SweetBMW

kan være den har mistet settingen sin. ta å kjør vinduet helt ned ved å holde knappen nede. så kjører du vinduet helt opp ved å dra knappen helt opp som om du skulle brukt one touch funksjonen. men ikke slipp den. hold den hele tiden mens vinduet er på vei opp og etter at vinduet har stoppet, ca 20 sek. det er standard prosedyre for husk av øvre posisjon.

hva med gs evo 2?

Står 5er der og

Kanskje Win7 som er problemet da? Har aldri brukt ADS kabel før, så vet lite om hva som funker og ikke funker Men tror det er flere her som har slik og har fått den til og virke så noen kan sikkert svare på det Jeg vet desverre ikke hvordan det er på alle bmwer, men tar gjerne imot info om hvilken modeller som har 16 og 20 på alle sorter bmw. Så skal kan jeg lage det litt mer oversiktlig Angående den kablen, så tror jeg du kanskje blir like skuffet. Har du sett på de som nevnes i første post? Fredrik Når det gjelder BMW og hvilken interface de bruker for diag: Fleste BMW opp til 99: 20 pin i motorrom. BMW mellom 99-00: BÅDE 16pin i kupeen og 20 pin i motorrom i en liten overgangsperiode da OBD ble innført. Krav om mulighet for standard avlesing i bil på motorstyring airbag og abs. Koding og større feilesing må gjøres fra 20pin i motorrom. sent 00 (01) og oppover: OBD 16 pin i kupe only. All koding og feillesing gjøres herfra.

Sjekka du oljenivået igjen nå?

Servopumpa skal ikke behøve å demonteres først. Du løfter dynamoen opp og ut.

Fikk du sjekket også clutchbryter under livedata? DME på S54 (og M54 for så vidt) er avhengig av å ha en fungerende clutchbryter for å indikere om bilen står i gir eller ei. Hvis denne ikke fungerer kan du få dårlig tomgang og rykking under kjøring da DME hele tiden lurer på om du clutcher eller ei. Funker cruise controllen din? Letteste måte å teste på. Den vil heller ikke fungere uten fungerende clutchbryter. Men om feilen bare er sporadisk så kan den fungere nå og da.

Hva endte du på av effekt? Er det 177hk du har eller 163 originalt?

Ja det er en slik fjærtype. Ikke sånn wire med mutter som vi hadde på E46 og tidligere. Den fjæra skal du kunne låse opp med en sånn splint også resette den i riktig posisjon. Det er litt vanskelig å forklare men om den er defekt så kan jo det tilsi at du trenger en ny. Letteste er å stikke til en BMW forhandler som vet litt mer om det. Det var det jeg endte opp med å gjøre. Saved me the time.

Har god erfaring med Oslo Felgretting. De retta felga til en kompis på timen omtrent.

Ja du får overganger fra BMW til ISO. Men hvor du får tak i det vet jeg ikke helt siden jeg ikke vet hvor du bor. Men du kan faktisk sjekke ut Ebay for sånne saker. De har ofte mye sånt.

Forskjellige kryss på utgående aksel. Så mulig du må bytte der osv. Letteste er å finne en lik kasse.

Oppheng til mellomaksling kan det være evt hardyskive. Den skiva som sitter mellom girkasseflens og mellomaksel

Er nok lambdasonde eller luftmassemåler som er på avveie. Det som står der er at bensinparameterne er feil og at du har fått en feiltenning (dvs ingen eksplosjon i sylinder). Hvor holder du til? Kan evt få tatt en bedre diagnose i kalrtekst for deg om du er rundt oslo akershus.

Tror ikke det vil hjelpe deg å fjerne canbusen inn på hjernen helt. canbusen går mellom alle styremodulene i bilen og fjerner du fra hjernen vil du få mer problemer enn løsninger. Dessuten så skal ikke canbus feil skape tomgangsproblemer. Det burde vel heller være mulig å få tak i en hjerne til manuell.

Tror det går litt på prisen.... 99' 320 med mye småtteri her og der og generelt lite utstyr..

girkassa mi ble byttet på 200k grunnet motorhavari (swirl flaps) Men jeg kan ikke si at den er nevneverdig treig fra stillestående. Sett den over i DS og tråkk pedalen i bånn. Fløtter seg greit da.

Dersom du setter inn nytt batteri med samme karakteristikk som det gamle så trenger du ikke gjøre noenting. Setter du inn større eller mindre derimot så må du kode bilen. Dette har med at ladingen på batteriet og belastning på dynamo er elektronisk styrt og bilen beregner da lading o.l etter ferdige tabeller. Skjønner du tegninga her? =) Dog koster det nok ikke 30.000 å bytte batteri. Heller en ca 4

Sportsfilter dropper du Av den lette grunn at de fleste ikke gir deg noe gains men heller tap. For mest gain på M52TUb25 motoren så er det grenrør som er å anbefale for mest effekt, og stiligst lyd. Sjekk ut : http://www.schmiedmann.no/3_serie/E46/u ... .htm#16694 Evt send meg en pm så ordner vi no

Oljetemp føler i bånn av panna... Bytt Den har en failsafe modus at den viser etter at du har slått av tenning og EVT i ca 20sek etter du har slått på tenninga.

Kan være dårlig pærer, men mest sannsynlig pæresjekken som sliter med å finne ut om de funker eller ikke. Burde kjøpe de med motstand fra fabrikk. Evt tror jeg jeg skal kunne kode det vekk på din E39. Hvor holder du til. Send meg en pm med info.

Detta var stilig Så dette på en 1M som sto på Konghelle bil... Det så rimelig bøst ut in real life altså

Yeeeeeah That I like! Nå leste jeg hele og ikke bare bildet

sett inn nøkkel i slotten.. ikke tråkk på bremsen eller ta inn clutchen. trykk en gang på knappen. du skal da få et plooong ploooong og ! i dashen. lysa skal og komme på om de står på. Du står nå i det som tilsvarer pos.2 med en nøkkel.

Står veldig tydelig at han ikke skal ha det i chrom men lakkes i bilens farge da Neeei neeei neeei den setninga må han ha lagt til i ettertid at jeg kom med min briljante uttalelse