TRF

ja

Koster ca 1300,- tror jeg på biltema

Som tittel ønskes kjøpt.

"Hard og fast" er vel det jeg pleier å beskrive de oppgraderte clutchene våre med (og de er faktisk ganske mye hardere enn originale). Har aldri hørt noen mene at original clutchen er hard. Mulig den er hardere en svamp aktig ford clutch, men det er som du sier, bare positivt. Det er heller ikke mer lettkjørt. Men ja, jeg står litt ved at om man opplever bmw clutch som hard, så må man trene mer edit: Jeg måtte sjekke objektiviteten min her, så en søndagskveld i sofaen: "Kjære, husker du den blå bmwen du hadde oppkjøring med (e90 320d)?" "ja", synes du clutchen var hard, eller hardere enn normalt?" "Nei". så..... trene mer

"for stor" indre lekkasje vel å merke. Du må rett og slett måle returmengde i dyser når bilen går på tomgang. Til dette bør du ha utstyr (men det går å mekke noe selv)

*trene mer*

dieseltråden indre lekkasje i dyser (trolig)

Er på utkikk etter komplett sett med abs sensorer til 2000mod e46, altså de GRÅ følerne. Brukte, MÅ fungere. -TRF

Som FritzP sier. Det vil ikke fungere, punktum. Den må programmeres bort.

Takker for fine ord Snorre, og godt du er fornøyd! Ved større dyser og turbo er det primært fra mellomregister og oppover du merker forskjellen.

Fordi føleren er blenda. Men 1,4 så får du problemer med den om du kobler den til. Ladetrykk ned til ca 1,1, eller kjøpe trf performance tuning

Problemer med stillvek (trolig mekanisk). Sweet: bare å bytte alpe: tappeskrue åå blokla for å få ut alt (eksosside)

Det er ikke normalt nei. Sikker på at det ikke er egr ventilen som er blendet?

Ikke på din bil, fordi den er tunet av noen andre enn oss. Må logge faktiske verdier på bilen, og så sjekke oppimot hva som er gjort i software.

Kvasi, du bør sjekke hvilket ladetrykk du har ift begrensere i software (og evt hardware).

Hvilken feilkode har du? Har du vært borti egr?

Dersom du monterer rør del selv, så kan du få steg 2 for så lite som 7500,- ink mva Da har du ca 285hk og 600-610Nm. Går fælt nok for de fleste, og mer enn nok for original godt brukt clutch.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44761266 1. Fjern de heslige lyktesenkerne 2. La oss skremme den opp til ønsket nivå (rett under eller litt over m3?) 3. Tut og kjør, året rundt, med fint forbruk og fin karakter. Dette er en av ytterst få (eneste for salg i Europa tror jeg) diesel clubsport.

Noen har pilla på lokket på pumpa antagelig. Flytt dette noe fremover.

Det stemmer at den har annen benevning, men er jo fult mulig at det er samme feilen. Uansett synd de ikke vil ta goodwill. Poenget med r6 bytte er jo at det vil være "gratis" for deg å få godkjent, da effekten i den nedjusterte "2,5" versjonen originalt ikke er høyere enn 123d, men at potensialet ved tuning er mye høyere. Er helt enig ang vektfordeling. Men se på rundetidsforskjellen på vln mellom 1serie.med 2l d og 3l d. Men er jo litt sjarm over "2,3d" også

Registerfeil er jo kjent sak ifm loverog evt goodwill. Men du har jo tidenes anledning til å putte i "2,5" 3l d. M57n2 eller n57.

9 tusendeler Fredrik For øvrig enig vedr biler som Tyrell P34. Alle synes jo også at viftebilen er fascinerende, men her applauderer jeg faktisk lovverket av flere årsaker. Den viktigste er kanskje at bilsport bør domineres av bilen, og ikke "fly" teknikk. For ikke å snakke om konsekvensene når man mister enorme mengder downforce (ved en feil eller uhell) når man har en kjørestil som krever det (stygge ulykker).

Jeg tror ikke du vil få til dette av flere grunner. Det enkleste for deg er da å kjøpe en av våre "gjør det selv" enheter. På denne måten velger du selv hvilket program du kjører. Koster 3000,- ink mva

Ny "logg" på gang her på bimmers.no Her vil det være muligheter for konkurranser og gode tilbud! "Følg" og "lik" er dermed gode tips her Første konkurranse nå gir en muligheten til å vinne et sett med swirl flaps erstattere og pakningssett. http://bimmers.no/blog/4/entry-10-swirl-flaps-myter-og-fakta/

BMW dieselmotorer fikk swirl flaps første gang på m57d30, altså e39 530d 184hk. Etter introduksjonen her har det vært et fast innslag i de aller fleste dieselmotorer, BMW som hos andre. Hva gjør dem? Kort; De øker fyllingsgraden. Med andre ord, «flapsene» lukkes, og motoren vil under visse forhold ta til seg mer luft enn om dem var åpne. Disse forholdene er lav belastning og lavt turtall, så fort du gir mye gass så stenges dem helt. Flapsene stenger altså det ene settet med innsugskanaler, slik at all innsugsluft må gå via den ene innsugskanalen (per sylinder). Dette øker luftas hastighet, som i det aktuelle arbeidsområdet øker fyllingsgraden, altså mengden luft sylinderen tar til seg på den takten. Den samme funksjonen vil ha minska fyllingsgrad på høyere turtall og eller belastning. Er ikke dette bra? Jo. Men i det aktuelle området går allerede motoren med et kraftig luftoverskudd. En viktig grunn for å øke fyllingsgrad er altså at med økt fyllingsgrad i et arbeidsområde med kraftig luftoverskudd, vil man altså kunne kjøre mer EGR. Swirlflaps er altså, for å runde av på en kort og grei måte, 100% avgassrelatert, og de har ingen innvirkning på motorens effekt. Dersom de ikke åpner helt vil de derimot påvirke motoreffekten negativt. Hvorfor er dette noe å tenke på? Systemet i seg selv er jo greit og relativt uproblematisk. Problemet som etter hvert har fått mye oppmerksomhet er at disse spjeldene kan løsne. De vil da bli sugd inn i motor, med havari som følge. TRF Performance leverer derfor erstattere for disse flapsene. Disse er maskinert aluminium, med nye o-ringer som tåler miljøet i innsugsmanifold. Disse har altså ingen deler som kan løsne og bli sugd inn i motor. Dette er en rimelig og enkel oppgradering som totalt eliminerer risikoen for såkalt «swirlflaps havari» som har kostet flere BMW eiere dyrt. Konkurranse: Bimmers.no har blitt nylig fått en real oppgradering. Men friskt blod og nye løsninger for medlemmene har TRF Performance nå fått muligheten til å inngå et samarbeid med Bimmers.no, et samarbeid medlemmene vil kunne nyte godt av med muligheter for eksklusive tilbud, konkurranser og gruppekjøp. For å feire dette gir TRF Performance 1stk komplett sett swirlflaps erstattere + komplett pakningssett til innsugsmanifold til en heldig bruker gjennom en konkurranse Bimmers.no holder. Det spiller altså ingen rolle hvilken motor du har, vi leverer riktig sett til deg. Hvem er dette aktuelt for? Alle! Men motorer som kan bruke dette er i grovt: m47n, m47n2, m57, m57n og m57n2. Delta i konkurransen her: " data-width="550"> Innlegg av bimmers.no. For mer interessant lesing om swirl flaps og dieselmotorer, følg denne loggen og besøk gjerne dieseltråden under "DIY og Prioriterte Tekniske Tråder" i forumet.