Olaandref

Pakke fra Tyskland i dag. Har prøvd å finne vibrasjonsdemper en lang stund nå, men det har ikke vært enkelt, har vurdert å kjøpe ettermarked og, men kjøpte til slutt denne som dukket opp i Tyskland, skal ha stått på motor som hadde gått 113000 km, om det stemmer vet jeg ikke, men den ser tålig bra ut. I går byttet jeg til meg nye dørhåndtak mot E28 motorfeste, kjekt å ha nye originale på plass.

+1 😮‍💨

Tenker at det beste er nok å gjøre godt rent, slipe over og få fjernet understellsmasse, så kan jeg bruke sandblåser på områdene med rust, for resultatet blir bra, den er bare ikke effektiv når det blir litt arealer. 🙂 Ja, den er litt kjedelig den bolten der, men det løser seg 🙂

Har brukt mer penger på deler enn på selve blåseren nå, men sånn er det vel når man handler brukt 🙂

Nei, det er nok en 535 🙂

Helt klart, ser frem til å få tatt en skinnrens og få bort gammel moro, det gjør noe med trivselen 🙂 Flott interiør du har 👌👌

Jeg fikk tatt min utvendig i dag, men har noen timer med innvendig arbeid og før den er ok, den ser mildt sagt nitrist ut, singel og grus, mat fra unger i baksetet, og generelt rusk og rask som blir glemt. Men det hjalp veldig på samvittigheten å få tatt den utvendig 🙂

Nytt forsøk på å få ut knekt bolt i rammevangen i dag, men den var ikke til å rikke, ikke veldig enkelt å varme uten at selve bolten og pinnen blir varm heller, så nå blir det å kappe ut og sette inn nytt. Har og forsket mer på sandblåseren jeg kjøpte, var en tur og skaffet ny slange fra kompressor til sandblåser, med litt større innvendig diameter på koblinger, og det hjalp en del, men det er ikke veldig effektive saker dette, egner seg best til punkt låsing. Sliter òg med at sanden ikke renner ned mot inntaket til blåseslangen, så jeg må riste på apparatet med jevne mellomrom. Men som punktblåser er den helt ok. Blir mye sand utover gulvet, til tross for at den skal kunne suge opp og gjenvinne og, så det blir å bruke så lite som mulig. Var en tur og kikket på en meget flott E28 som kommer på veien snart og, kompis av meg som holder på, der er det ikke spart på mye 🙂

Flaut å si det, men den har ikke sett vaskehansken siden sent i fjor høst, og det merkes, den skal få en litt grundigere vask etter hvert, men som på gamle E36 M3en min, blått er pent på BMW 😃

Takk for det 🙂

Personlig syns jeg prisen du har satt er fin, hadde jeg vært på jakt etter en slik bil og kommet over din med den historikken den har hadde jeg lett valgt den fremfor en urørt med 100000km mindre.

Fint vær på Sunnmøre i dag, så i dag har jeg vasket litt deler, ser ikke så halvgalt ut, men alt skal få samme behandling som det foran, bare greit å få bort dritt og olje før det går i Stripall badet, det forlenger levetiden på væska i karet. Kjøpte Milwaukee rettsliper for en stund tilbake og, men gleden ble kortvarig siden den plutselig sluttet å virke, og nå har den vel ligget et par mnd. men i dag demonterte jeg den og fant synderen, en ledning var av, og relativt enkel og fikse, så nå er den oppe og går igjen. Hadde uansett forventet bedre kvalitet på nytt verktøy fra en anerkjent produsent, men alle kan vel ha en glipp i blant.

Meget bra 👌😃

Håper de søker litt folk og, da slenger jeg inn en søknad 🙂

Det der må bli bra ja 👌👌

🍾🍾

Men nå blir jeg litt nysgjerrig, har "alle" nyere BMWer dette problemet, eller er visse serier mer utsatt enn andre? Syns jeg stadig leser om slikt, men har ikke vært bort i det selv på mine (E91, E90 og G01)

Lurer på om det kan fungere med hullbor, berre sveise rett inn fra delebil. Altså borre rundt ytterkant på sveisen i vangen over og under. 🤔

Var ikke rett frem å få ut bolten som knakk når jeg tok ned traversen. Testet ut settet jeg handlet på Wurth, og det var i grunnen helt greit, men det var ikke snakk om å rikke på den, litt av problemet er at bolten sitter så dypt oppe i ramma. Settet fungerer slik at jeg borrer et hull i bolten som er knekt, så slår jeg inn en pinne med haker som skjærer seg inn i veggene på hullet, og låser pinnen til bolten. Når dette er gjort følger det med hylser som settes inn på pinnen, som det er meningen å bruke fastnøkkel på, problemet når bolten sitter så dypt oppe i rammen er at jeg får ikke plassert fast nøkkelen helt inn mot bolten, og mye av momentet forsvinner da i at pinnen flexer når jeg tar i. Fikk to forsøk, og på siste måtte jeg opp i så stor bor at det var en risk for at jeg kom til å borre ut i godset, og det skjedde selvfølgelig, så nå får jeg nok finne på noe annet lurt, muligens finne en bil å kappe ut et stykke av og sveise inn i min, eller sjekke om det er mulig å borre opp til M12, men syns det blir litt jalla.

Ja, det begynner å komme seg, absolutt 🙂

Dukket opp en kjekk pakke i Posten i dag, råder og lagre, kjekt at ting begynner å komme på plass, og nå nærmer jeg meg en komplett bunndel. Venter og pakke fra Tyskland, handlet original svingingsdemper med fin km stand fra Speedworks, når den kommer har jeg vel det jeg trenger for å få boret blokken og balansert bunndelen.

Er ikke helt sikker på hvordan dørene på E39 er, men det høres ut som du har en aktuator som trøbler, du må nok av med dørpanel og sjekke/skifte denne. Vil tro du finner noe om du søker BMW E39 rear door actuator på YouTube.

Det blir nok å høre med de ja, har sett litt på adapter fra USA og, men jeg kommer nok ikke til å handle noe fra det landet der med det første.

Ja, det åpner nok noen dører der. Hadde ikke hatt litt i mot å hatt en fin M5 E39 stående 🤤

På 30 år gammel bil kan du få slike godkjent uten TUV, det han ville ha var et dokument som viser hva slags materiale som er brukt i adapteret, pluss dokumentasjon på at adapteret er laget for bilen, så E34 i dette tilfellet. Enkelte ting har blitt enklere på gammel bil, det kom nye regler for dette i oktober i fjor 👌