flobben

Jeg opplever at du konstruerer mye argumenter som ikke helt henger sammen i virkeligheten. Regner med at når du skal til Køben så kjører du til Kr.sand og tar båten over. I følge google maps blir turen da må 60 mil. Hadde du kjørt en ix50 hadde du måtte lade ca. 30 min på den turen. Greit nok at du synes det er lenge, men stoppet for å kjøpe pølser er ca. 15min, så å komme frem 15min senere på en 60mils tur og betalt halvparten i drivstoffkostnader er det ganske mange som ville akseptert. kjører du om oslo er det 100mil, så legg på 30min til i lade tid, så er du på en time. teslabjørn har disse 100mil test turene sine, han er under ti timer med mange av de nye bilene. https://insideevs.com/news/521066/tesla-model3-lr-record-1000km/ f.eks, 9timer og 20 min med en model 3

i mellomtiden så presenterer Audi denne prototypen av A6, hel-elektrisk. Føler de er litt mer på rett spor https://electrichasgoneaudi.net/nb/models/a6-e-tron/

Var sutring her i heimen også at det ikke skjedde noe når hu ga gass med en dieselbil med ca. 240hk. Men kan jo ikke klage på det

På skolen til mitt barn ruller det inn mye drøyt hver morgen så der er det ikke mye flaut å komme i fete biler. Ruller et hav av porscher, cayenner, og 911er, Lambo hurracan, Ferrari california, mb g63, range roverere, gul bumble bee camaro med noe eksos, osv. en av de sjeldne gangene jeg kjører bort stod det fem Audi e-troner på av og på stoppen for skolen, ikke det at det er sjelden bil, men de koster jo 750+ i snitt. Så det er mye penger blant folk og mye fete biler. Så ser ingen grunn til å være flau over å bruke det man har, men kan kanskje droppe å stå på turtallssperra på drop off området.

Får litt sånn pappagutt vibber til tider gitt.

Eneste med dette er at veldig mange dekk er i ubalanse og ofte merket med røde og gule prikker fra fabrikk. De er ment å monteres på motsatt side av ubalansen i felgen for senke behovet for lodd. Så man kan ende opp med mer lodd en nødvendig, men jeg er ellers enig i at det er tilfredsstillende å se på.

Det er du og project binky på youtube, man kommer i mål engang, men det er prosessen dit som er veien

Teorien min er at Nrk så hvor mye det kostet når de måtte ha arrangementet i Norge etter at Rybak vant. Så nå har de besluttet at man ikke ønsker å vinne igjen og kjører på med alternativt man vet ikke kommer til å vinne.

Tja, tenker man får sette seg inn i lover og regler i landet man besøker. Dette er kjent og sånn er det. Det dør tross alt i Norge rundt 100stykk i trafikken i året, hvor mange dør av f.eks. knivstikking? Man blir fort dømt for drapsforsøk når man løper rundt med kniv også

Mest ille er at en del er elbiler, og tar det fyr blir det virkelig kjipt å få slukket

Ja, det er mulig å bruke mye strøm slik som det er mulig å bruke mye diesel. volvoen forbruk på godt over literen på mila er ekstremt, samme som model y ens forbruk her. Nøkkelen som forklarer forbruket er oppvarming av bil. Jeg får ved å kjøre kupevarmer mye og bare kjøre korte turer også ekstreme tall på mine biler. Det burde jo ikke overraske noen. Var ikke noe problem å få X5n til å gå på godt over literen, xc70 jeg har nå går stort sett også godt over literen på vinteren. Det synes ikke på forbruksmåleren dog, man må ta seg jobben og se hvor langt man har kjørt og hvor mange liter man fyller. Dette tror jeg mange har helt glemt etter kjørecomputeren inntreden.

Øhh, jo, vet da f… hva jeg tenkte på når jeg klarte å prestere det regnestykket😬

Ja, men det utgjør normalt sett ingen kroner i løpet av året. Kjører du normal distanse og lader hjemme. Maks en tusenlapp i ekstra strømkost på en e-tron

10a*230v=2,300kw i timen. Gange kapasiteten på batteri=ladetid. så,har du 10kwt batteri så tar det ti timer. edit: regne klarte jeg ikke 10/2,3=4,5 time Kjører du MB gle hybrid med 30kwt så er du på 14 timer Har du derimot 32amp hjemme så får du litt over 7kwt. 30/7=litt over fire timer f.eks.

Fin bil, kan ikke være mye utstyr som mangler på den der etter å ha sett igjennom listen. Hadde en ganske lik en i 3.0d og var veldig fornøyd med den de årene jeg hadde den. God bil å kjøre selv om det ikke er racer bil. Min hadde 2 cm spacere bak, det hjalp veldig på utseendet på bilen. Den 3.0d jeg hadde ble registrert November 2013 så var en av de første som kom til Norge, det var lite problemer de årene jeg hadde den. Prismessig så kostet min ny i følge selger 1.3mill. Utstyrlisten så veldig lik din ut. Hybriden var noe billigere pga. avgifter. (som dumpet bruktprisen på min) Men over en mill. kostet din garantert ny, så blir bra kronetap på denne typen biler. Heldigvis stabiliserer det seg litt mer nå og tapet bør være helt ok de neste årene.

Jeg kan i alle fall si at etter å ha hatt en V70 (2012) 1.6d i tre år også en xc70 D4 AWD (2015) nå i fire år så virker det som robuste biler, med få feil. V70 hadde gått 240k når vi solgte og xc70 har nå gått 220. Kanskje ikke verdens mest spennende bil å kjøre, men med småttiser bak så er det begrenset hvor inspirert kjøringen kan være. Plassen er i alle fall upåklagelig. Oppleves som minst like stor som X5n jeg hadde samtidig.

Nei vært sånn i alle år, når jeg spilt G15 testet vi oss mot damelaget som var i toppen i eliteserien, og spilte jevnt med de.

Mye skinn har lakkert toppcoating, så skinnkrem blir liggende oppå der og trekker ikke ned i skinnet. Mer om dette her https://colourlock.no/pleie-av-skinnet-i-bilen/

Nei, var på det høyeste i 3.div, så ikke akkurat proft nivå. Jeg er nok uenig med din vurdering, herrehåndball går mye raskere hele veien. Sett noen kamper mellom G15 og damelandslaget, og G15 gjengen løper rundt damene.

Som en som har spilt håndball i mange år. Ble vel sikkert tjue+ så synes jeg damehåndball er veldig tregt og kjedelig å se på. Herrehåndball oppleves bedre, men har forståelse for at mange som ikke har spilt selv, sliter litt med å få med seg alt. Det går fort i herrehåndball. Ishockey er litt det samme, går alt for fort for meg til at man får med seg detaljer, basket også for så vidt. ellers er jeg nok litt som @Fredrik 90, liten interesse for sport på tv egentlig. Kan se litt motorsport, men synes ofte det blir litt så som så også.

Står 29kw i snitt på måleren over tre år og snart 30.000km så ja, men bor i Oslo, veldig mye småkjøring og «tomgang». Har sett så ille som 75kwt/10mil på en tur, da tre km kjøring sitte og vente en time på kidden og kjøre tilbake. Audien teller når den står stille, noe f.eks. Tesla ikke gjør. I tillegg, når man bor i Oslo så er det motorveier over alt når man skal noe sted, slik at hastigheten ofte er veldig høy som også gjør sitt. Volvo purka xc70 d4 awd 2015 modell snitter på 1,1 med vår kjøring. Får den rolig langkjøring går den ned på 0.6. X5n 3.0d drev også og tuslet på godt over literen. Så den kjøringen vi som barnefamilie i Oslo med familie fem km unna eller 11mil motorveiunna(svigers) gjør at man får høyt forbruk, men jammen meg ikke mange km. Etter at korona kom, så er det ikke mye kjøring. Volvoen hadde rullet 4k siden forrige service, serves en gang i året. Audien har fått seks k i året etter at kona bytta jobb fra jobb i Drøbak til Oslo Nord, vi bor i Oslo syd. Nå kjører hun t-bame til jobb og jeg glor på samme husvegge npå dagtid som kveldstid.

Enig 24kr/mila skjer sjeldent. 3kwh/mil er motorveifart med 120+. Med 86kWt tilgjengelig blir det 28mil noe som ikke er veldig vanlig og oppnå. Kjører man på veier med mye 60-70 kryper det fort ned mot 20-22KWt/10mil av erfaring. Min e-tron har snittet på 29kwt/10mil i sin levetid. Det inkluderer da mye småkjøring inkludert småkjøring. Sitte i bilen med motor på når man kjører kids til trening osv. alt ladet på hjemmelader i borettslaget til 1,5kr per kwtime til i høst hvor den ble økt til to. Så 3*2=6kr mila i strøm, kan man sikkert dra på litt skikkelig på korte turer og si ti kroner mila i verste fall. dieselpurka bruker halvliter i timen på dieselvarmer som kjøres før hver tur. Sjukroner? Ligger på småkjøring nærmere litern, men si halvlitern da for å gjøre det gunstigs mulig. 15kr for diesel som er lenge siden jeg har betalt delt på to. Sju kroner mila i aller beste fall, mot seks kroner i verste fall på elbilen på hjemmelading. Ja, man kan sikkert regne og få elbil til å være dyrere, men da skal man regne verste fall, og glemme at man skal f.eks. gjennom bomringen f.eks.

Vi gikk fra f15 X5 til E-tron 55 og er kjempe fornøyd. Som beboer i Osloområdet med svigers i Hamar området er det sjeldent langturer som krever stopp og lading på veien. Så hvor lang rekkevidde man trenger er veldig individuelt, men skal klare å komme meg til de fleste skidestinasjoner som er aktuelt for Oslo beboere uten lading. Kjørte Oslo - Gol på 50% i høst f.eks. Angående plass, bagasjerommet i Audien oppleves som mindre en i X5n pga enda mer skrående bakluke. Xc70 vår er betraktelig enklere å utnytte plassen i, men Audien er stor nok til familie på fire med barn i alder fem til åtte. Med barnevogn så går det nok mer på viljen og tilpasningsdyktigheten. Litt avhengig av budsjett så mener jeg både, Audi, Bmw IX og MB Eqc burde dekke kravene dine. IX er den nyeste og kanskje den beste bilen akkurat nå, men de to andre er ikke langt bak. Ser man rent på pris burde man sjekke om EQC dekker behovet. Virker som en veldig fin bil, selv om den egentlig er i klassen under. (C i navnet). Audi ser ut til at e-tron skal erstattes med q8, som er en mellomting i dag mellom q5 og q7 i størrelse. X5 er vel mer q7 konkurrent. utfordringen med ix, er vel leveringstid og høyt priset på bruktmarkedet. Man får jo neste e-tron s for prisen av en ix40, og da vet jeg lett hva jeg hadde valgt.

Noen vil nok påstå at H.R.E er bedre kvalitet, mer design og har modeller som er minst like lette. Prisen er kanskje ikke helt den sammen. https://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=1206618 Eksempler her på f10

Men for en som har korona as we speak og har hatt siste uke unner jeg ikke mange å få det. Føles litt som sterk forkjølelse, svak influensa. Tåkete i hodet, kjenner at det er noe i lungene og generelt vondt i muskler. Og ja er vaksinert.