kapteinh

Har en finger på at aktuatoren kiler seg når den blir varm. ikke langt unna jeg kjøper elbil nå🙉

Men er det ikke rart at bilen funker fint frem til den blir varm? Tenker om det var brudd på ledninger så ville det skjedd tilfeldig eller hele tiden.

Ja, men kun når jeg kjører testplan på aktuatoren

Legger ved bilder og video av noen tester. på drag i 2-3 gir 30-100 km IMG_0991.MOV IMG_0993.MOV

trodde jeg skulle kunne kjøre actuatoren manuelt i ISTA, men eneste jeg finner i component triggering i DDE er fan.

Hei, Har en m57 med feilkode boost pressure control som jeg får først når bilen blir varm. Hva skjer: når jeg kjører til jobb Så har jeg 30 km med lite trafikk, som stort sett går i 80 km/t. Da funker bilen fint. men når jeg skal hjem, funker bilen fint til jeg skal hente jenteungen på skolen. når jeg kjører derifra går bilen veldig dårlig. hører turboen jobber men det er veldig lite trykk. når jeg slipper gassen kommer det et lite poh. bilen funker altså helt normalt til den blir varm. ting som er utbedret/sjekket: Skiftet alle vacumslanger skiftet alle innsugslanger Skiftet eksosmanifold da den var sprekt. kontrollert dpf, og prøvd å kjøre uten bare for å dobbeltsjekke klarer ikke kjenne noe slark i turbo renset egr Sjekket intercooler for lekkasje noen flere ting jeg burde sjekke, eller er det mest sannsynlig styringen på turboen som roter når den blir varm? mvh Henrik

Hva tenker du om at det skjer først når den blir varm? 20 min kjøring i 80 km/t Skal få målt trykket på nytt, men mener det lå på 5 på tomgang og opp til 10 på maks.

Hei, har en e61 pre lci 525d 2004 mod som har begynt å trekke dårlig når den blir varm. Feilkoden som kommer er Boost pressure Control. bilen virker normal frem til den blir varm, men etter det så går den veldig dårlig. ingen problem å holde 80 km/t, men mangler drag fra 2000-> stopper på 4000 rpm. fant først en vacumslange som var defekt, Så kom det blåselyd fra en innsugsslange (Sprekt) Byttet denne, men samme fortsatt. Så ser jeg nå at eksosmanifolden er sprekt flere plasser. Skal bestille inn denne, men kan det vær årsaken til at bilen går i nødmodus? Eller har jeg en defekt vnt/turbo i tillegg? kan nevnes at bilen har godt 218 000 km mottrykk i dpf er på 5-10, motortemp ligger på 85-90

Må vel ned dit for å få remappet? Evt. Om du har andre alternativer, send gjerne pm med pris 😊

Blir et stykke å kjøre 😔

Hei, Noen som har downpipe eller defekt DPF til E61 525D pre lci til salgs ? helst i nærheten av Ålesund. Mvh Henrik

Har du ikke garanti?

Flott det ordnet seg, men jeg nekter å tro at hurtigruten sitt diagnose utstyr er bedre en BMW sitt. Har selv opplevd at Carly finner "tullefeil" som ikke Ista finner, når jeg tar en diagnose uten og egentlig ha noen feil. Jeg velger å stole på ista (BMW sitt program) og ikke andre sine tredjeparts programvare.

Det er nok fordi det ikke er en aktiv feilkoden, men fordi du tok ut sensoren. Har byttet rute på Riis selv, dei prøvde 2 sensorer fra eget merke før dei kjøpte orginal fra BMW. Flere som opplever problemer med uoriginal sensorer

Om du leser tråden jeg sendte, er det klare bilder på hvor du finner kabelgjennomføringen.

Nå har jeg aldri erfart med BMW at alt blinker sånn, men har opplevd det et par ganger med sprinter fks .når batteriet er lavt, blinker for hver gang bilen prøver å slå inn startrelet. Hvis du har 1 volt mindre fremme, må der være noe feil med kabelen frem. BMW har jo en kjent svakhet med kabelgjennomføringen i bagasjerommet. Prøv startkabel fra batteriet og fram i motorrommet. Som Fredrik24 skriver 11.84v er helt bånn! Om batteriet viser dette etter lading, er enten laderen ditt defekt eller batteriet tatt kvelden igjen. Kan godt lese gjennom denne tråden.

Kan bekrefte, pre lci 525d har bevegelse for motortemp,

Byttet du slitasjevarsler?

Jeg har kjørt Goodyear Ultra Grip Ice 2 noen år på vestlandet, meget fornøyd selv når det var bare 4 mm igjen. skal skifte nå, kommer til å gå for samme. står på en pre Lci E61 med bare drift bak..

Hei, Noen som kjenner til noen som driver med koding i Ålesund området ? var i prat med et firma i sentrum tidligere, men husker ikke hva han heter..

Har skiftet på min selv, og det stemmer ikke helt overens med bilde der, Riktig nok en sent 2004 mod. Bare en "pølse" på høyre side der var det problemet med nr 2 og 4 på ditt bilde

Er vel høyre side som inneholder kablene du nevner, usikker på hvor varme til bakruten er. Venstre side er radiosignal, spylevæske og muligens noe mere.

ZF 6 sin egen olje er hvertfall brun. Ville ikke blandet brun og rød olje, selv om begge skal passe på girkassen.

den heter Casterstag Delebilde hos koed her del nummer 11. har selv kjøpt Meyle HD med koed, skal være bra kvalitet.

HJELPER DET Å SKRIVE MED STORE BOKSTAVER? Om du har trøbbel med trykksensoren kan du bare ta den mekaniske delen fra hvilken som helst årsmodell. Bare å flytte over elektrisk delen fra din gamle, så slipper du å kode også.