BMWE39turbo

Protrack, litt for mye 'race' utseende på de for en E60 kanskje, men kvalitet vertfall. Relativt lette også.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=337903141 Heftig pris på bil med over 200k på telleren.

Mener prisen her er inkludert engelsk moms, fjern den, legg til norsk og ca 100-150(?) Pund i frakt så antar eg du havner på en plass mellom 19-23 000 for 4 felger. Uten at eg skal sei noke sikkert. Har selv alltid bestilt via performancealloys, men de er nedlagt. usikker på om bola selger til privatperson men mye mulig, kan evt ta kontakt via den quote knappen på nettsiden deres om du skulle vere interessert.

Flotte, men ganske tunge felger, 12.5kg. Om du foreksempel ser på Bola FLC i 10X20 eller 8.5x20 som er flowforged ligger disse på rundt 9.5kg ifølge nettsiden deres, man kan også velge innpress selv på disse.

Siden du skal ha downpipe og tune(?) Hvorfor ikke bare fjerne egr også?

Man bør skru endel selv i disse dager, da kan man komme unna det noe rimeligere. Men man må ha tid til det også da.. Noen eksempler: bytte til m performance bremser på en f31, lokal bmw forhandler skal ha 13500. Gjorde det selv på en lørdag. Flushe kjølesystemet hos lokal Suzuki forhandler : 4300 Gjør det selv på ca 1-2t og ca 800kr i deler Men så er deler til en M bil ofte dyrt så man bør ha stort budsjett uansett.

Riktig. Noen merker godkjenner visse understellsbehandlinger. Eg har en 2018 f31 og en 2018 Swift sport. Begge er fluidfilmbehandlet. Gidder ikke bruke penger på å ha bilen hos bmw eller Suzuki for annet enn oljeskift når de kreves (tar mellomskift selv) så min rustgaranti er nok gått bort, men mener ikke den er mye verdt med mindre det ruster i dører eller bobler i lakken som går på garanti. Bruker uansett få fikset sånt før det har gått så langt at rustgarantien slår inn. En sjanse man tar, men mine biler har både coating, ppf og er understellsbehandlet så ikke spesielt bekymra sånn sett.

G21 340i. Nå i disse tider der moderne motorer begynne bli så proppa med utslippsutstyr som gjerne ødelegger levetiden til motor på sikt, i tillegg til at vi stadig kommer nærmere en slags tvang av overgang til elbiler (avgifter på drivstoff etc som bare vil øke med årene) Så mener eg bensin er det eneste rette valget om man har økonomi til det, få på performance eksos og nyt det hver dag, enten du skal på butikken eller nedover Europa så blir hver start og pådrag ekstra moro med lyden fra en B58. Det blir en slags god blanding av entusiastbil og bruksbil i en. Så om du har råd og lyst , er 340i et overlegent valg av det du nevner ovenfor, hvertfall i mine øyne.

Vasker selv med salty på vinteren, man ser jo ikke effekten men velger å stole på det likevel 🙃 Avfetting Skum Rustpartikkel og asfaltfjerner (2 i 1) Salty Håndvask Quickcoat Tørking

Ja ser den. Rusten kommer vel tilbake uansett sånnsett, så det spiller sikkert ikke noe stor rolle i det lange løp.

Med mindre man sandblåser er vel det veldig lurt med et produkt som wurth sin rustmelk eller brunox. Slik eg har forstått er det nærmest umulig få vekk all rust med sliping, da det vil ligge igjen i porer. Når man da får på middel som binder rusten ser eg for meg det tar lengre tid før det bobler opp igjen?

B48b20a om det er 320i og ikke 330i, har høyere kompresjon og man bør egentlig unngå tuning for å vere på den sikre siden, har vore en del tilfeller av ødelagt stempel. Ellers har bmw begynt med mye plastikk rundt motor. Et plastrør fra ekspansjonstank til toppen kan sprekke og du mister kjølevæske, eg fikk byttet på min på ca 61 000km og den knakk når den ble demontert, så den var veldig klar for bytte. Sprekk i oljefilterhuset som gjør at du mister all kjølevæske. Men skal i teorien ikke vere behov for bytte før etter 150k km. Byttet min på 61k km og denne såg veldig bra ut. Men havari på biler med alt fra 30k km og oppover har hendt om man leter på diverse utenlandske forum. Kjølevæske flens i plast, denne sitter rett ved oljefilterhuset, så fin å bytte i samme slengen. Noen av disse delene har blitt oppgradert over tid såvidt eg har forstått, men delene er fortsatt i plastikk. Bytt olje pr 10 000km eller 1 år så har man en fin bruksmotor som i teorien bør holde lenge.

Skinn er penere ettersom man får dette i farger, hadde veldig lyst å bytte ut alcantara setene i vår f31 for brune skinnseter. Men vi kom fram til at det blir uaktuelt da alcantara setene er mye mer behagelige og bedre å sitte i, også slipper man at det blir så fryktelig varmt i sola eller kaldt på vinteren.

Alt av mercasol og lignende bør gjøres før bilen i det hele tatt ser regn/vann. Om du har noe overflaterust og de som sandblåser ikke får vekk absolutt alt, så vil dette over tid bli dårlige greier, ikke i ditt eie nødvendigvis men over lang tid. Stoler du på at de som sandblåser får vekk hver mm med overflaterust uten å demontere bakstilling/deler generelt? Isåfall er mercasol veldig populært. Eg har fluidfilm på min 2018 f31, veldig fornøyd. 4. Bilen eg har det på. Berre ver obs på at du får den tykke versjonen i alle sliteområder ellers må det gjentas ofte. Om du stoler på de som utfører jobben og er sikker på at bilen er fri for rust inni alt av vanger etc og eventuelt at det blir rengjort skikkelig og jobben er 110% så hadde eg gått for mercasol.

Ville valgt n52, virker som det er mindre tull rundt injektorer og diverse, og den er vel uten høytrykkspumpe som n53 har hatt endel havarier på.

Syns den blir dyr med så mye rust i bakskjermene. Her må det enten kappes eller sandblåses, og selv da blir det vel aldri 100% på sikt.

Downpipe med lyddemper kan kanskje gå gjennom visst kontrollør tror det er partikkelfilter. Min gamle x3 gikk gjennom med egr delete der hele greia var fjerna og fjernet partikkelfilter. Her sitter også partikkelfilter rett under bilen så lett å sjå om det mangler. Reis til noken som ikkje er ekspert på bmw så kan det ver du er heldig. Men det er mykje om og men og ingen garantier.

Hadde et håp om at vi skulle klare oss med kun 1 bil i familien. Men situasjonen endret seg så kjøpte en søt liten konebil forrige uke, den skal på litt flikking, polering, litt folie på verst utsatte områder, coating og rustbeskyttelse. Etterfulgt av litt grovere eksos og skvettlapper så blir også denne klar til tjeneste i vinter. Det er forøvrig en uheldig tilfeldighet at begge bilene er kvite, ingen stor fan av kvit bil. 😅

Fordi det koster så lite totalt sett å kan gi bilene et lengre liv. Ekstra viktig i disse såkalte miljøtider. Men joda eg veit korleis det fungere med at folk må ha ny bil heile tida og at folk stortsett er gnetne på bilvedlikeholdet å helst skal kun betale for det absolutte mest nødvendige . Men som eg sa, bil for meg er hobby og har et sært forhold til og med til billige bruksbiler, og akkurat på bil har eg ocd, steinsprut kan gi meg søvnløse netter. 😅

Hadde folk berre påkosta rustbehandling fra bilen var ny kunne man sikkert hatt gamle bmwer som bruksbil også idag.. å kjøpe bil til flere hundre tusen og utstyr er ikke noe stress. Men rustbeskyttelse for 5-10k og litt ppf til 10-20k nei der går grensa 🙃 og når ble litt griseri verre enn rust? Eg har nok et litt sært forhold til mine biler kontra folk flest, men syns generelt folk er ræva på bilhold hehe..

Miljøkommunistene er på ballen ser eg, får håpe de lærer om konsekvenser også da. Om du sparker biler og setter deg i veien for å protestere slik at folk ikke kommer fram, så bør du ha så tykk hud at du tåler litt juling også.

Ja, så lenge motoren begynner på B og ikke N. Men med lav km, motor og havari forsikring er det ikke skummelt å kjøpe N motor sånnsett.

Ikke lenge til vinteren ankommer, så da er det ny runde med voks i falser på dører, panser, bakluke etc.. Fruen mener eg er tullete og at det bare er en bruksbil, men trenger da ikke ruste for det vel 🤓

B48 er bra. Har denne selv, n20 sliter med kjede grunnet kjeden hjelper til med å balansere som det skrives ovenfor. Ligger noen youtube filmer på dette. Har b48 selv, på sikt vil man mest sannsynlig måtte bytte oljefilterhus, kjøleslangekopling på blokk og et rør som går fra topp til ekpansjonstank, fellesnevner for disse er plast. BMW bruker masse plast i disse motorene, noe som vil måtte byttes på sikt. Byttet nylig disse delene hos netlandet, røret til ekspansjonstank knakk da vi tok det av, så den var moden etter kun 61500 km. Resten av delene kunne sikkert bikket 100 000 uten at eg skal vere påstandig. Oljerør til turbo har det vore noen tilfeller av, at den lekker. Ellers ryker det litt vannpumper å slikt, men generelt gode motorer. B48b20a er ikke glad i tuning pga høyere kompresjon og svakere stempel. Skulle du dog ville tune, gå for en som kan sakene sine og fyll den beste bensinen du får tak i , mao 98 her i Norge.

Nyvasket , begynte selvsagt i vestlandsk stil å hølje ned når bilen skal tørkes 🙃