flobben

Over 200.000 på 8 år er som mange sier mye, legg på verditapet i tillegg så øker det ennå mer. Så kommer greia, regn mot verditapet og kosten på en ny bil, hvordan blir det da? Har ikke turt å regne på hvor mye min tilsvarende xc70 har kostet meg. 2014 modell og 220.000km, men blir litt kost i ny og ne der også. Stort service nå forrige gang havnet på pluss siden av 20k.

Ja det har man vel merket veldig godt under Korona. Alle disse samfunnskritiske jobbene som myndighetene hadde på blokka ble jo snudd helt om. Lokkførere hadde jo plutselig "ingen" de skulle transportere, mens barnehageansatte ble noe av det mest kritiske for å holde samfunnet i gang. Alle jobbene i samfunnet har sin plass og er ganske nødvendig, er jo derfor de har livets rett. Kanskje noen offentlige stillinger man kunne ha klart seg uten, men private firmaer må jo tjene penger. Når det gjelder kommentaren til @Fredrik 90tok jeg den for å være en trolle kommentar for å få reaksjoner.

Absolutt, har ikke noe problem med å la folk bruke pengene på hva man vil, glemte kanskje også at utenfor Oslo så er prisene litt annerledes. Så ser jo at muligheten for å få til mer er større.

Min påstand er at det å kjøpe så dyre biler gjør at man fort taper mye i verditap som går på egenkapital, som igjen går utover hva man får kjøpt av bolig. Jeg skjønner at det er kult å trille rundt i dyr bil når man er ung, men om det er beste økonomiske valget sett litt frem i tid tror jeg ikke.

Noen som tar vårrengjøringen noe mer seriøst en andre

Tja, dumt å ikke ha noe å strekke seg etter i karrieren da, men er mange som tjener mye penger i ung alder. Spørsmålet jeg stiller meg er vel heller klarer de å komme inn på boligmarkedet. Nye dyre biler har av erfaring masse verditap, og med 15% egenandel for bolig så henger det ikke helt sammen med dyr bil og bolig.

Nå har man jo klart å få økt engang i tiden, så noe vettuge synspunkter må det være som veide mer den gang. Samfunnsøkonomi med at man forflytter seg fortere er i alle fall en av dem. respekt for lover er nok en annen da urimelig fartsgrenser gjør at folk mister respekt for lovverkert.

Jeg opplever at du konstruerer mye argumenter som ikke helt henger sammen i virkeligheten. Regner med at når du skal til Køben så kjører du til Kr.sand og tar båten over. I følge google maps blir turen da må 60 mil. Hadde du kjørt en ix50 hadde du måtte lade ca. 30 min på den turen. Greit nok at du synes det er lenge, men stoppet for å kjøpe pølser er ca. 15min, så å komme frem 15min senere på en 60mils tur og betalt halvparten i drivstoffkostnader er det ganske mange som ville akseptert. kjører du om oslo er det 100mil, så legg på 30min til i lade tid, så er du på en time. teslabjørn har disse 100mil test turene sine, han er under ti timer med mange av de nye bilene. https://insideevs.com/news/521066/tesla-model3-lr-record-1000km/ f.eks, 9timer og 20 min med en model 3

i mellomtiden så presenterer Audi denne prototypen av A6, hel-elektrisk. Føler de er litt mer på rett spor https://electrichasgoneaudi.net/nb/models/a6-e-tron/

Var sutring her i heimen også at det ikke skjedde noe når hu ga gass med en dieselbil med ca. 240hk. Men kan jo ikke klage på det

På skolen til mitt barn ruller det inn mye drøyt hver morgen så der er det ikke mye flaut å komme i fete biler. Ruller et hav av porscher, cayenner, og 911er, Lambo hurracan, Ferrari california, mb g63, range roverere, gul bumble bee camaro med noe eksos, osv. en av de sjeldne gangene jeg kjører bort stod det fem Audi e-troner på av og på stoppen for skolen, ikke det at det er sjelden bil, men de koster jo 750+ i snitt. Så det er mye penger blant folk og mye fete biler. Så ser ingen grunn til å være flau over å bruke det man har, men kan kanskje droppe å stå på turtallssperra på drop off området.

Får litt sånn pappagutt vibber til tider gitt.

Eneste med dette er at veldig mange dekk er i ubalanse og ofte merket med røde og gule prikker fra fabrikk. De er ment å monteres på motsatt side av ubalansen i felgen for senke behovet for lodd. Så man kan ende opp med mer lodd en nødvendig, men jeg er ellers enig i at det er tilfredsstillende å se på.

Det er du og project binky på youtube, man kommer i mål engang, men det er prosessen dit som er veien

Teorien min er at Nrk så hvor mye det kostet når de måtte ha arrangementet i Norge etter at Rybak vant. Så nå har de besluttet at man ikke ønsker å vinne igjen og kjører på med alternativt man vet ikke kommer til å vinne.

Tja, tenker man får sette seg inn i lover og regler i landet man besøker. Dette er kjent og sånn er det. Det dør tross alt i Norge rundt 100stykk i trafikken i året, hvor mange dør av f.eks. knivstikking? Man blir fort dømt for drapsforsøk når man løper rundt med kniv også

Mest ille er at en del er elbiler, og tar det fyr blir det virkelig kjipt å få slukket

Ja, det er mulig å bruke mye strøm slik som det er mulig å bruke mye diesel. volvoen forbruk på godt over literen på mila er ekstremt, samme som model y ens forbruk her. Nøkkelen som forklarer forbruket er oppvarming av bil. Jeg får ved å kjøre kupevarmer mye og bare kjøre korte turer også ekstreme tall på mine biler. Det burde jo ikke overraske noen. Var ikke noe problem å få X5n til å gå på godt over literen, xc70 jeg har nå går stort sett også godt over literen på vinteren. Det synes ikke på forbruksmåleren dog, man må ta seg jobben og se hvor langt man har kjørt og hvor mange liter man fyller. Dette tror jeg mange har helt glemt etter kjørecomputeren inntreden.

Øhh, jo, vet da f… hva jeg tenkte på når jeg klarte å prestere det regnestykket😬

Ja, men det utgjør normalt sett ingen kroner i løpet av året. Kjører du normal distanse og lader hjemme. Maks en tusenlapp i ekstra strømkost på en e-tron

10a*230v=2,300kw i timen. Gange kapasiteten på batteri=ladetid. så,har du 10kwt batteri så tar det ti timer. edit: regne klarte jeg ikke 10/2,3=4,5 time Kjører du MB gle hybrid med 30kwt så er du på 14 timer Har du derimot 32amp hjemme så får du litt over 7kwt. 30/7=litt over fire timer f.eks.

Fin bil, kan ikke være mye utstyr som mangler på den der etter å ha sett igjennom listen. Hadde en ganske lik en i 3.0d og var veldig fornøyd med den de årene jeg hadde den. God bil å kjøre selv om det ikke er racer bil. Min hadde 2 cm spacere bak, det hjalp veldig på utseendet på bilen. Den 3.0d jeg hadde ble registrert November 2013 så var en av de første som kom til Norge, det var lite problemer de årene jeg hadde den. Prismessig så kostet min ny i følge selger 1.3mill. Utstyrlisten så veldig lik din ut. Hybriden var noe billigere pga. avgifter. (som dumpet bruktprisen på min) Men over en mill. kostet din garantert ny, så blir bra kronetap på denne typen biler. Heldigvis stabiliserer det seg litt mer nå og tapet bør være helt ok de neste årene.

Jeg kan i alle fall si at etter å ha hatt en V70 (2012) 1.6d i tre år også en xc70 D4 AWD (2015) nå i fire år så virker det som robuste biler, med få feil. V70 hadde gått 240k når vi solgte og xc70 har nå gått 220. Kanskje ikke verdens mest spennende bil å kjøre, men med småttiser bak så er det begrenset hvor inspirert kjøringen kan være. Plassen er i alle fall upåklagelig. Oppleves som minst like stor som X5n jeg hadde samtidig.

Nei vært sånn i alle år, når jeg spilt G15 testet vi oss mot damelaget som var i toppen i eliteserien, og spilte jevnt med de.

Mye skinn har lakkert toppcoating, så skinnkrem blir liggende oppå der og trekker ikke ned i skinnet. Mer om dette her https://colourlock.no/pleie-av-skinnet-i-bilen/