. Ikke minst skinn Eneste praktiske forskjellen jeg kom over, var at det bakre festet har en ekstra knekk på E46 brekket. Klipte ut tilsvarendes i plastikkramma til armlenet, så gikk det rett på. E36 E46 Har også en annen plan på gang, så for å fullføre den stilen bestilte jeg alcantara poser til brekk og håndbrekk, samt nytt trekk til armlenet da dette hadde gjort sitt, og var begynt å gå opp i sømmen. Dette var type billig, så passa ikke helt perfekt, men fikk lurt rynkene dit man ikke ser dem så godt ivertfall. Prøvemontering uten skikkelig feste på håndbrekksposen. Alt i alt noen små og billige modder, men den største forskjellen synest jeg det var fjæra på håndbrekket gjorde. Følest rett og slett mye bedre ut når man skal løse det ut. Dersom det er noe lunde likt på E30, og jeg klarer å modde det med tidsriktig håndtak blir nok samme mod gjort på den. Ellers kom det 18 knappers OBC og klimaanlegg med alt av kupedeler og ledninger i posten, det skal gjørest, men ikke i år. ( er mere enn på bildet ) Neste planen med denne er å overhale bremsene, derfor er følgende innkjøpt/bestilt. - 328i calipere bak ( ventilerte ) Skal lakkes i BBS gullfarge - 328i borra zimmermann skiver fremme og bak. - Nye originale bremseskjold fremme - Pakninger og glidere fremme og bak. - Nye bremseklosser ( originale ) - nye hjullager/hjulnav fra SKF ( også fremme og bak til E30n ) 328 caliperne, som ikke var lett å få tak i da dem kun er levert på 328/323 (men ikke 325 ) E30 Demontert hvert seperate spjeldhus, klar for glassblåsing. Motivasjon Maskering av diverse Alt ble grundig rengjort etter glassblåsing, først med luft, vasking og deretter luft igjen. Demonterte også oljetermostatene fra husene for rengjøring og sjekk. Alt lakket med 2K klarlakk, finishen ble veldig OEM synest jeg, samtidig som det holder irr borte. Demonterte før blåsing alle UN tettningene på akslingene til spjeldene, sitter 2 slike i hvert spjeld. Rengjorde og smørte opp igjen. Rengjøring av deler til ett av spjeldhusene. ( 3x slike deler) Pussa lett over, og rundt hver plate da det fortsatt satt avleiringer som vask ikke fjerna. Montering, gris på alle glideflater Ny gris i nålelagerene (er så lite bevegelse her at jeg så ingen grunn til å bytte dem, bare vaska og bytta ut smøringen) Første ferdig Prøvemontering uten delene til akslingen. Så kom det en spennendes pakke fra Vestby Galvaniske som jeg har venta litt på. Sende jo bort alt av deler til det jeg har demontert, da ble montering litt vanskelig. Litt over 400 muttere ( til 10 felger ) OZ bolter. Topplokksbolter og brankett. (S50b30 har originalt galva bolter, B32 har svarte) Diverse motorgreier og brankettene til dørlåsen. Panserholdere Videre dilling med hartgehjula, fortsatt sikkert 20 timer igjen her. Hjalp derimot med pakke fra tunershop, custom 3.25" 17" OZ kanter. Samt 48mm nytypen Hartge emblemer. Bare male syre og mala blokka, så blir det montering.

stiller meg også skeptisk til denne merkingen, og mine erfaringer taler mot at mye av dette er kjøpt og betalt av produsentene. 3db veldig stor forskjell, det er faktisk en dobling av lydnivået.

Legger seg i en klump og lager ubalanse. Sånt er etter min mening nødfiks, bør få vrengt av dekket, gjort kordene rene og få vekk tettestoffet. Mulig det forsvinner med avbalansering, men synest ivertfall det er ei dårlig løsning alene selv.

Hvilken type maling endte du opp med på blokka? holder på med samme greiene selv. når vi først er inne på lakk, veit du forøvrig hvilken farge RC hjula er lakkert i?