sveigis

Ja jeg tenker mye ja og prøver å la være og. 😩 Ingen problem her med noe nei ,men og nysgjerrig .

Vedlikehold . Idag har jeg brukt dagen på diverse rens og dill ,noe som var veldig nødvendig 😊 Jeg har hele tiden følt at bilen liksom har vært litt sånn tja nølete og luggete når man kjører i lavt turtall . Vel har vel igrunn bare tenkt at denne bilen har gått altfor lite ,dette kombinasjon med mye bykjøring av tidligere eier ,så er ting muligens gått litt tett. Etter en kjapp tur på nett der jeg googlet symptomer ,så kom det mye rart opp ,men en stadig gjenganger var gasspjeld og igjengrodd Egr . Og når jeg tenker på nykkingen ,så var den helt lik som på 1 serien når gasspjeldet køddet . Gikk gjennom kvitteringer og så at gasspjeld ble byttet da bil var gått ca 100 til nytt originalt . Uansett så ville jeg nå ta opp både Egr og gasspjeld for å se og det var et klokt valg ,for her var det grodd godt igjen .😩😩 Noen bilder : Innsuget var krympet inn med 1,5 mm koks . Sjekk Egr : Ventil stod fast her . Gasspjeld var og godt grodd igjen : Startet først med innsug og skrapte utover etterfulgt vask med bremserens og fille ,så ble det bra . Egr der ble det brukt alt mulig og ble igjen rent og ventil åpnet og lukket seg : Gasspjeld ferdig : Så var det å sette ting på plass:• Nesten klart : Og her har jeg samlet alt som ble skrapt ut : Dette var simpelthen på tide og garantert aldri gjort på disse 166000 km den har gått . La forøvrig merke til en grønn dråpe oppå Egr kjøler og denne pakningen var jo gåen : Gikk inn på Koed sine sider og fant målene og fant jaggu en pakning i bod som var lik: Alt skrudd sammen igjen : Så var det å starte opp bil for å se at ting var tett og en testtur . og jo jobben betalte seg den så absolutt ,ikke noe nykk ikke minst så mye friskere og lett den gikk . Testen for å se om det var iorden var i typisk 80 km og 50 og /60 km . Da likte den å være i tvil om den skulle gå vanlig eller nykke . Nå var der ikke noe sånt lengre og gikk vanlig dvs sånn de skal være . Så dette er en jobb jeg skal ta en gang i året så lenge jeg har den . Burde tatt av innsuget og å rengjort dette ,men det får skje en gang senere . Ble en 5 mils tur totalt og virket greit alt sammen .😊

Ja her brukes I4en til det meste ,alt fra søppelkjøring til banebruk 😊 Det liker jeg . Autoslalom ser egentlig krevende ut å drive på med ,men er nok en gøy sport .😊

Enig og lar alt være 😊 Litt nysgjerrig på dette bare 🙏

Ok ja jeg vet ikke hva jeg har .😩 takk for tegninger og forklaringer her Armin . Så mine er iorden da ? Altså når jeg starter bil når den er varm på tomgang så er de lukket .

Spjeld bak grill… Ser jeg har noen spjeld bak disse nyrene ,noe jeg antar må være for å få fortere varme i bil . Når bil ikke går ,er det løse men når jeg starter så er de ikke bevegelige . Disse må vel åpne seg på en måte hvis ikke må det bli dårlig med kjøling på sommerstid ,eller er det sånn det skal være ?

Kvalitetstid:

Da har jeg brukt store deler av onsdagen på å ferdigstille Horst for en helsekontroll eller PKK om dere vil 😊 To ting som måtte gjøres noe med : -Eksos -Litt mer håmdbrekkjusteing (Selv om det sikkert ikke var nødvendig ) Vi starter med håndbrekk . Hadde jo en service på dette her for et par uker siden ,men ble ikke helt fornøyd med jobben . Det tok og låste hjulene ,men følte jeg måtte dra det lengre og lengre opp for hver gang jeg brukte det ,så avgjørelse ble tatt og av med alt igjen : Siden jeg stod hjemme denne gangen så kunne jeg kose meg med jobben og demonterte alt ,mer smøring og puss på skivene på innsiden . Denne gang la jeg ut håndbrekkskoene helt til jeg hadde problemer med å få de på ,et knepp tilbake og nå ble det nok mye bedre .😊 Andre siden fikk samme jobb og summen av alt ble at nå er det skikkelig håndbrekk igjen ,sånn type få knepp og bil rikker seg ikke . Samtidig et lett overblikk under bil og livet er herlig dere 😊: Ikke brunt og fælt en plass ,tørr og fin uten tektyl som er i ferd med å sprekke noen vei .😊. Så var det eksos igjen . Her startet jeg med å få på plass nye gummioppheng da de var gåene : Ny og gammel : Så tetting av eksos . Jeg hadde et hull bak som måtte gjøres noe med : Og denne eksospastaen holder ikke lenge ,men så kom jeg på noe jeg gjorde på e34en som faktisk holdt på den bakre potten jeg hadde dør Eisenmann og hva brukte jeg der ? Jo kjemisk metall fra Plastic padding : Denne tåler en god del varme før den gir etter så dette ble påført den bakre potta : Som sagt så holdt dette lenge på e34en og vil tro med dette lille bruket denne får ,så overlever det nok en stund på denne . Så var det potten foran da eller flammedemperen .. Her var det mer kritisk og her var jo egentlig planen enkel : Kutte bort den og sette på rør ,men han som skulle hjelpe meg med all eksos har tull med rygg og ikke mye i form ,så da må man ta og ordne ting selv med Quickfix . Her gjorde jeg noe etter et tips fra Sørlandets største original og skrotnisse som driver STORT i gamle Opler .😅. Traff han forrige uke da han hørte bil svive og han sa :»den eksosen din fiser vel litt mye «Noe jeg bekreftet selvsagt ,men som jeg sa at sportseksos er ikke å oppdrive og jeg betaler ikke 9000 for en potte . Det som han sa gå og kjøp fugemasse til vedovn som tåler ekstrem varm ,klask på en metalllapp over hull med selvborne skruer ,vips tett ,glir gjennom Eu og holder !😅 Ehhh…jo for pokker det gjør jeg og nå og opp i front : En plate ble funnet frem ,pusset bort løs møkk på selve potten ,sause inn med fugemasse som tåler opp til 1250 grader og skru platen fast . Etter dette ble det dratt utover sånn at det ligger fint : Noe som er viktig å få med seg her : Dette er kun ene og alene for å få en eksos som er såpass tett at jeg ikke skal få trøbbel ved kontroll ,for planer er lagt . Etter en særs nøye gjennomgang så er ikke dette anlegget så galt likevel som jeg tidligere trodde ,det lar seg redde 😊 Få fjernet flammedemperpotten,på med rør ,sveise det lille hullet som er så er resten greit . Det beste er at dette kan jeg ta til vinteren når bil står på lagring og demontere det da . Triveligere å pusle og få det fint uten stress . Så nå er gel igrunn bil klar for en tur opp på Bavaria etterhvert ,men ikke idag .

Om du kommer på så si ifra .

Kjemperått og du er god til å kjøre . Sinnsyk lyd i bilen din 😎😎😎🙏

Den går jo atskillig bedre ,ikke minst så er jo 5 serie med skikkelig understell en helt annen liga kontra x5en jeg hadde . Forbruket har jeg ingen aning på hva det er enda ,men tittet på gj.snitt her om dagen ,så viste den 0,79 eller noe . Dette er sånn type hit og dit kjøring . Lamgkjøring ,så vil jeg nok anta den går billigere .

Sånn tar likegjerne og oppdaterer med hva jeg har gjort resten av dagen som jeg nå ble ferdig med ,endelig sier jeg 😊 Starter først med skinnrens og behandling . Denne er en fin kandidat synes jeg : En runde på førersetet sier sitt : Så her var det bare og fortsette til man fikk det rent 😊 Tiden og timer gikk og tilslutt ble alt rent og behandlet . Ferdigbilder : Nå er skinnet rent ,matt og mykt igjen dvs så godt som jeg får det og lukter rent og nytt😊. Bak: Skinnet på dørpanelene : Og sånn så alle fillene ut etter jeg var ferdig : Ganske ekstremt vil jeg si ,men nå ble det fint igjen . Og har jo brukt litt tid på skruing og fått masse fingermerker på lakken . Dette så man godt og ville like gjerne få vasket bil sånn at den står i stil til jobben jeg gjorde innvendig . Kjøpte meg denne på Bmw til en snau 100 lapp: Wask&vask visstnok . Som sagt så har denne bilen ikke vært polert i mitt eie så all glans er god glans til jeg skal til . Vel det første jeg merket var at den ikke skummet så voldsomt og ikke noe særlig god glid ,men den gjorde jobben og vel så det for ble jo ren og blank . Dette før tørk : Preller jo og 😊😊. Etter tørk så kan man faktisk speile seg i den nå: Og siden det er sol og varmt ,så ble den mer eller mindre tørket av seg selv : Dette: Frontparti : Og det beste ,hele og fine hjulhus uten antydning til brunt : Jeg merker at det komme tilbake i en 5 serie ,var godt igjen . Er her jeg hører hjemme på godt og vondt . Nå var det en som sa til meg idag at nå må du selge Combo og finne deg en velholdt e39 ,da har du jo de fleste modellene 😊😅. Men nei Opelen kan jeg ikke kvitte meg med tror jeg .

Dagens oppdrag . Vel somsagt så manglet jeg å få på deksler under igår da jekk ikke orket mer ,men før disse skulle på igjen skulle de vaskes . Og her er før bilder : Dette : Avfetning og skrubb : Resulterte i dette : Gullende rene : Fikk gitt jekken en service ,men å ligge på bakken og holde på med det fristet ikke . En plass jeg visste det var løftemuligheter var her 😀: Og inn på søylebukk og få tingene på plass !! Men må nesten vise hvor fin den er under . Her er det ikke mye fukt og svetting : Rundt girkasse : Og selve rosinen i pølsa er karroseriet : Her er altså ikke en eneste rustflekk å oppdrive noen vei på bilen under såvidt jeg kan se ,noe igjen som er utrolig 🙏🙏 Og det skal den fortsette med og . Her skal alt av plastdeksler ned før sesong ,vaskes ,tørkes og få på noe tyntflytende overalt for denne skal få virkelig få smake vedlikehold . Nå i skrivende stund er det skinnrens som det jobbes med her og sort skinn var virkelig tjaa sort eller møkkete 😊

Ja får satse på det Armin . På de årene jeg har drevet med bil ,så har Gates alltid fungert hos meg 😊

Ja pokker ,så det nå 😊 Da er det nok noe ettermarkedsdeler ,men de kunne jeg lett levd med . Lette og holde rene og så fine ut synes jeg .

Her tenker jeg :

Style 128 er fint ,veldig fint men de kom vel kun i 19 og da må jeg til med senk og alt dette her for å få det riktig igjen . Så tenker jeg for holde meg til maks 18 😊. Må sjekke dette ut 😊

Noen som kan svare på hva denne felgen heter : Og evnt hvilken modell den står på originalt ? Vet det er 18 toms men ikke mer 😊

Det er nok sant ja . Tror heller den generasjonen som var 18 for 25 /30 årsiden hadde mer kontroll på det 😊

Nei ,stadig noe å fikse dvs denne måtte jeg jo ha iorden fort .😊 Stemmer det Armin var Gates ja . Måtte ta det som var tilgjengelig på lørdag 😊

Da ble utført den første skruøkten på bil gitt 😩😊 Ble det man kaller en bråstopp på fredagskveld . I all enkelhet så skulle jeg svinge plutselig poff,masse røyk etterfulgt av ladelampe ,aktive steeering og masse annet . Hva i all verden kunne dette være da ? Vel reima var hel ,men la merke til mye gummi nede ved motor . Et røsk med brekkjern konstaterte kjapt at vibrasjonsdemper hadde tatt kvelden og hadde løsnet totalt fra gummi . Så da var det bare å demontere her : Etter og ha fått bort vifte og reimer kunne jeg dra restene av demperen 1,5 cm ut . Bare et problem nå ,hvor få skaffet en kjapt ? Utrolig nok hadde Mekonomen en på lager og Delexpressen fikk fart på seg : Så ny original reim fra Bmw : Så var det å få dette på plass igjen med rett moment igjen da … Vel fikk med meg en som jobber på bmw med momentnøkkel . Demonterte alle deksler under bil for å komme til startkrans sånn at vi kunne låse der og få skrudd til demper skikkelig med rett moment . Og det det funket .😊 Så ble alle feilkoder slettet ,ting ble skrudd sammen og bilen oppe og gikk igjen . Men noe jeg merket før dette ,var at jeg synes den nykket litt på tomgang og var nok denne demperen som skapte seg . Her er et dårlig bilde men helt ødelagt : Dette: Men nå kan jeg hvertfall bekrefte at sorte lister er i boks på sikt . E.C her hadde og de skal på bilen mon etterhvert .😊 Det gleder jeg meg til .

Flott upd og motorrommet ble utrolig pent . Dette blir en bil du kan kose deg med 😊

Dette ble rasende bra Lasse 😊 Og for meg som elsker farge på interiøret så ble dette 12 av 10 .🙏.

Dette ble meget pent ja 😊

Takk for det 😊