quandt1960

Nydelig bil, det er svært få orginale 528iA igjen, spesielt Touring! Det er omtrent nesten ikke gode til salgs på nettet i Tyskland. Ta vare på den og hold den orginal Har selv en 528iA (egen tråd på den) med 86000 km på tellern. De er fremdeles en drøm å kjøre, bedre enn de nye spør du meg.

Hei, se bort fra reklamen helt i starten. Fyren er inne på noe vesentlig som du sikkert er interessert i. Fyren er en drifter og bygger en M52 til sin E36 driftebil. Dette er del 2 men de andre delene er like interessante. Her bytter han org råde til H beam som tåler 900bhp, de org 400-450. Men det er bruddgrensetilstand, bruksgrense er rundt 300 vil jeg anslå

Veivhusvent...Oljelokket vil vanligvis blåses av om trykket blir for høyt i veivhuset. Du kan i verste fall blåse simmeringen til veiven mot topedoveggen, det er en større jobb. Bytt veivhus vent

De har nesten helt like bærearmer bak, E38 og E39. Forskjellen er at E39 sin er alu mens E38 er i høylegert stål. Jeg vet ikke om E39 sin vil tåle en omgang med en presse og om du i det hele tatt vil klare å montere det uten en presse. BMW selger ikke foringer orginal til disse men powerflex har noe han også bruker i denne videoen. Men de er litt h å montere noe også GS skriver litt mer diplomatisk i infoen om delen"de er litt trege å montere"... https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/annet/tilbehor-foringer/powerflex_road_series_rear_lower_arm_front_bush_pfr5_710__3148874 Finnes også andre produsenter. Her er kanskje den beste DIY for montering. https://xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/107227-bushings-replacement-diy-rear-lower-control-arm-swing-arm.html (samme opplegg for E39)

Btw, jeg tror ikke du kan bytte de indre foringene på hovedarmen bak, tror de er montert på en spesiel måte når de lages, du kan kun bytte den ytre delen med integralarmen. Ring GS bildeler og spør

Denne Alu-legeringen skal ikke varmes opp over temperaturer på 80 grader!!!

Bruk google translate om du ikke kan tysk. http://www.e39-forum.de/index.php?thread/52636-latentwärmespeicher-völlig-entsorgt/ Fjern hele driten og flush kjølesystemet, først med vann, så med kjølevæske så fyller du på ny kjølevæske og lufter hovedkretsen. Du må også ta hensyn til det elektriske da dette systemet er koblet opp mot IHKA, det kan kodes vekk. Det kan lekke salt fra latentsystemet til blokken med de katastrofale problemer som følger med. Derfor BMW fjernet dette systemet relativt tidlig i E39 sitt program.

Slik jeg kjenner biltilsynet så er det som styrer registreringen den europeiske typegodkjenningen til bilen din. Der står det at den har katalysator og er dermed typegodkjent med. Jeg mener du ikke da bare kan fjerne kat. Har fått godkjent en del biler på tilsynet og det som alltid er et viktig dokument er CoC, samsvarserklæringen/typegodkjenningen som følger bilens VIN nummer hos BMW. (eller hvertfall var, en stund siden jeg har gjort det sist)

http://www.pixelfix.net/eng/bmw.html

sjekk deletegning på gsbildeler.no med ditt reg.nr, kanskje ser du noen deler som mangler

Personlig hadde jeg vurdert en rottweiler med aids og rabies som trives best i garasjen 24/7. Toppen av frekkhet å ribbe faen meg bilen for alt. Det er en plikt for alle som kjøper brukte deler å forsikre seg om hvor de kommer fra.

Den enkleste quickfix på en BMW, uansett hvor ny, er om du er redd for den så kan du selv sabotere den med å trekke ut en eller flere helt essensielle ting. Enten sikring eller connectorer. Så selv om tyven klarer å komme seg inn, til og med har nøkkel til bilen, så skal det jævlig godt gjöres å finne nöyaktig hvor feilen er innen rimelig tid og de vil stikke. Sett deg inn i bilen din så finner du fort ut hvilke sikringer eller connectorer den ikke klarer å starte på. Funker som f

Det blir vanskelig å spekulere nøyaktig men ja, ny sølvtapeleder er en ganske vanlig fix for pixelfeil

Slakk i indre styreledd muligens. Ta tak i framhjulet med begge hender på kl 09 og kl 03 så prøver du riste litt inn og ut. Hører du en liten klunkelyd er det slitt kule på indreledd, ikke uvanlig. Du burde også kunne høre samme lyd når bilen er av og står i ro, beveg rattet med korte utslag frem og tilbake, se om du hører lyden da også, så er det styreledd. Bytt både indre og ytre i samme slengen begge sider. Hva gjelder kjørecomputer, mener du i kluster (fartsmåler) eller midtkonsol? De har en type sølvtapeleder som blir dårlig med tiden, også grunnen til pixelfeil, men kan selvfølgelig være andre komponenter/ledere. Prøv å nullstille den (google det)

Når du monterer toppen, ha en noenlunde stabil temperatur der du gjør det, i rommet. Da får du samme moment på alle. Så er temp viktig ved installering av kamaksler...

Glemte å spørre, traff du driten med rattet helt rett? Hvis ikke må du gå nøye over traversen din, bolter og boltefester til tannstangen m.m.

Både orginalboltene og disse ARP er sterke. ARP boltene er rated til ca 1350MPa, 10% mer strekkstyrke enn 12.9 bolter. Tror det er minst like viktig hvordan du monterer toppen som det å velge bolter og toppakning. Da med tanke på rett prosedyre, god momentnøkkel og rette temperaturer. Det har mye å si.

Kjempekult innlegg, men E31 har Integral III bakaksel. Forgjengeren til de fleste BMW’r i etterkant som E38/39 med Integral IV og de seneste med Integral V. En av de mest avanserte noensinne. Mine favoritt BMW designere er von Goertz, Luthe/Spada (E34) og aller mest Joji Nagashima (E36, E39, E9X).

Nå kjenner jeg ikke løsningen på X3 godt men mener det skal være en dreneringskanal under filteret. Har du sjekket det? Det pleier være full i gammelt løv. Noe vann kan komme inn så renner det ikke vekk.

For rik blanding / dårlig veivhusvent.ventil. Har du sjekket den? Bare bytt den med slanger om du ikke har. Kjør ikke tykkere enn 05W-40 om vinteren. Hvis du har ekstraluft som kommer inn vil bilen kompensere med mer drivstoff, det vil den også gjøre med for mye olje i innsuget fra veivhusvent. Drivstoff/O2 blandingen må være tett mot optimal. Spesielt ved kaldstart. Min ligger på 1.2 på småkjøring om vinteren uten klimakomp, med klimakomp 1.26. Langkjøring kan den klare 0.89 men ikke lavere. Bilen er gått 86000km og er i meget god teknisk stand. Men når du sier det slik, du gir gass så går nåla ned, har du sjekket tomgangsregulatoren? sjekk den. ville også brukt clustermenyen (hvis du ikke har pixelfeil fra H som meg av og til) så kan du lese av momentanforbruk der også. Om du har INPA ville jeg sjekket Engine roughness funksjonen og se at sylindrene noenlunde jobber likt. Der kan du fort se om du har trøbbel med noen sylindre, de skal ha en mg/stroke innenfor fastsatte toleranser innbyrdes. Jeg slet mye med dette noen måneder siden og det hele løste seg med: 1. Byttet veivhusvent (hele driten) 2. Byttet ventillokkpakning (oljelekkasje ned til tennplugger som forverrer driftsbetingelse med drivstoffblanding) 3. Byttet til nye tennplugger, orginal med doble elektroder. Kan evt. også kjøre de med 4. men funker fint med dobbel, de er og billigere. 4. Droppet M Power 10W-60 og kjører Magnatec 5W-40 olje, går supert og vanos liker det mye bedre. 5. Ohmet tomgangsregulator og funnet at den er ok, renset innmaten med bremserens for å få vekk noe belegg. 6. Nytt luftfilter Til våren blir det nye pakninger til manifolden.

word

Jo du får tak i deler løst, https://www.lima-shop.de/en/index.php/cat/c11_Alternator-Parts.html Men du må ha utstyr, blant annet en god lageravtrekker, helst elektrisk induksjon så du kan varme lager opp homogent. Men det hjelper ikke bytte remhjulet da lageret er lengre inni, en framme en bak. Selve rullen til dynamoen får du av med en umbraco i midten for å holde fast og vanlig pipe utenpå. Jeg ville først sjekket strammeren før du vurderer dynamoen!

Syns faktisk ikke E60 er noe pen, E61 er bedre men E60, tror ikke den blir en klassiker som E39 feks. Interiøret er hesslig og ulogisk som f. Skal ikke nevne E65 preface engang.

Ja denne har jeg sett men ikke disse bildene, tror denne er helt ny, eller kanskje ikke? Har ikke sett den i hvitt før. Men ja, å ønske Chris Bangle tilbake er definisjonen på desperasjon, haha. Syns faktisk 8 serien er vellykket, tror den er bedre i virkeligheten enn bilder. Men den nye X7?? Herre i himmelen hva f har de tenkt på med de nyrene? De er jo så uten proporsjoner til resten av fronten at du lurer på om det er en spøk. Virker som om noen har gjort en tabbe i førproduksjonen men så var det for sent til å snu....