BMWE39turbo

Vasker selv med salty på vinteren, man ser jo ikke effekten men velger å stole på det likevel 🙃 Avfetting Skum Rustpartikkel og asfaltfjerner (2 i 1) Salty Håndvask Quickcoat Tørking

Ja ser den. Rusten kommer vel tilbake uansett sånnsett, så det spiller sikkert ikke noe stor rolle i det lange løp.

Med mindre man sandblåser er vel det veldig lurt med et produkt som wurth sin rustmelk eller brunox. Slik eg har forstått er det nærmest umulig få vekk all rust med sliping, da det vil ligge igjen i porer. Når man da får på middel som binder rusten ser eg for meg det tar lengre tid før det bobler opp igjen?

B48b20a om det er 320i og ikke 330i, har høyere kompresjon og man bør egentlig unngå tuning for å vere på den sikre siden, har vore en del tilfeller av ødelagt stempel. Ellers har bmw begynt med mye plastikk rundt motor. Et plastrør fra ekspansjonstank til toppen kan sprekke og du mister kjølevæske, eg fikk byttet på min på ca 61 000km og den knakk når den ble demontert, så den var veldig klar for bytte. Sprekk i oljefilterhuset som gjør at du mister all kjølevæske. Men skal i teorien ikke vere behov for bytte før etter 150k km. Byttet min på 61k km og denne såg veldig bra ut. Men havari på biler med alt fra 30k km og oppover har hendt om man leter på diverse utenlandske forum. Kjølevæske flens i plast, denne sitter rett ved oljefilterhuset, så fin å bytte i samme slengen. Noen av disse delene har blitt oppgradert over tid såvidt eg har forstått, men delene er fortsatt i plastikk. Bytt olje pr 10 000km eller 1 år så har man en fin bruksmotor som i teorien bør holde lenge.

Skinn er penere ettersom man får dette i farger, hadde veldig lyst å bytte ut alcantara setene i vår f31 for brune skinnseter. Men vi kom fram til at det blir uaktuelt da alcantara setene er mye mer behagelige og bedre å sitte i, også slipper man at det blir så fryktelig varmt i sola eller kaldt på vinteren.

Alt av mercasol og lignende bør gjøres før bilen i det hele tatt ser regn/vann. Om du har noe overflaterust og de som sandblåser ikke får vekk absolutt alt, så vil dette over tid bli dårlige greier, ikke i ditt eie nødvendigvis men over lang tid. Stoler du på at de som sandblåser får vekk hver mm med overflaterust uten å demontere bakstilling/deler generelt? Isåfall er mercasol veldig populært. Eg har fluidfilm på min 2018 f31, veldig fornøyd. 4. Bilen eg har det på. Berre ver obs på at du får den tykke versjonen i alle sliteområder ellers må det gjentas ofte. Om du stoler på de som utfører jobben og er sikker på at bilen er fri for rust inni alt av vanger etc og eventuelt at det blir rengjort skikkelig og jobben er 110% så hadde eg gått for mercasol.

Ville valgt n52, virker som det er mindre tull rundt injektorer og diverse, og den er vel uten høytrykkspumpe som n53 har hatt endel havarier på.

Syns den blir dyr med så mye rust i bakskjermene. Her må det enten kappes eller sandblåses, og selv da blir det vel aldri 100% på sikt.

Downpipe med lyddemper kan kanskje gå gjennom visst kontrollør tror det er partikkelfilter. Min gamle x3 gikk gjennom med egr delete der hele greia var fjerna og fjernet partikkelfilter. Her sitter også partikkelfilter rett under bilen så lett å sjå om det mangler. Reis til noken som ikkje er ekspert på bmw så kan det ver du er heldig. Men det er mykje om og men og ingen garantier.

Hadde et håp om at vi skulle klare oss med kun 1 bil i familien. Men situasjonen endret seg så kjøpte en søt liten konebil forrige uke, den skal på litt flikking, polering, litt folie på verst utsatte områder, coating og rustbeskyttelse. Etterfulgt av litt grovere eksos og skvettlapper så blir også denne klar til tjeneste i vinter. Det er forøvrig en uheldig tilfeldighet at begge bilene er kvite, ingen stor fan av kvit bil. 😅

Fordi det koster så lite totalt sett å kan gi bilene et lengre liv. Ekstra viktig i disse såkalte miljøtider. Men joda eg veit korleis det fungere med at folk må ha ny bil heile tida og at folk stortsett er gnetne på bilvedlikeholdet å helst skal kun betale for det absolutte mest nødvendige . Men som eg sa, bil for meg er hobby og har et sært forhold til og med til billige bruksbiler, og akkurat på bil har eg ocd, steinsprut kan gi meg søvnløse netter. 😅

Hadde folk berre påkosta rustbehandling fra bilen var ny kunne man sikkert hatt gamle bmwer som bruksbil også idag.. å kjøpe bil til flere hundre tusen og utstyr er ikke noe stress. Men rustbeskyttelse for 5-10k og litt ppf til 10-20k nei der går grensa 🙃 og når ble litt griseri verre enn rust? Eg har nok et litt sært forhold til mine biler kontra folk flest, men syns generelt folk er ræva på bilhold hehe..

Miljøkommunistene er på ballen ser eg, får håpe de lærer om konsekvenser også da. Om du sparker biler og setter deg i veien for å protestere slik at folk ikke kommer fram, så bør du ha så tykk hud at du tåler litt juling også.

Ja, så lenge motoren begynner på B og ikke N. Men med lav km, motor og havari forsikring er det ikke skummelt å kjøpe N motor sånnsett.

Ikke lenge til vinteren ankommer, så da er det ny runde med voks i falser på dører, panser, bakluke etc.. Fruen mener eg er tullete og at det bare er en bruksbil, men trenger da ikke ruste for det vel 🤓

B48 er bra. Har denne selv, n20 sliter med kjede grunnet kjeden hjelper til med å balansere som det skrives ovenfor. Ligger noen youtube filmer på dette. Har b48 selv, på sikt vil man mest sannsynlig måtte bytte oljefilterhus, kjøleslangekopling på blokk og et rør som går fra topp til ekpansjonstank, fellesnevner for disse er plast. BMW bruker masse plast i disse motorene, noe som vil måtte byttes på sikt. Byttet nylig disse delene hos netlandet, røret til ekspansjonstank knakk da vi tok det av, så den var moden etter kun 61500 km. Resten av delene kunne sikkert bikket 100 000 uten at eg skal vere påstandig. Oljerør til turbo har det vore noen tilfeller av, at den lekker. Ellers ryker det litt vannpumper å slikt, men generelt gode motorer. B48b20a er ikke glad i tuning pga høyere kompresjon og svakere stempel. Skulle du dog ville tune, gå for en som kan sakene sine og fyll den beste bensinen du får tak i , mao 98 her i Norge.

Nyvasket , begynte selvsagt i vestlandsk stil å hølje ned når bilen skal tørkes 🙃

Håpet du kom til å svare, du har vel importert litt selv? Hadde håpet kanskje eg kunne sende deg en pm før helgen om et par spørsmål, gjerne mot litt betaling. Dette er som sagt første gang eg skal importere og eg må lese meg opp på mye før torsdag neste uke 😅 (skal se på bilen da og eventuelt kjøp) Far min tok en svingtur innom på vei hjem fra nurburgring, vi to ser på bil litt forskjellig, men jeg ba han sjekke visse ting. Det var lite steinsprut såvidt han kunne finne, men endel swirls og slikt som er polerbart. Ingen rust i hverken dører, bakluke (typisk er jo rundt skiltlysa) osv. Total inntrykket var at noen har tatt veldig godt vare på denne. Kort om historikk er 4 eiere, solgt ny i Sverige, ikke vinterkjørt siden 06, dette er selvsagt vanskelig å bevise. Men tilstanden skal visst gjenspeile dette. Her er forøvrig link: https://www.blocket.se/annons/skaraborg/bmw_525_i_e39_192hk_sedan_m_sport_sv_sald_/1000157786 At den er verdt 160 000, neppe. Det er litt i dyreste laget, men rød e39 i god stand vokser ikke på trær og virker som tiden renner ut for å finne en i god tilstand. E39 har litt sentimental verdi også for meg, mine første 4 biler var e39, og siden min far kom hjem med en kjedelig sølv e39 520d når eg var 14 har drømmen vore en imolarød e39. Dette blir forøvrig min første bensinsekser fra bmw. Planen er vel at vi skal kunne bruke denne til litt øvelseskjøring for guttungen som kun er 2mnder gammel, det er så langt frem i tid at det blir bare en morsom tanke, men det hadde vore artig 😅 Eg tenker også det blir å legge 80-100k for å få den så bra som mulig, ccv ventil, bytte det meste/alt i kjølesystemet, bytte alt av olje, moderat senk typ bilstein og eibach. Nytt eksosanlegg men noe skikkelig som ikke roper esso råner. Ser schmiedmann har sportskatter. ppf, coating og en dyp rens av lakk, m5 felger evt bbs rc 301/302 osv... oem + stil uten for mye ræl. Men først må bilen beskues å eventuelt kjøpes 🤑

Er ganske nær import av en e39 her, men siden eg er impulsiv ønsker eg andre sine innspill før eg tar siste avgjørelse. Bilen er dessverre(?) Rustbehandlet, noe som gjør meg litt usikker på en så gammel bil (sen 01 modell, 134000km) Selger sier den ikke er brukt på vinter siden 2006. Generell tilstand er veldig bra, min far har sett bilen, og sier det steinsprut og lignende er nesten fraværende, men endel slitasje som går vekk med polering. Prisen blir ca 160000 ferdig på norske skilt. Noe som er MYE for en e39 525i men e39 er min e30 , og har en viss sentimental verdi. Planen er uansett at min sønn skal lærekjøre med denne på sommeren når han blir 16 😅. Spørsmålet er , se bort fra pris. Ville folk vore veldig bekymret for å kjøpe denne bilen pga rustbehandling? Jeg legger ved bilder som selger har sendt fra da den ble rustbehandlet.

Ikke helt finn men blocket, rød e39 er virkelig drømmebil, litt dyr kanskje (?) Blir vel fort 170k+ på norske skilt? https://www.blocket.se/annons/skaraborg/bmw_525_i_e39_192hk_sedan_m_sport_sv_sald_/1000157786

Selg 323n til meg å kjøp m3'n 😁

Artig dragrace, hadde trodd M3'n var sjanseløs https://youtu.be/Ubg0mtydPQM

Er det en rød e82 eg ser vedsiden av den grå m5'n? 135i eller 125i?

om det var M5 kan det ikke vere meg, kjører bare kjedlig familiebil (f31) 😅

Ta flushing, betalte 2k ekstra for flushing men det er jo snakk om 14 liter eller noe slikt kontra 6 ved kun oljebytte. Filter/bunnpanne bør byttes uansett. Betalte 14250, for begge diffene, fordelingskassa og flushing av automaten på f31'n. Da gikk vi gjennom alle oljene og bunnpanna når eg hentet bilen. Slik at eg fikk sett status på de, spesielt bakdiff var mørk å grumsete allerede etter 62 000km.