flobben

Står en del her http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/flere-vil-fortsatt-tilby-varebiler-med-baksete-loesning/a/10074492/ du kan ha varebil på hvite skilter otis

Jo, slik jeg tolker det også, at frieksos yter bedre en liten eksos. Altså, best å ikke ha noe backpressure i det hele tatt. bimmerpost har sikkert flere med erfaring, så sikkert lurt å titte der.

I denne youtube videoen mener de backpressure greiene bare er tull ikke vet jeg, men har en formening om at de er ganske seriøse. eisenmann og supersprint er velmbegge veldig kjente i Bmw-markedet

Med bakovervendt barnesete blir det trangt hvis sjåfør sitter langt bak. Det var en av grunnene til at jeg måtte bytte. Er de derimot forovervent er det bra plass. Volvo v70n (2012)vår er hakket større i baksetet og bagasjerommet. veldig mye avhenger av hvor rett de foran eventuelt har ryggen, er stilen liggende som jeg har blir det trangt bak.

Dette styres kun av høyrefoten og ikke noe annet. Min x5 3.0 d ligger på 0.9 på langveiskjøring. (Oslo-Hamar), men det er bare fordi farten er høy. min 520d lå på 0,6-0,7 på samme kjøring. En gang var jeg nede i under 0,4, da var jeg tvunget til å kjøre jevnt i 70 km/t hele veien. Så de som mener at 3.0d går like billig som 2.0d så er det bare bullshit, 2,0d jobber aldri hardt i norske hastigheter, men når man passerer ca 70 isch går forbruket veldig opp.

Så bra at du er fornøyd. Hvordan sammenlikner du mot 3.0d-en du hadde? 0.85 er ikke så ille på,så,stor bil. Kjørte til Hamar fra Oslo i går og lå på 0.9 i snitt selv. komfortseter er must etter å ha hatt det. Begynner å bli glad i soft close også jeg, det vil jeg fortsette å ha.

Taxien så jeg her om dagen, sjåføren hadde stil som passet bilen. Skikkelig coolt, lyst til å sitte på med den en tur

Ikke veldig bra nei, min har gått 60' og de er ganske slitte.

Etter hva jeg har hørt så er disse vanskelige å få riktig i bakstillingen. Både orginalt og senket. Så når det er feil sliter de hjul. med andre ord så må de som senker gjøre jobben med hjulstillingskontroll skikkelig så skal ikke ekstra slitasje være noe problem.

tror krom kan være levert på lci, som denne bilen er.

Løfter denne, da dekke nå ligger og slenger på garasjeloftet. ett skambud og henting i garasjen og de er dine. Slik det er nå samler de støv og da er det bedre og kvitte seg med dem.

Bmw kaller det connected drive. På min diesel x5 kan jeg sette på dieselvarmer, låse opp og igjen pluss litt annet småtterier. På i-biler er det mer muligheter, mener bestemt at ladestatus osv er blandt dem, men google connected drive så finner du mye info fort.

Jeg hadde mine akkurat inne for noe liknende, og de anslo 14-1500,- per felg. Jeg tok tre stk og havnet på en del over 4000,- lapper totalt, hvor av to hadde mye mindre kantkjøring en dette. Den tredje var kanskje på niva med denne. Så hvis ny koster 2000,- så blir det i grenseland, koster vel noen kroner å legge om i tillegg, så kan hende det lønner seg å reparere. Jeg brukte bulk-bilskade på Økern.

virker som de selger bra. http://www.tv2.no/broom/8209914/ "Skal nesten ikke være mulig å selge så mye luksusbil i Norge"

Gikk på garanti på min i allefall,bytter bare det ødelagte.

Det ligger en folie på bakskjermen bak hjulet, så tror den beskytter en del. kanalene foran der imot ser jeg er ganske slitt til bare å ha gått 60k, men det får bare være.

Ja, var de som fulgte med bilen. tittet noe rundt, men kvalitetsfelger i 22" begynner å koste veldig mye. Kommer man under 50lapper er man heldig. Så ble til at jeg fikk disse renovert og lagt på nye gummi. Tenker også at ja det er kult med store hjul på suv, men 20" ser ikke så ille ut, også er det jo tross alt en suv. 469m er også veldig fine hjul, spesielt når de blir dyttet litt lenger ut bak. Fulgte visst med spacere fra tidligere eier, som jeg ikke visste om.

Peggen til en kollega blir ikke så veldig stor. 315 ser og er bredt, men overraskende bra å kjøre på.

Virker som at det ble veldig bra. Ikke merket noe sporing, men har da bare kjørt litt i Oslo på bra veier til nå. det jeg merker mest er at det har blitt noe tyngre på rattet og mer selvopprettende, så må jobbe mer i svinger. støymessig ble det veldig bra, merker veldig liten forskjell fra vinterhjulene der. på femmern merket jeg 295 falken hjulene veldig godt.

Den slk 32 amg står parkert i gaten rett bortenfor her, ett eldre par som kjører den. ser ut til å være kjøpt nå nylig av dem da jeg ikke har sett bilen før, men har nå sett den flere dager på rad. kul bil, men begynner å bli noen år gammel og det sees godt.

Ble veldig bra, passer enda bedre på denne en de gjorde på min. savner nesten femmern når jeg ser sommerhjula på igjen, de gjør ufattelig mye for bilen.

det ble bra håper jeg? ikke noe tull med felgene?

den nye siden her er ikke glad i innlegg fra ipad gitt, blir bare surr....

Jeg har f15 X5 med 258hk , gikk fra f11 520d. Motormessig så merker man at x5 er tung bil, så 258hk er ikke mer en nok når farten passerer 100km/t, opp dit virker den sprek. Kommer man fra p85d, vil vel kanskje ikke noe føles sprekt til 100, men det jo en annen sak. Det som har imponert meg aller mest er led hovedlys. Jeg vil påstå at de er ett must. H/K anlegget er helt ok, ut i fra hva jeg husker omtrent på nivå med Tesla sitt største anlegg, men det er en stund siden sist jeg satt i en Tesla. Ser på bimmerpost.com at det er flere diskusjoner på om B&O er verdt de ekstra pengene. http://f15.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1014076 en av dem her. Ellers mener jeg at en slik bil bør være godt utstyrt, min bærer krev av en som har valgt mye riktig når den ble bestilt, og det føler man godt, selv om man savner litt ekstra man vet er mulig å få.

Husk at Tesla ofte henter bilen hos kunde og veldig ofte da med redningsbil. min Bmw skulle f.eks engang flyttes mellom verksted og lakkavdeling og ble hentet av redningsbil.