Hpi

Bare vær forsiktig og tålmodig når du drar av speilglasset for det er fort gjort å ødelegge plastikken på baksiden. Det er en hvit plastklips på baksiden og 2 tynne hvite plastpinner med tenner som skal gå i inngrep på justeringsmotorene. Jeg klarte å ødelegge disse når jeg var for hardhendt ¨å dra av speilglasset så jeg måtte bytte motorrene med plastdetaljer etterpå.

Det hørtes overkill ut. Det vanlige er vel å fylle litt olje ned i tilførsel på turbo slik at den smører umiddelbart ved oppstart og ikke går tørr de første sekundene . Slik har ihvertfall jeg gjort det med suksess. Nå det er sagt så er det også anbefalt å bytte olje tilførselsslange samtidig med turbo pga det kan kokse seg inni slangen som kan blokkere for olja. Dette er vel spesielt ved lange oljeskiftintervaller. Dette kan jeg tenke meg kan være årsaken til å sjekke oljeflow fysisk ved å ta av returslange. Jeg bytta både tilførsel og retur da jeg bytta turboen.

Det er ikke ei annen matepumpe som lager problemer da? I hvert fall på e39 med 30d motor så er det ei pumpe i tanken og ei under bilen. Den i tanken er vel bare ei løftepumpe tror jeg så ved startproblemer og lavt matetrykk på diesel så er det som rege pumpe under bilen som jukser og ikke den i tanken. Den i tanken trengs vel når det er mindre enn 15 liter igjen.

Du har en pre-Lci bil og da har du den store girkassen ifølge realoem. http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=NC51-EUR-04-2005-E60-BMW-525d&mg=24 Denne skal tåle 600nm

Pre facelift/Lci har GA6HP26Z Facelift/lci har GA6HP19Z. Jeg tror i hvert fall det er så enkelt. Så mao har de eldste bilene de kraftigste kassene. Om du legger ut Vin så går det an å finne ut helt sikkert.

Jeg bruker også den originale i E39, har hatt tvillingsim fra både Netcom. Talkmore og nå Telenor.

Grunnmodul må kodes ja for å få de samme funksjonene du hadde. Jeg har fremdeles ikke gjort det og har nå mista regnsensor men har istedenfor fått et blink når jeg låser bilen og sentrallås låser når jeg begynner å kjøre. Begge nøkler måtte registreres på ny vha en enkel prosedyre i tenning og knappene på nøkler.

Servotronic er elektrisk styrt av grunnmodul. Den skal være aktiv mellom 0-40km/t (ish) Jeg kjøpte en brukt gm3 high modul på Ebay og da virka servotronic igjen. Jeg har E39 og servotronic juksa mer og mer helt til den slutta helt å virke. Bytte til en brukt grunnmodul er billig og enkelt og i hvert fall et sted å begynne Kan jo hende at du kan sette 12v direkte på stikk på tannstang for å teste men dette vet jeg ikke så det må i så fall bli på eget ansvar

Det er ikke noe som må kodes da når det er ettermontert? GM3 (high) modul styrer bl.a sentrallås, vindusviskere, servotronic, blink når en låser bilen og sikkert masse annet. Jeg bytta nettopp GM3 high modul til en brukt som jeg ikke har fått koda enda og nå har jeg mista regnsensor, har kun intervall, sentrallåsen låser hele bilen idet jeg begynner å kjøre, et blink i blinklysa når jeg låser. Dette er funksjoner jeg har både fått og mista fra den gamle gm3 modulen.

Kult, vet du hvor mye effekt din bil har? Ser MDG er begynt å vanke på forumet så du bør sladde skiltnr hvis du legger ut bilde av bilen.

Jeg hadde en Volvo 740 som kilte bakhjulet en gang. Det viste seg å være belegget til håndbrekksko som hadde sluppet i liminga og lå og blokkerte inni der. Bmw har vel samme patent på håndbrekk inni bremseskiva bak, i hvert fall E39 har det

Jeg misforstod trådstarter litt, trodde du hadde tatt ut den store navien til fordel for en Android løsning. Er ikke sikker på om Mediabridge 1500 krever navi men jeg trodde ikke det. Tror det eneste den krever er de 2 kablene til cd-magasinet. Det er vel 1 til strøm og 1 til lyd mener jeg. Hvis du eventuelt kjøper brukt navi pakke kan du jo sløyfe å kjøpe cd-magasinet om det går. Du får jo mer utbytte av Mediabridgen med naviskjerm.

Ja det har du rett i, har bare aldri somla meg til å bytte

Jeg har stor navi med den lille 4:3 skjermen. Jeg har beholdt denne for å beholde timere til Webasto og den originale telefonen bl.a For å få det hele litt mer moderne så bytta jeg ut cd-magasinet med en Mediabridge 1500 Bmw som har blåtann og Usb/Apple slik at du får handsfree, og kan spille Spotify eller radioapper fra telefonen. Du kan skifte sang på rattet og det viser sangtittel i naviskjerm når du bruker Spotify. Den støtter satelittradio men tror ikke du får Dab. Den støtter derimot Tunein appen i tillegg så bruker jeg Nrk sin radioapp på telefonen så jeg har aldri savna Dab. https://www.amazon.com/DICE-MBR-1500-BMW-MediaBridge-Bluetooth-BMW/dp/B003INF6BE/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8

Du er sikker på at kompressor er ok? Kanskje prøve å sette strøm direkte på kompressor for å se at den starter. Kan sikkert være greit å sjekke at den ikke gikk seg i hjel da belgen røk. Og selvsagt lade opp batteri om du ikke har gjort det.

Hvor mye luft kjører du med? Jeg ville sagt at du kan ha i hvert fall 3.0 Bar eller 44-45 Psi bak og minst 2.8 Bar eller 41-42 psi fremme.

Jeg har hatt. Biltema Agm nå de siste 2 årene etter å ha blitt veldig skuffa 2 stk Sønnak SA1000. Veldig fornøyd, har tappa det ned flere ganger pga ei uke med defekt dynamo men det er like sprekt som nytt fremdeles. Anbefales, 4 års garanti. Jeg har det største 95ah men de finnes i forskjellige størrelser. Skal gi 850A startstrøm men det ga 880A når jeg målte med battteritester.

Fornuftig, i tillegg så får bilen nå kald og frisk luft som blir tatt inn i front under støtfanger. Jeg hadde tidligere vaskbart K&N innsatsfilter på min E39 530D og tok for morro og målte luftmengde i Inpa. Den viste ca 500 mg/slag med nyvasket filter. Bytta så til et nytt original filter og resultatet ble akkurat det samme, 500mg/slag. Så konklusjonen var at den eneste "fordelen" med K&N var litt grommere lyd men baksiden er at det slipper gjennom mer enn originalfilter så for min del har jeg holdt meg til originalt etter denne uhøytidelige testen. ☺

Har disse kassene lockup i 4. Og 5. Gir eller bare 5. Gir? Jeg gikk min kasse overhalt/forsterka hos Automatgearsservice i Bergen. Min låser nå 100% fra 90km/t i 4 og 5 gir. 4.gir er jo 1:1 i disse kassene og 5.gir overdrive så den akselererer voldsomt med låst 4.gir. Låst 5.gir i 90km/t er flott til landeveiskjøring men litt lavt turtall til voldsomme akselerasjoner. Vet ikke hva som er forandret men den var ikke slik før ombygging, det var mer sluring. Om det kan gjøres ved hjelp av å bytte solenoidene som styrer Tcc eller om det må gjøres i software? Bl.a Sonax selger mye oppgraderingsdeler til disse. Husker i gamle dager med M46 kassene til Volvo hadde overdrive knapp på girspaken. Husker noen modifiserte disse slik at de fikk overdrive i alle gir. Hadde det gått an å hatt bryter som aktiverte Tcc solenoid manuelt eller er solenoidene mer avanserte enn spenning av spenning på? De er vel sikkert det originalt pga den progressive lockup'en?

Kan være matepumpe også, på E39 skal matetrykk være ca 4 bar på tomgang og helst over 3.5 på full pedal. Faller trykket under 3 bar så stopper bilen med feilmelding "FUEL INJECTION SYSTEM" Du bør begynne med å få lest av dieseltrykk mens du kjører eller aller helst få lest ut feilmeldingene med diagnoseutstyr som gir forståelige meldinger.

Det er vel typisk at den går tom for diesel når slikt skjer. For lavt matetrykk eller for høyt railtrykk etter tuning kan jo være noen muligheter. Så bør du få deg diagnosutstyr som gir forståelige feilmeldinger.

Jeg har veldig sans for Goodyear Eagel F1 ASS, kjører 265/35-18 og 235/40-18 på E39 Touring og har bytta mellom Nokian Hakka Black og Goodyear Eagel F1 ASS de siste årene. Har kommet til at Goodyear dekkene er både litt roligere og noe mer slitesterke enn Nokian så jeg kommer til å holde meg til Goodyear Eagel F1 ASS ihvertall på denne bilen.

Jeg hadde ikke hatt noe betenkeligheter med å kjøpe en skolebil. Nå skriver du ikke om dette er bensin eller diesel men det er ikke så viktig. Bare synser angående diesel at den gjerne er i overkant daukjørt/bykjørt som skolebil med de følger det kan ha med tanke på Egr, partikkelfiler etc men det er slett ikke sikkert jeg har rett og det ser heller ikke sikkert det er noe verre enn andre biler som blir kjørt at og frem til butikken. Servicer fulgt og bilen ser bra ut så er det ikke noe mer å lure på enn andre bruktbiler med samme specs.

Ja jeg tror du ser det der. Eventuelt kan du se på www.realoem.com eller lignende sider hvilke delenummer du får opp på tannstang på ditt rammenummmer. Etter hva jeg kan se så har biler med Servotronic delenummer 32131096145 frem til 06/99 og biler uten har delenummer 32136751745 uansett årstall.

Du ser det på tannstanga, du har et elektrisk stikk der hvis du har servotronic. Denne er elektrisk styrt og det kan være årsak til tung styring.