quandt1960

Ja regner med en god del Rovere fra 90 tallet kjører med masse BMW deler, frem til 2000. Tror BMW kvittet seg med Rover gruppen i 1999. Har sett Range Rover fra 1999/2000 har veldig masse samme knapper fra E39 i kupeen. Så deler vel den samme motoren (rekke 6 diesel) Regner med mange gamle engelske ingeniører snudde seg i graven når tyskere puttet tyske motorer i engelske tradisjonsbiler

Selger en motorstyreenhet til BMW E46 M43 motor 1.9L 2000 mod. Ny del koster 12000,- Selges for 1500,- Bergen

Du kan stille på lydnivå via iDrive hvis du har det...ellers er det via Radio/Cluster mener jeg. Sjekk bruksveiledning

Ja det er som et juletre

Konge tråd! Utrolig mye bra skrevet og mye bra info. Men har ikke alle BMW dieselmotorer gasspjeld som også styrer luftmengden inn til motoren. Mest på grunn av regenereringen av DPF for å kunne øke eksostemperaturen? Den er elektronisk styrt av DDE

Jo den sitter vel i Range Rover fra 90 tallet da BMW eide Rover Gruppen. Det visste jeg men var ikke klar over at den var innom Opel og

Liten animasjon av BMW Swirl flaps

Kult, der lærte jeg noe nytt Googlet og fant ut at det er M51D25 motoren. Visste ikke Opel hadde lisens på BMW motorer. Trodde bare teppen92 var helt rå på modifisering :=)

Hehe ja! Ille nok i seg selv..hehe

Batterysensor tror jeg du må kode når du bytter den på lik linje som batteri. Dette pga av den smarte batteriterminalen på E9X

Stygg Aprilspøk med venner. 235 i 80 sonen med purk i hælene fra en kar som aldri kjører fortere enn 90. Mange gikk på den (Clustertest)

Ja den skjønner eg godt, men den ser ganske fet ut som den er spør du meg! ser senket ut pga felgene. Har org. m-sport hvor bilen er senket 15mm. Må kjøpe nye dekk fordi de 255 bak er helt slitt ned til innerste gummilaget rett før metallet. Ellers er det 2-3 mm igjen på resten av dekket. Den camberen bak på BMW'r er nasty, men den gir bra grep

Det lekker noe olje fra diffen bak på min gamle 320i 1999 mod. M52TU med 168K differensialen. Jeg fikk BMW til å bytte olje på den for to år siden ca. slik at den fikk ny og fersk olje selv om det er lifetime oil. Jeg mener også at de byttet pakning i samme slengen uten at jeg er helt sikker. Har noen byttet en slik pakning selv før? Jeg tror ikke det er simmeringen men bare pakningen som er blitt gammel og lekker. Har ennå ikke vært skikkelig under bilen for å se men mener det kommer fra dekselet.

Omega med bmw motor??? Rått...haha

Fet X5!

Sjekk tråden min N47 registerkjede problemer. Min er en N47D20C utgave som ikke skal være omfattet av det. Det er de tidligere utgavene av N47 motoren som slet med det, gjelder alle serier (1,3,5 serie) Kjedehjulet var visst designet med for skarpe kanter slik at kjedet av og til kan få for stor friksjon mot hjulet og hoppe av med påfølgende total motorhavari. Problemet er at kjedet ligger bak mot torpedoveggen og ikke er ment å vedlikeholdes. Da må motoren ut og det bikker lett 50000 kroners klassen og gjerne opp mot det dobbelte av det igjen. BMW fraskriver seg all ansvar men har inngått forlik i en del saker mot at saksøker holder kjeft. (finner en del info om det på nettet) Selve blokken er lik som N47D20A men ikke identisk. Det blir veldig vanskelig å svare om det vil passe men et tips kan være at du sjekker ut delenummer mot din bil, spesielt på turbo og oppkoblingen rundt EGR systemet. Personlig tror jeg at det skal gå fint uten av du burde bruke kun det som klarsignal til å sette igang. Det finnes en del firmaer på nettet som har spesialisert seg på bytte/overhaling av N47 motoren. Du kan kanskje finne noen av de og sende mail til de og høre? Evt. ring BMW tyskland, de er ofte veldig behjelpelig og ikke minst ekstremt flink på BMW. Lykke til!

Har vært inne på samme tanken flere ganger men jeg ville vært forsiktig med å blande oljer. Hvis du vil flushe gjennom en gang så bruk i det minste samme olje som du skal ha på etterpå. De har litt forskjellig kjemisk sammensetning som regel som kan gi uheldig separasjon/flokkulering. Oljen i seg selv er ikke problematisk å blande men kjemikaliene som er lagt til kan kanskje være det. Men hvis det er nyere motor så er det strengt tatt ikke behov å flushe da løspartikler vil havne i filteret og sette seg i bunnpannen. Det som ikke er løst har satt seg såpass fast på metalloverflaten at du ikke vil få det løs med å bare flushe gjennom. Du kan sende inn en oljeprøve i egnet beholder til Invicta AS og det koster 650 spenn å kjemisk analysere oljen. Det vil fortelle deg en hel del om motorens tilstand og om det er behov å gjøre noen tiltak. Som regel er det ikke det.

Det kommer jo litt an på hvilken bredde du har på felgen og hvilken innpress de har. På M sport standard 17" så er det innpress på 34 framme og 37 bak slik at det også bidrar til at de ser optisk sett bredere ut. 8 tommer framme og 8.5 bak i bredde

Ok kan hende, jeg antok det var det samme designet som på E91

silverboy skulle det stå

Bevegelsessensor sitter i håndtaket som morkan skriver og en i antennen på taket som registrerer at nøkkelen er i nærheten av bilen.

Advantage pakke tror jeg bare var en pris fordels tilbud med en god del utstyr i pakken i stedet for å velge en ting om gangen. Har det samme på de nyeste F3X hvis du sjekker konfiguratoren

For øvrig så kommer det også lyd fra bakluka/baggasjerom skillevegg. BMW hadde en fiks på det og uten at jeg husker detaljer. Sjekk litt på internasjonale forum, spesielt de tyske E91.

Alle E91 har det, spesielt de med panorama. Det kommer av dørpanelene gnisser mot metallet. Har forsket meg fram til at det begynner å skje når temperaturen bikker 7-9 grader ute. Om vinteren er det mindre problem. BMW hadde en fiks på det med en tape man kan montere mellom panel og metall. Finnes en del tråder om det på internasjonale E91 forum. Har personlig ikke giddet å gjøre noe med det, ta på musikk