Hpi

Hvis du zoomer inn på bildet kan du se at laderen står i AGM/GEL program opptil 150AH batteri

Jeg har ikke erfaring men ifølge realoem så har bilen din 8hp45 kassen og den er ratet til 450nm så da skal du i så fall være trygg. http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=1A11-EUR-06-2012-F20-BMW-116i&mg=24 Jeg kan ikke garantere at dette stemmer men i så fall så sitter denne kassen også i 135i, 235i, 435i for å nevne noen.

Jeg har en F01 og den har både + og minus tilkoblingspunkt i motorom, se bilde. Mulig du finner det samme hos deg. Jeg bruker disse til å lade med Ctek lader.

Du må vel kjøpe dekk uten inn/utside og snu de på felgen for å oppnå det du er ute etter. Om du setter høyre bakdekk over til venstre side blir innsiden fremdeles innsiden etter mitt hode

Takk for godt utfyllende svar. Jeg skjønte heller ikke hvorfor 5W30 skulle være bedre. 5W30 har C3 i navnet, det har ikke 0W men begge har C3 godkjenning. Det finnes derimot en 0W som heter C2/C3 men den har ikke LL04 godkjenning og så finnes det for sikkerhetsskyld en 5W30 som ikke har C3 godkjenning men som har LL04 godkjenning Så det finnes totalt 4 av disse Helix Ultra ECT oljene, 2 stk 0W30 og 2 stk 5W30. Litt forvirrende. Se her http://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/shell-helix-ect-oils.html Men det som var rart var at 5w30 C3 olja kom opp som førstevalg på min bil mens den jeg hadde tenkt å kjøpe, nemlig 0w30 kom helt nede på 3. plass . Men det kan hende at Shell mener 5W er bedre enn 0W til min bil av en eller annen grunn siden både første og andrevalg er 5W30 oljer. Det var det som fikk meg til å stusse, se her: http://www.shell.com/motorist/find-the-right-oil.html#iframe=L25vL25vL2VxdWlwbWVudC9jYXJzL2Jtdy83NTBpX2xjaV9uNjNfZjAxXzMzMGt3Xzdfc2VyaWVzX0VGdDhQa29pOQ== Men både Mobil 1 og Castrol kommer opp med 0W som førstevalg så jeg går for det. Mener det er det Bavaria fyller også Twinpower turbo silver 0W30

Du kan ofte se det på livedata diagnose, korrigering skal være innenfor +10mg/-5mg mener jeg. Hvis du faller utenfor disse grensene så vil injector kobles bort av ECU. Jeg har holdt på med dette problemet selv tidligere på samme motor men merket egentlig ingenting før det passerte +10mg og bilen gikk på 5 sylindre. Du kan også se dårlige injectore ved å koble til glass på retur og se om en av de skiller seg voldsomt ut ved mengde. Du kan jo også prøve å koble strømmen fra en og en injector og se om det er en av de som allerede er ute

Ja det er litt forskjellige anbefalinger ute å går, Shell anbefaler 5W30 på førsteplass, Castrol anbefaler 0W30 og Mobil 1 anbefaler 0W40 på min bil. Jeg hadde også i utgangspunktet tenkt å fortsette med 0W30 men ble litt usikker på denne C3 specken som Shell har i navnet på den ene olja og ikke på den andre selv om begge har både C3 og LL04 godkjenning.

Hei, Tenkte å prøve Shell olje ved neste oljeskift så jeg gikk inn på Shell oljefinner og får da opp 3 valg. Første valg er Helix Ultra ECT C3 5W30, 3dje valg er Helix Ultra ECT 0W30, denne har ikke C3 i navnet men har derimot Acea C3 og Api SN under godkjenningene, dette gjelder begge oljene. Begge har LL04. 5W30 ECT C3 er dyrere enn 0W30 ECT (som også er C3 men ikke i navnet) Jeg klarer ikke se annen forskjell enn viskositet og godkjenning til flere bilmerker. Noen som kan fortelle meg om/hvorfor denne 5W30 ECT C3 er på noe måte bedre enn 0W30 ECT siden den både er dyrere og kommer opp som førstevalg av Shell? Her er link til begge oljene. http://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/helix-fully-synthetic/shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30.html http://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/helix-fully-synthetic/shell-helix-ultra-ect-0w-30.html

Min 530Dat 184hk 01/2000 hadde ikke flaps. Realoem viste rett på min bil, hvis jeg la inn vin og valgte et innsug med flaps så stod det "No parts found matching your car"

0w40 er ikke bedre enn 0w30, det første tallet 0w forteller hvor godt den flyter ved kaldstart. Det andre tallet 30 eller 40 eller 60 forteller hvor godt den flyter ved driftstemperatur (100 grader) Så du vil ha en olje som flyter akkurat passe for din motor, ikke for tykk og ikke for tynn. Her er det flere ting som spiller inn, utetemperatur, hvor hardt bilen blir brukt og oljetemperatur, hvilken motor du har, etc. Hardkjør på bane en varm sommerdag med en M3 krever annen olje enn å kjøre til jobb i 60km/t med en standard bil. Derfor finnes det ikke olje som er "best" på viskositet men derimot må du velge det optimale til din bil og ditt bruk. Så jeg ville prøvd med de anbefalte 0w30 var jeg deg og hvis det gir stygg gange eller veldig høyt forbruk så kan du jo vurdere å prøve noe annet

Er det noe eier kan gjøre for å unngå at dette skjer? Blir det satt inn forbedra deler ved reparasjon? Mvh Bjørnar

Både Shell og Castrol anbefaler 0W30 eller 5W30 til din bil. Shell Helix Ultra ECT eller Castrol Edge Titanium FST. 0W30 olje har en skala fra ca -30 grader til +30 grader. https://applications.castrol.com/oilselector/no_no/c/recommendation?_ga=2.172195363.1637824439.1509956545-1688371785.1509956545&vehicleType=biler&manufacturer=bmw&model=3-serien-e46-(1998-2006)&modelType=330i-(2000-2006) http://lubematch.shell.com/no/no/equipment/cars/bmw/330ci_convertible_m54_e46_170kw_3_series_EFt8PleFx

Jeg er enig med Otis her at det er marginale forskjeller så kjøp det du får tak i. Men i teorien så flyter 0w bedre enn 5w ved kaldstart. Men LL04 olje får du både i 0w30, 5w30 og 0w40 ihvertfall. BMW sin egen LL04 olje ser ut til å være 5w30 faktisk.

Ja de bruker vel sikkert Twinpower Turbo Silver olje hos Bavaria ved service vil jeg tro siden denne har LL04 godkjenning men det er vel grunn til å tro at denne kommer fra Shell ja.

Du skal ha olje med LL04 godkjenning og da har du utallige å velge mellom. Det er mye 0W30 som brukes nå. Bmw har jo gått over til Shell nå så da har du f.eks Shell Helix Ultra Ect 0w30 eller så har du Castrol Edge Titanium FST 0w30 for å nevne noen. Selv bruker jeg sistnevnte Castrol olje.

Litt på siden dette men det er jo mye diskusjon rundt dette med Ethanolblanding i drivstoff. Ethanol tiltrekker seg fuktighet og dermed vil dagens miljødrivstoff dra mer fukt inn i drivstoffsystemet. Kanskje dette forverrer ytterligere en allerede svak pumpe? I tillegg tåler den dårligere å stå ubrukt over lengre tid. Det frarådes å bruke E5 på påhengsmotorer, gressklippere etc pga dette. Selv kjører jeg bensin men jeg fyller 98 for å slippe Ethanol. Det er litt forskjellige teorier om hvorvidt det er bedre med ren bensin uten Ethanol. Spesielt i Usa er de opptatt av dette og i tillegg av at du må fylle "top tier" bensin for å ha en frisk motor som er ren innvendig. Billig bensin fra Walmart og lignende blir fraråda fra Bmw offisiell i Usa. Dette har med additiver å gjøre som er der for å holde dyser, pumper, innsugsventiler etc ren for sot etc. Den billige bensinen har ikke det samme innholdet av disse. Nå skal det sies at bensinen i Norge holder høy kvalitet i forhold til Usa.

Husk at disse kom med forskjellig automatkasse, prefacelift har ZF 6hp26 som tåler 600nm, men på facelift bytta de til ZF 6hp19 som tåler 400nm. Facelift med 6hp19 er vel kjent for denne duringa hvis det blir tatt ut for mye moment på lave turtall pga noen fjærer på svinghjulet som bunner? Nå skriver du ikke om du har facelift eller prefacelift men TRF har uansett kontroll på dette og han legger fullt moment på et turtall som girkassen trives med.

Du får Bosch maf til omtrent 1200 fra Tyskland ihvertfall og det kan godt hende det er det de selger hos Koed også. "Original" er også Bosch, ihvertfall var det slik på min 530D så her er det absolutt ingen grunn til å betale 7400,-

Normalen i Norge er regjeringsslitasje for både sosialistisk fløy og borgerlig, derfor er det et bra resultat at Høyre kun går tilbake 1.8% og Frp går tilbake 1.1% etter 4 år bak rattet. Hvis Erna klarer mer enn 1 år til nå så slår hun gamle rekorden til Willoch som den lengstsittende statsministeren fra Høyre AP gikk i 2013 tilbake 4.5%, heller ikke oppsiktsvekkende etter 8 år bak rattet men i 2017 etter 4 år i opposisjon så faller de ytterligere 3.5% det er katastroferesultat for Norges største parti.

https://www.amazon.de/gp/product/B006NZTZLQ/ref=as_li_qf_sp_asin_il_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=6742&creativeASIN=B006NZTZLQ&linkCode=as2&tag=obaudo0e-21 Denne måler selv via Gps. Du har en app på telefonen og denne OBDLinken i Obd stikket. Den merker når du tar en 0-100 test

Jeg har toppkasko hos Sparebank 1 og den inkluderer maskinskade, den opphører når bilen passerer 8 år.

Ja jeg er med på den men egenskapene ved kald motor angis av det første tallet, altså 0W. Det andre tallet er flytegenskaper ved driftstemperatur. Når det nå går mot tallet 20 ved driftstemperatur og som TRF sier så lavt som 5 i racing så vil dette påvirke friksjon og dermed utslipp ved driftsvarm motor. Eller kreves en tynnere olje pga trangere oljekanaler eller trangere pasninger i nye motorer? Eller gjør inntoget av aluminiums motorblokker noe forskjell? Aluminium kvitter varme mye lettere og raskere enn stål men den vil vel ha samme driftstemperatur skulle jeg tro. Jeg har selv bil med alu motor nå og ser at den kjølner veldig fort i forhold til den gamle "stålmotoren" men under drift så ligger oljetemp på 95-100 grader.

Genialt, får ikke opp lista på NBT heller men lar appen være i favoritter mappa så bytter jeg at og frem med navihjulet mellom de 8 kanalene jeg foreløpig har der Det viktigste er å slippe å klø på telefonen mens man kjører 👍 Jeg har Talkmore og de har også noe på gang i høst med streaming, "streamore" reklamerer de for. Satser på at en av mobilleverandørene inkluderer streaming av radio. Uansett er det så bra at DAB utgår for min del også ☺️

Ja det er mye som kan gå ei stund, å høre på synsing rundt på diverse forum i verden skal tas med ei stor klype. Du kan jo samtidig Google etter folk som har hatt problemer med samme kasse så finner du mye der også Det som uansett er lurt er å gå til folk med peiling å få tatt service/flushing på kassen før den tar kveld. De kan fortelle deg en del ut ifra tilstanden på den gamle olja. Er det mye clutchlamell rester i olja så har den det allerede tøft. Men lameller kan byttes hvis det gjøres før det havarerer helt. Kjører du til det havarerer helt blir det dyrere å fikse. Problemet med å kjøre med mye mer moment enn kassen er laget for er at temperaturen stiger. Det går først og fremst utover olje og lameller. Når filteret er tett av lamellrester og solenoidene tetter seg så faller oljetrykket i kassen. Er olja derimot normalt mørk av alder så har kassen det sannsynligvis bra.

Ok, da trenger man ikke å vente på Android Auto, ja den streamer fint via blåtann, eneste som mangler er at den klarer å vise cd-coveret til sangen som spilles men det skal man vel overleve eller kanskje det kommer etter hvert Her er appen i Google play. Jeg valgte pro til 39,- for å slippe reklame men den virker nok fint i gratisversjonen også. https://play.google.com/store/apps/details?id=org.samsonsen.radio