Alpejohn

Skal prøve å få målt temp idag da.. Takk for tipset!

Er det ingen kjøleteknikere eller hva de kaller seg her inne som vet noe? Er ikke så gira å få sjekket på verksted med påfallende regning igjen om det er mulig å se tegn på dette selv..

Sett den i revers å gå ut å legg fingeren svakt på hver sensor. Du skal da kjenne/høre en banke/tikkelyd. Er den sterk og lett hørbar er sensoren ok. Er den veldig svak å nesten ikke merkbar, er min erfaring at den da er gåen. Så den KAN lage lyd selv om den ikke funker slik den skal. De kan seff også være helt dø. Prøv det så finner du nok ut av det.

Jeg har vel kun sensore fra ebay på min nå.. Og de funker greit hvertfall en stund.. Men virker som de blir dårlige etter en stund, de reagerer fortsatt, men det er akkurat som de ikke merker at det kommer noe før det er skikkelig nær.. Mister liksom følinga på en meter ned til en halv.. Har bytta flere, og har nok noen fortsatt som ikke er helt i vater.. Men det er ikke et alternativ å betale over 1000 kr (eller er det ikke mye mer en det? for en orginal.. Jeg har jo 8 stk.. Så det er helt uaktuelt..

Hei, Har endelig fått bytta ac kompressoren min, etter mange års irritasjon da den har hatt en summe/jamrende lyd på lavere turtall. Kjøpte ny kompressor, av typen Behr Hella. Bytta tørkeflaska i samme slengen. Fikk fylt på gass sist fredag, og anlegget så ut til å kjøle fint. Var ikke så mye bruk for mye ac før nå de siste dagene. Da har jeg merket at det ikke virker som det kjøler like godt som det har gjort, blir liksom ikke iskald luft som kommer ut, bare kald.. Så da lurer jeg på om denne kompressoren, ikke fungerer like godt som den orginale? Pumper den mindre? Eller har de som fylte på rett og slett ikke fylt på nok? Betalte 1500,- for å fylle helt tomt anlegg.. Et annet toyota merkeverksted skulle ha 2500,- for samme jobben. Nå skal det sies at jeg har ikke fått kjørt kupevifta på fult da jeg ikke har fått bytta den etter havariet jeg hadde, så det er mye ubalanse i den å jeg tør ikke kjøre på fult da den subber borti. Skal bytte den innen et par dager da. Så kan det rett og slett være så enkelt at siden kupevifta ikke blåser nok gjennom radiatoren, og fjerner nok kulde, at den ikke pumper fult? Eller at jeg ikke får utnytta kulda nok siden ikke vifta går så fort? Så lurer jeg på, om jeg kan finne ut med feks INPA om det er lite gass, eller om trykket blir så høyt som det skal etter kompressor? Vet man kan lese av trykk osv. Men jeg vet ikke hvilke verdier den SKAL ha..

Her er vel det settet jeg har.. Skrur av dekselet rundt vifta på motoren, samt vifta så har du god plass, så er der ei propp i forrkant som du skrur ut, da har du tilgang rett inn på akslingen til pumpa. Så løser du mutteren på hjulet og tar denne ut, setter i den store ringen i gjengene i hullet som proppa sitter i, så setter du den ene dingsen inni og skrur den fast i drevet tror jeg, husker ikke helt hvordan det var, så skrur du inn senterskruen sånn at akslingen presses ut av drevet, og pumpa løsner. Da har du selvsagt på forhånd tatt av innsuget og flytta alle slanger over pumpa, og fått av de 3 mutterene som holder den fast. Jeg skrudde mutterene ut en halv cm kanskje, i tilfelle pumpa skulle flyge langt når den løsna. Men det gikk veldig fint. Så skrur du da ut senterskruen på tersen, mener da at alt står igjen, bare skru ut senter skruen sånn at du får inn igjen akslingen når pumpa monteres igjen. Så setter du på mutterene å strammer litt, så trir jeg du kan fjerne tersen helt, sette på igjen mutteren p åakslingen og stramme denne, så mener jeg du kan stramme mutterene bak til slutt.. Så fjerner du da den store hylsa, setter på plass proppa å monterer alt rundt.

Strålende fornøyd enda ja. Når det gjelder motor messing så har jeg ikke hatt noe form for problemer, sett bort i fra fødepumpe/returventil. Ja, så bytta jeg turboen i fjor sommer. Men den hadde ho gått over 300 kkm da, og det skjedde uker etter jeg chippa den. Jeg venta igrunnen på det. Bortsett fra det har den alltid starta, sommer som vinter. Har ikke fått montert olje temp modulen enda. Men skal gjøre det når jeg nå forhåpentligvis bytter kupevifte for siste gang! Da har jeg ut alt likavel og ledningene er lett tilgjengelig uten dashen på. Så får jeg lodda skikkelig sammen osv. Ht pumpa var egentlig ganske enkel å få ut, måtte av med innsug osv da, å koble fra et par kjøleslanger osv. Samt brette vekk litt over pumpa. Bruker spesial verktøy som man skrur inn forfra, som holder drevet og registeret på plass. Samt presser ut pumpeakslingen fra drevet. De er festa med 3 mutre, der den ene sitter under pumpa, og langt inn, så man må til med forlenger å lete etter den i blinde. Men har du skrudd mye bil burde ikke det være noe nytt, så da går det greit. Jeg kjente meg frem til den og fikk den lett av. På samme måte når jeg monterte igjen. Men alt i alt en kurant jobb. Husker ikke om jeg nevnte det i den lange oppdateringen, men skulle bytte (og har nå bytta) ac kompressor å tørkefilter. Da kompressor hadde en irriterende ulelyd som var godt hørbar inn i bilen. Var og fikk fylt hele anlegget i går, alt var tømt av, betalte 1500 kr for å fylle det helt opp. Ikke ille det syns jeg. Å nå er kompressoren endelig stille!! Dette har irritert meg i over 7 år! I dag skal jeg bytte vannventilen, da den henger seg opp og blåser kokvarmt på passaskjersiden om jeg stopper og starter kort tid etterpå. Og sef bare når det er varmt ute. lite vits med ac da.. Hehe

Hei, jeg kjøpte sånn universal mottaker på ebay, kosta under 100 kr tror jeg. Det er en mottaker med et eller flere rele, og en fjernkontroll som sender på 315mhz (som min homelink bruker, 315-390 MHz) jeg koblet da denne mottakeren til på port opneren der du vanligvis kobler på en bryter som monteres på veggen elns. Sånn at releet fungerte som bryteren. Da kunne jeg bruke fjernkontrollen til denne og kode homelink med. Vips så erstatter homelink fjernkontrollen, og aktiverer mottakeren som da "trykker på bryteren" og porten opnes. Mener jeg laget en tråd om dette, husker ikke helt. Mulig det var her i prosjekt tråden min jeg la det ut. Ledningsnettet kjøpe jeg på gs for 60 kr tror jeg.. Men det er vist ikke tilgjengelig lenger. Men det er bare 2-3 ledninger da, så det er enkelt og lage selv. Noe ala denne: Look at this on eBay http://www.ebay.com.au/itm/291901288893 Men det er viktig hvilket type rele den bruker, husker ikke eksakt, men tror det måtte være såkaldt normally open, sånn at strømmen ikke går gjennom i normal stilling. (eller heter det da normally closed?) Samt at det må være momentary, eller push/release, altså at releet er aktivt kun når du holder nede knappen.. Husker ikke helt hva de kalte det.. Edit: Momentary------------Press the Transmitter button A, the receiver relay A is ON, release button A; the receiver relay A is OFF, the same as B/C/D. 4CH are independent. Denne er det du må ha. Her er linken til en jeg tror funker: Look at this on eBay http://www.ebay.com/itm/231220448649 Jeg måtte forlenge antenna en del for å få bra mottak, nå kan jeg opne nedi veien, før jeg ser garasja.

Hei, Jada, jeg har den enda. Har bikka 323 000 km nå Som Otis nevner så har jeg et prosjekt på gang, men det har stoppet litt da jeg venter på enda en ny bluetooth module. Har sikkert 3-5 stk liggende som jeg har prøvd. Den siste jeg fikk har jeg ikke gjort så stort mye for å koble opp enda, da jeg ikke vet helt hvordan den skal kobles, og kineseren jeg kjøpte den fra har ikke snøring på det selv.. Så jeg må prøve og se hva jeg får til. Men venter (tror jeg) på en ny, som skal være mye bedre. Men jeg husker ikke om jeg bestilte den, jeg mener jeg gjorde det. Men jeg husker heller ikke hvor det var i fra, så jeg har liksom ikke noe bekreftelse på det. Her er en video for de som ikke har sett den i bilstereo forumet. Jeg plages også med kupevifta, den røyk her før jul, av naturlige årsaker. Så jeg kjøpte ny uorginal, denne laga mye støy og dura en del, så jeg klaga til koed og fikk bytta til ny orginal. Fikk montert dette, men etter noen uker smalt det inni dashen.. Vifta hadde da eksplodert på eine sida, og alt lå i en hau inni der. Dekselet over vifta var også knust. ALt funka fortsatt, men det kom en "subbelyd" på full styrke. Dette ble også (sansynelligvis) identifisert da det var slepespor i dekselet over vifta på den sida som var heil. Jeg hadde fortsatt den gamle orginale vifta, så jeg flytta over et "viftehjul" fra denne til den nye motoren og kjøpte nytt deksel. Fikk montert med godt mot, alt funka fint. MEN..... når den går på fult har jeg fortsatt denne subbelyden.. Så jeg mistenker at akslingen på motoren er skeiv eller noe slikt.. Den rister fortsatt en del også, den er jo balansert lenger så det er jo ikke så rart. Kontaktet koed, men det var vanskelig å reklamere på orginale bmw deler da de ikke var montert av bmw selv, samt det hele er usikkert hvorfor det skjedde, om det var noe løst inni der (det tror jeg ikke, så ingenting når jeg bytta), eller om det var en defekt. Så jeg skjønner at de ikke får gjort noe med det. Men jeg skulle få rabatt på neste kjøp hos de som plaster på såret. Kan ikke skryte nok av Geir Ove på Koed. Super service! Det enda med at jeg kjøpte ei brukt orginal vifte fra Latvia, for 316 kr inkl frakt. Så planen videre er å bytte til denne, for å se om subbelyden forsvinner, og virker alt fint da, så driter jeg i alt og lar den stå til den ryker. Er så dritt lei å demontere dashen og vifta! Har gjort det 3 ganger nå.. Og det blir jo en gang til. Baah..! Men håper det blir bra da. Ellers har jeg hatt en større lekkasje på høytrykkspumpa mi i fjor høst.. Sjekket priser rundt om og det kosta meg ca 4000 kr for byttepumpe. Var inn på ebay og kikka, kom over pakningsett til disse, så jeg bestilte og enda med å "overhale" pumpa selv, i den grad det kan kalles overhaling. Kosta meg 250 kr om jeg ikke husker feil. Pumpa funker fjell den dag i dag, og er tilsynelatende helt tett, over et halvt år etter, så det var kjempe suksess! Og ikke spesielt vanskelig, et par fallgruver man kan gå i, men fant en bra guide på youtube. Men en vesentlig ting de ikke nevnte der som vist var veldig viktig, der ligger en metallskive, som er konet.. Den er jævlig lita, og ikke så lett å se at den er konet.. Snus denne feil vei lekker det vist ut diesel. Onkelen min gjorde den feilen et par mnd tidligere på ei mercedes pumpe av tilsvarende type. Så jeg var oppmerksom på dette. Pictures or it didnt happen.. Ellers har jeg endelig fått sveisa om vindusvisker armene til E60 typen.. Du spurte etter bilder, så nå reiner det litt bilder her av forskjellig.. Så var det bilder av bilen da, først et jeg nettopp var ute ens ærend for å ta.. Se så fint det blomstrer i hagen! Bra jeg nettopp var ute å klippet gresset.. Så random bilder.. Det var det hele for denne gang.. hehe Jeg har foresten bestilt meg eKombi modul, fra Car-Solution. Denne gjør det mulig å vise kjølevanns temp, olje temp, volt samt hastighet i OBC displayet, og bla gjennom denne som normalt. Men at disse kommer opp der.. Har kikket på den i mange år, men først nå slo jeg til.. Mest intr i oljetemp da.. I følge de selv er denne såpass nøyaktig som +/- 1 grad.. Så det blir spennende å se! Spørs om jeg ikke legger opp et bilde eller to fra dette, evt en video.. Faen det er som skjer med forumet nå da? Jeg har ikke lagt til noen flere bilder under her, og hver gang jeg sletter dem, og lagrer så kommer det opp to nye..... Dritt.. Og alle smileys er bare en rute uten bilde..

Har vist gått litt fort i svingene med meg, så på den der, men jeg må ha tenkt feil vei for jeg konstanterte med stor denne konverterte feil vei. Men etter og ha sett på den på nytt ser jeg nå står den gjør det rett.. fra 12v til wbus. Og det er jo akkurat det du trenger.. Og denne er mye billigere en den jeg linket til også.

Stemmer, kan styre musikken fra rattet. Og i tillegg er CD veksleren fortsatt montert og fungerer. Ofte kobles boksene fra eBay til der veksleren står, så denne utgår. Den du linker til går på batteri, og den vil være slått på når du slår av tenninga, til den går tom for strøm. Om du bare vil ha Bluetooth så prøv og å søk etter "Bluetooth USB adapter". Da plugger du den i en mobillader og i aux, funker knall. Har brukt det i mange år nå. Denne er det jeg har brukt, i flere biler. Funker helt fint. Look at this on eBay http://www.ebay.com/itm/272663577859

Det er nok ikke umulig og få dette til på 1 serie også..

Jeg også

Det skal være mulig i følge en kar som har hjelpt meg en del ja. Men da trenger man en bluetooth modul som kommuniserer over serielbus eller noe sånt. Han fyren hadde vært borti 2 BT Moduler som kunne dette, den ene koster nesten 500 kr, den andre har jeg problemer med og finne. Så nå er jeg i prosessen med og få laget et enkelt kort der alt er samlet på, samt at jeg venter på en ny bluetooth modul som skal loddes direkte på dette kortet. Syns det var veldig flat og dårlig bass fra den modulen jeg har brukt her.. Det kan jo seff ha noe med at jeg hadde en 3 meter++ lang aux ledning fra bagasjerommet og frem når jeg testet.. Samt det var noe støy mellom skifte av sang. Men dette kan jo være siden den lå i bagasjerommet osv. Men jeg satser på og prøve med et kort i første omgang, og når jeg har nådd det målet, tror jeg at jeg skal begynne og kikke på dette med tekst i display osv. Det hadde virkelig gjort seg.

Da har kretskortet jeg fikk laget i Kina kommet! Ser det at der er et par ting jeg må endre på neste versjon, blant annet størrelse på hulla der ledningene skal loddes på. Samme med hulla som var ment som skruehull. Men det får duge som første versjon Nå er jeg på saken med neste versjon, da blir det uten arduino og alt samlet på et kort. Skal bruke samme mikrokontroller som sitter på arduino, Atmega328P. Denne kan kjøre alene med nesten ingenting rundt seg og gjøre akkurat det arduinoen gjør i dag. Det er hvertfall teorien. Greit å samle alt på et kort. Etter hvert skal jeg prøve og få BT modulen på dette kortet også. Så da blir hele greia en enhet. Så når jeg får chipen og alt det så skal jeg teste det på et brødkort. (les breadboard). Da finner jeg fort ut om det virker sånn jeg har tenkt. Chipen jeg har kjøpt kommer med ferdig installert bootloader for arduino, så den kan programmeres med samme software som Arduino. For og programmere denne må jeg bruke arduino og koble opp chipen via den. Så det blir bedre etter hvert. Håper jeg..

Det "rep kittet" jeg tenkte på var med lakk og våtslipepapir. Det inneholdt 800 og 2000 papir (burde vel kanskje hatt noe i mellom det også), rensespray, plast grunning/heft maling og 2 komponent klarlakk. Så virket jo svært det, men kostet godt over 600 kr i tyskland, så kommer jo moms osv i tillegg. Ser GS selger det samme merket som var i dette settet, så de har hvertfall grunninga og klarlakken. Det blir ca 300 kr mener jeg og huske.. Så det er jo ikke så ille.

Hm.. Kanskje jeg skal gjøre et forsøk med poleringsmaskina og lakkforsegling i sommer og se hvordan det funker, så ser jeg om jeg skal vurdere og lakke om det ikke funker ok.. Takk for tipset!

Ja er plastX jeg har brukt selv tidligere. Vurderer og bruke poleringsmaskina på de nå for og se.. Men samtidig er det greit om det holder litt da. Må man ikke bruke en spesiell klarlakk til dette? Ser det selges noe spesiell plast grunning også.. Nå kan ikke jeg noe særlig om lakk, så det er uten for mitt felt.

Som du nevner selv så er TT V styrt av WBus og ikke et konstant +12volt signal sånn som C og E bla. Du trenger da et adapter som gjør om +12 volt til w bus signal. Sånn som denne feks. Du kan sansyneligvis lage en selv også, etter å ha søkt litt så kom jeg over forskjellig. Så vist du kan eller er interissert i å lære sånt så kan du nok klare og lage en selv også..

Nei stemmer det, leste det i en post at den ville bare kinne og ikke fyre i det hele om startsperra slo inn. Men jeg så en post der en hadde problemer med MAF med påfølgende samme problem som du. Men det er jo ikke godt å vite.

Hei, Har noen brukte lykter til bakluka mi som selvsagt ikke er strøkne. Har sett folk snakke om å lakke disse med klarlakk for og hindre at de blir stygge. Noen som har noen tips rundt dette? Ser det selges rep kit for slikt. Men er det noe vits? Jeg har våtslipt de nå, så må evt polere de mer om de ikke bare kan lakkes rett på. Hvordan bør jeg evt gå frem? Jeg har brukt og polere de, men de blir jo stygge etter en liten stund igjen..

Hei, velkommen til bimmers.no! Du sier ikke noe om dette var noe som oppsto etter du har gjort et eller annet, eller om det dukket opp plutselig? Vil ikke tro at den feilkoden skal gjør at den starter og stopper igjen.. Uten at jeg vet om det er likt på denne, så vet jeg at noen biler kan oppføre seg slik om startsperra slår inn. Men som sagt så vet jeg ikke om disse oppfører seg slik da, eller om de starter i det hele tatt. Kan jo sjekke om bensinpumpa fortsetter og gå når motoren stopper (altså om den går når den stopper, og ikke at pumpa stopper før motoren, for da er det jo mangel på bensin). Søkte litt på google, og nevnes ved et par anledninger at vakumlekkasje kan skape slike problemer. Er vist ganske følsomme på det. Så sjekk rundt innsuget om der er noen sprekker i belgen osv. Det er vist en gjenganger når jeg tenker meg om.. Kom over en som hadde hatt MAF problemer på en E46, med lignende symptomer.. Så kanskje den ikke er så uskyldig likavel den feilkoda du har. Har du prøvd og koble ut hele maf og sett om det er noe forskjell?

Ja, det kan vel ikke være noe annet som knirker vil jeg tro.. Og da bør de vel egentlig skiftes..

Hei! Har begynt å knirke og sånn forran når jeg svinger mye. Men ikke merket noe ulyder under kjøring osv. Har aldri hatt gåen topplager før, sist så bytta jeg siden jeg likavel skulle bytte fjærer osv. Så nå lurer jeg egentlig bare på om de bør byttes nå, at knirkinga er et tegn på at det er utslitt? Samtidig skjønner jeg ikke helt hva som kan knirke, er liksom litt sånn gummi mot metall knirkelyd og litt smelling osv.. Skal til og bestille deler fra tyskland, men holder de til neste år så dropper jeg det i år.

Her har du oversikt over bussene: