Espen Aass

Ok. Da sier jeg lykke til, da jeg er tom for ideer utenom ledningsbrudd/dårlig kontakt. Vet bare at når man står "oppidet" kan fornuften tenke komplisert, men når feilen er funnet, Derfor, etter noen runder med hjernekapasitet på høygir, har jeg nå lært. Bilder, bilder og bilder.

Sikring?

740i i 1996 kostet den nette sum av kr. 1.225.000,- 740i i 2000 kostet den nette sum av kr. 1.145.000,- 740 iL 2000 kostet den nette sum av kr. 1.205.000,- Til sammenligning kostet en BMW 320i kr 398.000,- i 2000 og kr 338.000,- i 1996 i følge Skatteetaten.

VAG er eksperter på dette, og de er desverre ikke de eneste. Slik blir det når business er viktigere enn produktet.

Kan ikke hjelpe deg, annet enn neste gang, ta bilder under prosessen. Da har man noe og gå ut i fra hvis man får vanskeligheter. Er det samme opplegg på passasjerdøra kan det kansje vært bryet å demontere dørtrekket og sjekke der? Har du sjekket delekatalogen hos feks. GS? Kan få overblikket der. Har hjulpet med noen ganger, men ikke alltid.

Er nok servopumpa ja. Luft i systemet høres det ut som. Sjekket at det er olje i beholderen?

Kjøpte bilmagasinet Right On i dag, og der var det et bilde av et bilmerke jeg aldri har hørt om før. Pegaso. https://en.wikipedia.org/wiki/Pegaso Litt av noen design pærler deg gitt:

Sjøflyhavna Fornebu i dag. Pontiac Solstice Chrysler Plymouth Prowler Jaguar F-type R

Noen som har funnet ut hva amerikanske standarden ASA Z-26.1 - 1966, July 15 1966 er for noe? Vet at det har noe med måling av lysgjennomstrømning, men finner noe om den forskriften? (Litt merkelig at dem bruker en amerikansk standar på dette og bannlyser andre amerikanske standarer)

Når det blir irr på kontaktene "presser" det kontaktene slik at dem blir "slappe" og dermed dårlig kontakt. Du kan jo prøve å presse hunkontaktene sammen med en tynn skrutrekker, men det spørs hvor mye metall som er irret vekk. Ved rengjøring av hunkontaktene bruker du en tynn rund minifil.

+ viskosekopling til kjølevifta.

Jepp. Cayman tilhører en kar fra Brandenga.

Har ikke 740iL, men 735 E38, og ærlig talt merkes ikke forskjellen noe særlig. E38 er vel noe av det beste BMW har laget, men noen banebil er det ikke. E38 er flotte biler og kjøre. Selv bruker jeg mest 728'en og syntes den fungerer bra til vanleg bruk. Så hvorfor ikke gå for 728?

https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_31#KAPITTEL_31 Som solfilter godtas svakt farget glass som ikke gir større reduksjon av lysgjennomslipp enn angitt i den amerikanske standarden ASA Z-26.1 - 1966, July 15 1966. Andre former for solfilter som f.eks. påsprøytet eller påklebet film tillates ikke på noen del av vinduene som fører skal ha sikt gjennom (frontvindu og sidevinduer foran). Utrykningskjøretøys blå lys skal i alle tilfelle kunne ses gjennom bakvindu i motorvogn hvor innvendig speil kreves.

Her ble selv Jan Erik Larssen blek i forhold... Herlig med folk som legger litt engasjemang bak repotasjen. Og ja, det lages fortsatt biler som er biler bimmerR, og takk for det. Men det som fasinerer meg med "gamle" biler, er tiden de ble laget av folk, og ikke datamaskiner. Da racebil sjåfører var helter og ikke et produkt.

BMW320, her er det noe som ikke stemmer! Varme (energi) som har skjedd her er enten dårlig kontakt, eller meget høyt strømforbruk! I og med sikring til stereo ikke har blitt brutt, så er det dårlig kontakt. Så hvis du er sikker på at kabelsko er sikkelig tilskrudd, så er det dårlig kontakt mellom kabelsko(er) og ledning. Eller irr (kobber korroderer)

Må bare takke deg "bimmerR" for den der! (sett den flere ganger nå, og elsker kjørehanskene ) Elsker biler (uansett merke) som er fra en tid som bil var bil og glede, bensin noe man bare fylte på, å miljø var noe man bodde i ! Motorlyd var lyd, og ikke støy! Herligt!! Back to the futuer! Beklager Fredrik (DK), men dette er noe helt annet enn 0,35 på mila.

Import fra USA. Sees på støtfangere. Men skiftet til Euro lykter. Kul farve.

Delenummer må du finne selv, da det er noen forkjeller på klimaanlegg. Bare og taste inn reg.nr hos Koed eller GS så gå til ETK Delekatalog. Så 64 ETK varmeapparat så er det litt nede på siden der. (Torkflask) Ja, ac væske vil komme ut, hvis anlegget er i orden (trykk)

Ok, var det jeg mistenkte etter og ha sett på bildene etterhvert. Trudde at den øverste kabelen var til anlegget først. Så da er det dårlig kontakt på kabelen til anlegget som har forårsaket varmgang, og som Aquarius nevner er det mest sansynlig at den ikke har vært festet sikkelig. Da kan det hende at orginalkablene er i orden, men sjekk nøye alle kontaktpunkter/kabelsko. Her er jeg ikke enig Aquarius. Mulig jeg tar feil, men hvis det er kabel til stereo (anlegg) som har forårsaket varmgang er det denne kabelen som er problemet. Som du skriver er det mest sansynlig dårlig kontakt. Da er det denne kabelen som er "synderen" til problemet, Drar vel litt strøm dette anlegget, ettersom det er montert så pass stor ledning (mm2)? Altså, mye strøm (Amper) og mye motstand (Ohm, dårlig kontakt) = Varme.(Energi)

Det er vel trykksensor til klima? GS og Koed har vel den.

Ja, det som er "problemet" med kobberkabel er at kobber leder varme godt. Så spørs det da hvor lenge feilen har vært der??? Kobber kan, jeg skriver kan, bli "sprø" og ledere (kobberkjerne) i kablen kan dermed få brudd, som igjen kan føre til dårlig kontakt og varme. BMW320, er kablen til anlegget den som ligger nederst på de 2 øverste bildene? Altså den røde som man ikke ser enden på?

HER har du motorlyd med gåsehudfaktor. Litt om bilen. BRM V16

Takk for tips! Adblock!

Sportsvognklubben skal ha "utemøte" på Sjøflyhavna ved Fornebu 16/7 kl. 19:00. https://www.facebook.com/events/1864757347081955/