scoot

@Rune-K Og det er jo det som er litt morsomt med dette, for det er jo et NSU-produkt så til de grader - og K70 faller liksom litt gjennom. Jeg har flere ganger prøvd å få fatt på litt deler til K70 hos VW-forhandlere, og det er få av de jeg har spurt som i hele tatt skjønner hvilken bil jeg snakker om

@Slavearbeider'n det er nettopp dette med "bruksaspektet" som plager meg mest, ønsker jo å kunne kaste bilen inn i en sving uten å måtte hjem og bytte felgsett først Men jeg har også oppfattet valsemesteren som ytterst seriøs både fra tidligere kunder og måten han opptrer på, så det er ikke hans arbeid som bekymrer meg - snarere bilens oppbygging og mulige følger av å tukle for mye med karosseriskjøter i hjulbuen. @bimmerfun BBS felgene er i utgangspunktet helt perfekte på bilen, både passform og at det ikke subber noe sted - med coilover subber det selvfølgelig foran - men det løser seg med 5-10mm spacer ( som jeg har bestilt ). Kjørehøyden på bilen sånn den står nå syns jeg nærmer seg perfekt kompromiss mellom bruk og utseende. Den er ikke udugelig lav, men den sitter pent

NSU sørget vel faktisk for historiens første frontmotiriserte forhjulsdrevne VW med vannavkjølt motor, nemlig K70. Temmelig unik bil, som rett og slett fikk slått på et VW-emblem og ble solgt som Volkswagen. Masse morsomme detaljer på disse NSU-modellene, kreativ ingeniørkunst til de grader. K70 har faktisk også diagnosekontakt(!), på tidlig 70-tall! ( Riktignok av type særs enkel, men alikevel ganske kult! )

Har snakket med valsemesteren, men for å kunne valse denne må jeg fjerne den originale karosserigugga som ligger over skjøtene bak skjermkanten. Dvs at jeg må slipe det bort, valse og så på en eller annen måte få dette tett igjen. Dette syns jeg blir for risikabelt mtp rust etc.

Grunnet at jeg ikke ønsker å valse ut E36n nevneverdig må jeg gå for andre hjul. Disse er nyrestaurte hos Østfold Felgteknikk, hjula er kjørt 150m etter dette. Kliss nye dekk, 205 foran og 215 bak. Hvis du liker valsing og mye camber sitter disse styggbra på 3 serie, se bilder! Originale helstøpte felger av OZ på oppdrag av ACS. NB dette er _sjeldne_ felger, pdd ligger det 1stk felg på eBay til 599EUR. Fornuftige bud mottas, men disse kan fint pryde garasjeveggen så dropp skambud.

Jaa så var supersport senkesettet og powerflex RTAB-foringer inne etter litt om og men. Så da kom endelig dagen hvor jeg fikk se bilen med ACS-felgene - skakke juge jeg syns det ble lekkert!!! Meeen, dette endte jo en helt sinnsykt subbefest bak ( som forventa ). Foran kan jeg fint lure med litt camber-shims, men bak må helt klart valses. Er ikke interessert i å valse ut bilen bak - så dette medfører at jeg må tilbake til BBS RC felgene, selvom dette ble sinnsykt kul fitment. Jeg ønsker å kunne bruke bilen som en M3 er ment, og jeg tror nok jeg må bite i det sure eple og prøve å selge disse. Pip ut om noen kunne tenkt seg sinnsykt kule felger, hvis du ønsker å kjøre "hellaflush"-stilen helt ut er dette felgene for deg! 8.5ET13.

Femmeren i Volvo som du referer til er vel faktisk en Audi-konstruksjon, med Volvo-topp hvis jeg ikke husker helt feil. Min far hadde også en slik 850 når jeg vokste opp, husker den som en relativt kvikk bil med nydelig motorlyd. Forutenom dette var jo modellen også en ypperlig familiebil. Edit: Googlet litt rundt dette, viser seg vel at det var dieselmodellen av 850 som fikk plassert inn en variant av Audi. Altså var bensin-femmeren en Volvo konstruksjon, dog var visst Porsche/VAG inne i bildet under utviklingen til en viss grad. My bad

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=122449230 Fint illustrasjonsbilde av en E6x det der.

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=64118390015&_sacat=0 Fåes kjøpt over dammen i allefall

Helt enig, Fredrik. Der har Peugeot gjort en særdeles god designjobb, dette kan bli en skikkelig lukrativ modell for Peugeot. Det er ikke ofte jeg tar meg selv i å kunne tenke meg en franskmann, men denne kunne jeg absolutt vurdert skulle jeg trengt stasjonsvogn.

Type slemt stuk på den her !

Fikk glane litt på en slik Jaguar her forrige uke, og jeg syns det var en skikkelig pen bil - ser bedre ut i virkeligheten enn på bilder. Skjønner hvorfor den treffer godt salgsmessig her til lands

Er vel blitt skjøta med en 318is en gang i tiden vel, motorrommet f.eks er jo svart. ( På vegvesenet står det jo også at bilen er svart, mens bildene tydelig viser at den er rød f.eks på reservehjulsbrønn. )

Rått, følger!

Uvanlig i forhold til prisklassen i allefall, alle stedene den har rust er vel å anse som "normalt" for bilen med dårlig vedlikehold over årene. Men pris og kmstand samsvarer dårlig med bilens tilstand.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=121431839&fks=121431839 Rimelig optimistisk prisantydning spør du meg, hvertfall når bilen tydelig har begynt å ruste en del.

For noen prosjekter du leverer, rått oppsett i forhold til turboplasseringer osv. Mektig imponerende! Lykke til med salg, blir nok neppe noe problem å selge den grønne!

Cudos for å legge ned et godt stykke arbeid

Rått arbeid!

Har lekt litt dr vanos i dag, mest fordi jeg var nysgjerrig men også fordi jeg syns bilen presterer annerledes på toppdraget fra tid til annen. Bildene taler vel for seg selv, o-ringene var sprø og slitte - solenoidene på eksossiden datt av ledningene, så det ble lodda sammen på nytt. Ble ikke noen rakett av dette, men jeg merka tydelig gjennom hele registeret at jeg har bytta o-ringer for å si det sånn. Blir nok en komplett overhaling av vanosen til vinteren. Prøvde meg også på en pixelfiks på OBCn, mangler én pixel nå, det får jeg leve med - ble tross alt mye bedre. God helg folkens!

Samme problemet jeg hadde, etter noen timer kjøring var den nesten umulig å få i revers uten å være litt brutal. Slangen løste det problemet hos meg!

https://www.ebay.com/itm/272787977509?ViewItem=&item=272787977509 Hvis clutchen din blir slappere jo varmere bilen blir så er det ikke noe å lure på, bare å få bytta den. Dysene er forsåvidt også en grei upgrade syns jeg, men strengt tatt ikke nødvendig med mindre dysene dine begynner og bli dårlig.

Da har bilen vært innom verkstedet for å fikse eu-manglene, så nå er den eu-ok et par år til. I tillegg fikk den bytta clutchslange, ny bremsevæske, kjølevæske og servoolje. Neste oljerunde blir diff og kasse :). Motorolje bytter jeg selv. Til dere som lurer på om denne slangen utgjør noen forskjell så kan jeg herved bekrefte det. Clutchen er nå helt nydelig, selv når den blir brukt skikkelig. Kjøreopplevelsen er nå helt upåklagelig.

Har et slikt liggende jeg, men det er litt slitt!