TRF

Noen som har tips til personer / firmaer som modifiserer "modellbiler"?

Hva mener du med "ny" cas modul? En "annen" cas modul?

Balansert og så riktig:

Uproblematisk.

Den delen du refererer til har nok vært der men tatt bortnår den løsna. Likevel bør den ikke løsne før 10 år/ 150+ kkm. Så ingenting å bekymre seg for.

Send en mail til; Info@trf-performance.no Eller en av våre forhandlere; Tuning@quickfix.no post@uelandmekaniske.no. / jonas_ueland@hotmail.com

Tipper Randy har sett noen av de eldre Karbonius boksene. I dag er Karboniuse noe helt annet enn det det var før (ganske nylig). Ang MAP sensor tipper jeg dette bare er for å spare på kompleksitet, og at han mapper på den måten. Uansett, du er nok i gode hender Lykke til med prosjektet! Hvilke skiver skal du bruke med de nye kalipperne?

Ikke noe å tenke på i seg selv. Er nesten litt overrasket om noen av målingene er reelle.

Dette bør jo "tuneren" din kunne svare uttømmende om?

Ja, har nok det

Ingen påvirkning.

Før noe annet; ikke kjør bilen noe mer, og ta ut reguleringsventil på ht pumpe og kontroller for spon.

Rena, men tar vanligvis ikke inn kunder her direkte. Har ingen forhandlere i nærhetne av deg som har tid til å ta en sånn sak. Men ja, programmere begge ecuer på nytt med org software er et bra første trinn.

Nei, det skjedde vel etter at noen "gjorde noe" med ecuer - etter at den var strømtom, og så på verksted?

Er du sikker på at du nå har riktig software på begge ecuer? Ser nemlig ikke slik ut.

Det er noen viktige perspektiver som ikke er så tydelige, eller hensiktsmessige, å ta i det offentlige ordskifte. Det har nok aldri ikke vært planen å gi Ukraina kampkjøretøy. Det har nok aldri ikke vært planen å gi de stridsvogner, og det har nok aldri vært utelukket/ ikke vært planen å gi de vestlige jagerfly. Problemet dreier seg om kapasitet - kapasitet i form av politiske og logistiske perspektiver og beslutninger. På samme måte som at det å sende F16 alene til Ukraina ikke løser noenting, i klartekst de vil antagelig aldri fly engang grunnet manglende infrastruktur, var det heller ikke mulig "å bare sende stridsvogner" - dette blant annet fordi ingen enkelt nasjon har nok stridsvogner å avse, med unntak av USA. Dette følger noen tiår med nedrusting i europa. Det kreves mye "rammer" for å få et stridsvognsbidrag til å gi effekt, og alt dette skal koordineres på tvers av mange land. Man har rett og slett ikke uendelig båndbredde i det å få koordinert, besluttet og gjennomført slike satsinger. Når man da videre ser fasene av striden ville man aldri kunnet fått disse tyngre systemen til Ukraina og effektive innenfor en tidsramme som ville hjulpet de tidligere i krigen. Det man kunne få til, og som ville kjøpe Ukraina og vesten tid var store mengder luftvern og vestlige pansvernvåpen. Begge har russerne dårlige mottiltak mot, og begge er beslutningsmessig og logistisk enkle å få tilført og få effekt av. Javelin krever ingenting annet enn et kort grunnleggende brukerkurs, og vil ha stor effekt dersom man får ut nok systemer. Derfor ble "båndbredden" brukt på det som var mulig å få tilstrekkelig effekt av hurtig nok til at det ville bety noe. Nå er vi i en annen fase, og stridsvognsballen har såvidt begynt å rulle, det samme har transisjonen til vestlige kampfly (om enn bare i en spe og forberedende fase). edit: for de som er interesserte i det større linjene i striden kan jeg anbefale RUSI (rusi.org), de har flinke folk og gode produkter.

Dette viser en ecu som ikke svarer. Det kan være eksternt (bus), men jeg har selv kun sett det ifm intern DDE feil, som ved feil under programmering. Da er den riktignok slik alltid.

Det er aldri noe problem å korte ned utdanningtid. Det vanskelige er å vurdere hvilken konsekvens det får for ferdighetsnivået, og ikke minst være ærlig om hvilket ferdighetsnivå man forventer. Skal de være i stand til å betjene materiellet på en noenlunde forsvarlig måte? Kan garantert gjøres på så kort tid som du nevner her, og det samme gjelder nok kortere utdanning på eks F16. Norske soldater har 3-6uker utdanning på sine repsektive materielltyper. Men dette gjør de i stand til å betjene materiellet i en lagsramme på en noenlunde forsvarlig måte. Dersom man ser på norske avdelinger som Panserbartaljon bruker de i realtieten 1 år på utdanning, med kp/bn skarskyting som milepæl. Så hva går man glipp av i disse fraværende ca 30 ukene? Hva kan man hoppe over? Skal materiellet brukes ihht til ukrainsk (delvis sovjettisk) doktrine, eller nato? Dersom man velger den korteste vegen, UKR beholder sine måter å utnytte materiellet på, er da materiellet like godt egnet? Søker man å tilføre en teknisk fordel alene, og hvor stor er denne? Det er de tekniske rammene koblet sammen med vestlig teknikk og taktikk som utgjør kapasiteten, ikke materiellet alene. Jeg er redd man overvurderer hvor mye en teknisk fordel alene vil utgjøre, og ikke minst hvor stor variasjone det er i hvor stor denne fordelen er. F16 er et formidabelt jagerfly, men å forvente (som noen har uttalt) at UKR kan tilrive seg luftherredømme på noen enkel måte med F16 fremstår .... naivt og uinformert. NATO samlet kan tilrive seg luftherredømme - med flere måneder forberedelser og opearsjoner - og ikke ubetydelige tap. Målet med F16 (eller tilsvarende) er å få tilgang til nyere/bedre typer våpen som vil gjør UKR i stand til å presse RUS kampfly lenger ut av / unna ukrainsk luftrom. Men de vil fortsatt måtte i stor grad respektere russisk luftvern, men målet er å gjøre situasjonen noe jevnere og skape mer handlingsrom for UKR - i den hensikt å gjøre situasjonen på bakken mindre sårbar for russisk luftmakt.

Her er det noe som ikke stemmer ett eller annet sted mellom mapping - og modifikajsonene / den faktiske tilstanden på motoren din. Kan du logge MAF og dyse verdier? edit: og ja, dette er noe du må diskutere med han som mapper.

aner ikke. Men koster deg jo ikke mye å gå ut, koble opp og sjekke?

Ok. Hva er baktrykket på dpf under full last gjennom registeret?

Har du mulighet til å lese ut feilminnet på den?

260hk? Det hørtes ut som litt ønsketenking. Girkassa er den samme som i 530d, og den tåler masse. Det forutsetter dog riktig programmert ecu, noe det sjeldent er. Likevel, den er såpass robust at det normalt går fint. Tidvis problem med converter, men det har ikke noe med tuning å gjøre.

😰 Dette gjøres enkelt hos en av våre TRF Performance forhandlere. Med TRF utviklede deler og software, som hyllevare, og har vært det i over 10 år. Hvor i landet holder du til?

Stopp å kinne med en gang, ta ut volumventilen på pumpa og se etter spon. Dersom det ikke finnes spon, kan du fortsette å sjekke dyser som @Otis er inne på.