ogee1

Rart at det er så liten prisforskjell mellom 40 og 50.

Etter å ha snurret rundt på 360-bildet i konfiguratoren en stund må jeg si at jeg synes denne bilen er ganske vellykket utvendig. Beste versjon av den "nye" grillen så langt også. Denne kunne jeg faktisk hatt i garasjen uten å irritere meg over fronten hver gang jeg skulle ut å kjøre. Deilig å se en fin ny BMW igjen.

Nå er det både diff og girkasse på elmotorer, men de sitter som regel i samme hus som elmotoren. AWD eller ikke er nok et spørsmål om kostnad og rekkevidde. Etter hvert vil folk ha mindre ensidig fokus på rekkevidde, og da tror jeg AWD blir viktigere. Det vil si at alle premiummerker må ha AWD-varianter i utvalget sitt.

Samme tenker egentlig jeg. Kan ikke fordra å snakke til ting, hverken mobilen eller smarthus eller annet. Er egentlig ikke så glad i å snakke med folk heller alltid. Men i bilen er det faktisk utrolig praktisk. Trenger ikke å ta henda vekk fra rattet en gang for å justere varme, legge inn rute i navigatoren eller andre ting som kan være greit å få gjort under kjøring.

Alternativet er stemmekommando. Må faktisk svelge en kamel og fortelle at det fungerer utmerket i Volvoen. "Hei Google, sett setevarmen på 2".

Jeg begynner å innse at jeg har blitt en gammal gubbe som syntes alt var bedre før. Hvorfor i huleste skal man ha så mange kvadratmeter med skjerm foran føreren? Har man et godt utformet display rett foran føreren og en skjerm på 10-12 tommer i tillegg får man vel vist det man trenger? Særlig hvis man beholder noen velvalgte "analoge" knapper for styring av viktige funksjoner.

Jeg tror at amerikansk eik i F11en vil være midt i blinken så lenge treverket er et hakk mørkere enn skinnet og plasten du har har i interiøret (hvis det er noe plast igjen, da).

Kult! Da er spørsmålet om du bytter til stål og selger de keramiske som et komplett sett, eller om du tar sjansen på å beholde de keramiske.

Ganske sikker på at det ikke er en gimmick at prisene er så høye. De keramiske skivene er kompliserte å produsere. Synd at det har blitt så kult å kjøre rundt med sånne på gata. Eneste gangen de gir noe fordel er vel når du kjører hardt på bane? Skal ikke mer til enn litt uflaks når du bytter hjul, så får du hakk i skiva og en regning på femti lapper.

Trist! Hva skjedde? Det er ulempen med keramiske skiver. Innmari dyrt hvis det skjer noe.

Fikk akkurat melding fra fattern om at han og modern har bestilt en X1 xDrive25e. De har kjørt tre-fire år i en 225xe som de har vært kjempefornøyde med (deres første BMW), men nå trenger de tilhengerfeste, så da ble det ny bil. Så selv om jeg "melder meg ut" av BMW-familien for en periode har jeg i alle fall bidratt til at mutter og fatter har blitt helfrelste BMW-fans. Blir forøvrig et ganske dyrt hengerfeste når jeg kikker på mellomlegget mellom 225en og den nye X1en.

Må forøvrig skryte av Nettbil. Hvis man skjønner konseptet og dermed at man vil få en lavere pris av dem enn man kan få på Finn, så var resten av prosessen knirkefri. Jeg bestilte time for et par uker siden. På fredag ringte en saksbehandler som ga en prisvurdering. Jeg leverte bilen til NAF på tirsdag morgen. De kjørte en budrunde blant sine registrerte brukthandlere som var ferdig klokka fire. Jeg fikk tenke meg om til onsdag morgen. Signerte kontrakt i går rundt lunsj og nå er pengene inne på konto, omtrent et døgn etter signering. Kontrakten med Nettbil sier spesifikt at de sier fra seg retten til å gjøre reklamasjoner gjeldene etter kjøpslovens paragraf 19. (Så sant jeg ikke bevisst har holdt skjult feil jeg visste om.) Forøvrig lurer jeg på hvilken verden de som annonserer på Finn befinner seg i. Historikken jeg har klart å finne sier at tilsvarende biler har blitt solgt for 200-250 tusen. Bilene på Finn ligger ute for 280-350. Ikke rart at gjennomsnittlig annonseringstid før salg er tre til fire måneder, kanskje?

Merker at jeg er litt trist i dag. X3en ble solgt i går. Som nevnt tidligere i tråden, den beste bilen vi har hatt. Forholdsvis få problemer, men mye komfort og kjøreglede i en praktisk innpakning. En annen ting er at jeg kommer til å bli mindre aktiv her inne siden jeg ikke har noen BMW lenger. Bortsett fra motorsykkelen, da. Bimmers er et av de beste forumene jeg kjenner til, uavhengig av tema. Jeg krysser fingrene for at BMW får justert kursen litt og begynner å designe biler som jeg har lyst på igjen, så jeg om en stund kan opprette en ny tråd om en BMW jeg har kjøpt. Foreløpig ser det dessverre ut til at det kan bli en stund til. Jeg kommer uansett til å svinge innom forumet, så jeg sier ikke takk for meg riktig ennå.

Er vel ikke godt å si. Jeg vil jo si at selskapet har en sak. Samtidig ville jeg vært litt overrasket om de gikk til regress på dette. Hvis man ser litt teoretisk på ting, så er de umulig å teste at en løsning virker. Jo mer du tester uten at det feiler, jo mer sannsynlig er det at løsningen virker, men du kommer aldri til 100% sannsynlighet. Det kan alltid hende at det feiler i morgen. Det du kan teste er at ting ikke virker. Med en gang en løsning feiler vet du det med 100% sannsynlighet. På grunn av det i forrige avsnitt er det vanskelig å lære av folk som opplever at ting går bra. Derfor er det verdifullt at det er mange her på Bimmers som har fått problemer med ikke-stjernemerkede dekk og delt sine erfaringer på forumet. Og derfor mener jeg at det du leser her er mer til å stole på enn mye annet om stjernemerking rundt på nettet. Konklusjonen er at man må kjøpe stjernemerket ved staggered oppsett eller fire like dekk hvis man ikke vil kjøpe stjernemerket. Selv har jeg byttet ut 245 og 275 med 245 hele veien på vinterdekkene fordi jeg ikke fant noen fornuftige stjernemerkede alternativ.

Vi har hatt mye småkjøring på vår 2011 30d. Og noen gode langturer innimellom. Har gått 159kkm. Har ikke opplevd noe som tyder på problemer foreløpig, men jeg er usikker på hva det egentlig betyr. Vil jeg finne at motoren er kokset hvis jeg åpner den? Det virker i alle fall som alle 286 hestene er der fortsatt.

Problemet er ikke nødvendigvis at de prøver å lure noen. De danner seg en mening som passer til deres virkelighet og så sprer de den videre. Et eksempel er et dekkverksted som har solgt ikke-stjernemerkede dekk til en haug med BMWer med xDrive uten å få problemer. Det betyr jo ikke at det er problemfritt. Det kan jo bety at mange kunder har fått problemer, men har henvendt seg til et BMW-verksted for å få dem løst i stedet for det aktuelle dekkverkstedet.

Apropos analog kjøring, så husker jeg den første bilen jeg kjørte med etter jeg fikk lappen. Mutterns 1983 Golf C. 1.5 liter med 70 hester, hvis jeg ikke husker helt feil. Med soltak! Golfen var ikke sprek, men kompenserte med lav vekt og sjåføren kompenserte med aktiv kjøring på høyt turtall. Jeg oppdaget ganske raskt at når jeg nærmet meg grensen for feste i sving, så flyttet bakenden seg noen centimeter sideveis. Det gikk litt tid før jeg fant ut at det som skjedde var at det indre bakhjulet faktisk løftet seg opp fra asfalten og at ytterhjulet tok alle sidekrefter. Men følelsen i bilen gjorde at jeg hadde full kontroll på hvor fort jeg kunne kjøre svingene.

Ser lovende ut. Litt synd at de stadig får lenger overheng foran, dog.

Jeg jobber i en stor industribedrift, og bransjen vår sliter også med tilgang på komponenter. Ikke uvanlig at det er over et års leveringstid. Krever litt planlegging. Vi har fått aktiv cruisekontroll nå og jeg synes det er en av de nyttigste opsjonene. Tror ikke jeg hadde kjøpt bilen hvis jeg fikk beskjed om at jeg bare fikk en god, gammeldags "farthållare".

Jeg tror du kan være inne på noe her, @Fredrik 90. Men det er i så fall ikke en konspirasjon, det er bare business. Bilprodusentene ønsker selvsagt å tjene mest mulig penger, og da er det om å gjøre å få levert flest mulig elbiler.

Gratulerer med flott bil!

Gratulerer masse!

Jeg skjønner ikke helt hvorfor det skal være så stor forskjell på forbruk på elbiler med to- og firehjulstrekk. Det som er ekstra på en elbil med firehjulstrekk er rotoren på elmotoren, girkasse med fast utveksling og drivakslinger. Koster det så mye ekstra kraft å la disse delene snurre rundt?

Kos deg med en flott bil og sett på så mange merker du har lyst til!

En liten oppdatering. Vi fikk Volvoen på mandag. Har ikke fått kjørt all verdens, men nok til å danne et bilde av hvordan bilen er. Glemmer vi at det ikke er ICE-motor og ser på det som en hvilken som helst annen bil, så blir beskrivelsen som følger. Det er en kompakt SUV (445cm) med en kupé som er veldig romslig foran og der det er ganske bra plass til to voksne bak. Greit med bagasjeplass også. Jeg synes bilen ser veldig kul ut. I tillegg virker den dønn solid. Kvalitetsfølelsen inne i bilen er bra også. Den har et gammeldags dashbord med instrumenter foran føreren og en skjerm i midten som er bygd inn i dashbordet. Den har en del funksjoner i infotainmentsystemet, men det som er presentert som standard er veldig enkelt og oversiktlig. Det er bare å sette seg inn og kjøre. Og kjøre, det gjør den godt. Veldig komfortabel og stødig, men mer agil i svinger enn vekta skulle tilsi. Det er rett og slett skikkelig fint å sitte bak rattet. På hovedveiene føler jeg at den har en ro som jeg bare har opplevd på større biler før, sikkert på grunn av vekta. Gleder meg til å dra på lengre turer med denne bilen. Det at den gjør 0-100 på 4.9 sekunder er moro, men egentlig veldig lite interessant i denne sammenhengen. Jeg gidder ikke å bruke det til vanlig, men det er ok å vite at det er reserver tilgjengelig hvis man trenger det ved forbikjøring eller lignende. Som nevnt liker jeg utseendet på bilen. Passelig sært, men fortsatt med linjer som henger sammen. Innvendig er også designet bra, men her foretrekker jeg BMWs design, kanskje med unntak av de store skjermene og sølvfargete knapper som jeg ikke har vent meg til ennå. Integrasjon med Google Maps, Android Automotive osv. kan vi komme tilbake til ved en annen anledning. Dette er så bra at jeg synes at andre bilmerker burde vurdere det samme i stedet for å utvikle helt egne systemer.