🔧 Vi fornyer Bimmers.no! Oppgraderinger gjennom november kan medføre periodevis ustabilitet. Takk for tålmodigheten!
TRF
-
Innholdsteller
7161 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
43
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av TRF
-
DIS i vmware hører ikke hjemme noe sted Og min erfaring fra tidlig original versjon av ista er at det på ingen måte er fryktelig kjapt. Videre vet jeg ikke helt hva ista/d gjør bedre enn DIS med mindre bilen er så ny at DIS ikke støtter den? Såvidt meg bekjent så er det ikke nye testmoduler, de er bare pakka inn i annen grafikk? Men joda, jeg ender jo på det til slutt jeg også. T30 min med DIS vil dog trolig alltid få bestå her i huset som en skuddsikker backup på eldre biler.
-
Gratulerer med dagen til dere alle! En fantastisk dag å minnes hvor bra dette samfunnet faktisk er i forhold til mange andre alternativer. Over til datapraten både på de siste sidene, og det at jeg spurte om råd på nye bærbar for arbeid for en tid tilbake. Valget falt på en Dell M6800 med "topp spec." Den har nå fått win 7 pro og vil oppsumere det hele med ett eneste ord: Anbefales! edit: leif
-
Det er ikke vanlig å frese på bmw. Men det er viktig at det er reint og skadefritt. Som xavinox har jeg også opplevd dette på m47, men m47 har andre kobberskiver enn m57. Etter en lekkasje kan det dog være nødvendig med fresing om det har blitt skader i anleggsflaten som følge av lekkasjen.
-
Hei hei hei.. DIS er AWESOME (!) for de av oss som en gang i tiden lærte å bruke det på den rette måten.
-
Til info så vil du ikke bare uten videre kunne skrive denne fila på en annen bil. Du må da kjøpe ny fil fra leverandør av enheten, og bilen som ble tunet forrige gang må være gjort original med denne enheten.
-
Det funker sikkert helt greit, men det er ikke alle systemer jeg bruker som fungerer med win8. Men ordna seg
-
Nettopp... Jeg liker slikt enkelt. Det er et verktøy for min del, og skal dermed bare fungere, kan ikke fordra å bruke tid på ting jeg ikke er flink på. edit: (sånn for sikkerhetsskyld, om noen ikke helt tok det, så lider jeg av et alvorlig tilfelle av vondt i vlja her i kveld etter at jeg kjøpte en data som skulle ha win7 installert, men hadde win8. Det er ikke slik at det er umulig for meg å få på win7, men som sagt, vondt i vilja )
-
Ikke som jeg greide å finne. Elkiøp / expert etc påstår de ikke har win 7, men tenkte meg innom i morgen. Nekter å tro at det ikke finnes win 7 tilgjengelig lengre.
-
Eller at det er mindre å betale ut når de knuses? Statistikk kan brukes og misbrukes, dessverre er den siste det vanligste.
-
For noen som ikke _hater_ å drive med slikt så er det sikkert enklest ja. Mangler cd key, må liksom kjøpe hele greia. Komplett har, men da på dvd, så da må jeg jo vente på postgang.
-
Finnes det noen datamennesker i rena/Elverum/ hedmarksområdet? Har kjøpt meg en data (bærbar) som jeg skulle hatt win7 pro på (lovlig registrert versjon etc). Har dårlig tid og finner ingen som har dette tilgjengelig av de forskjellige leverandørene i området. Betaler gjerne noen for å kjøre en formatering av dataen og sette opp med win7 pro om det kan gjøres fort.
-
Noen som har montert, eller har bilde av e61 i mørk farge med skvettlapper? Vurderer å montere på min egen.
-
Det spørs hvilken motor/bil du har. På den aktuelle bilen er det ei pumpe (og da ikke bare en klump, men ei stor pumpe)
-
Det synes jeg også hadde vært en god idè
-
Så lenge du har feil på matetrykk, så har du hatt for lavt matetrykk.
-
Jeg vil egentlig si gå for original (bosch) pumpe, og kun den. Det er ikke samme matepumpe på m51 og m57, men det regner jeg med du vet og at du har løftepumpe i tank + m57 matepumpe under bilen. Den er litt dyr, men så slipper du noe problemer. Uoriginale 044 er også kjent for ikke å levere i nærheten av den originale. Du kan i utgangspunktet ikke har for høyt matetrykk, det sørgerer ventilen etter pumpa for. Sensoren leser dog ikke mer enn 4,5bar absolutt trykk.
-
Han har allerede store sensoren, så tror nok matetrykket har litt å si her ja "likt" oppsett som det du har.
-
Mappet er ikke veldig mildt. Regner med du har litt rar oppførsel pga div feil på fuel.
-
Lurt å sjekke når sist det var aktivitet her inne. MotorViagra er historie.
-
Forskjellen er vel fordelingsgirkassa regner jeg med. Sjekka 330xd? Mulig den har anna fordelingsgirkasse, men kanskje du kan bytte det.
-
Ikke start når varm: trolig kam sensor feil (vanlig m57) evt sammen med manglende matetrykk. Lavt matetrykk gir seg utslag i lavt railtrykk. Kort og godt, du _må_ ha tilgang til live data. Matetrykk bør være oppimot 3,5bar reltativt / 4,5bar absolutt til vanlig, og kan krype ned noe under fult pådrag. Pedal feilen din tipper jeg har noe med det å gjøre at i en "ekte" m57 bil, så har pedalen to verdier, som en sikkerhet for å kunne overvåke plausibiliteten til signalet. Dersom dette ikke er ok etter omkobling kan også det skape problemer. swirl og egr får vi ordna senere.
-
hmmm. Var GT jeg tenkte på, men da gjelder det nok den også. Synes fortsatt ikke det er noe pent Og jeg tviler vel egentlig litt på behovet for å lufte ut hjulhus på en gatebil, men mulig de hentere noe på det.
-
At Kina er et _satsingsområde_ (som tross alt var det jeg sa) er jo hevet over enhver tvil. Jeg synes lite om de falske luftehullene i skjermene (liker det heller ikke på 4 serie), samt kromlista som fortsetter fra denne.
-
Vel det er tydelig at Kina er et satsingsområde i fremtiden...
-
Du får komplett TRF Steg 4 hos oss, som innebærer TRF turbo og dyser. Men det tror jeg du har fått tilbud på før. Synes det er rart at den som mapper ikke har produkter klart, eller en klar formening om hva produktene må gjøre. Hvordan skal man da mappe hensiktsmessig?
