Walkabout

Ville kjøpt noe originalt. Style 303, 343, 345, 373, 434 og 601 er tøffe.

Om det er lite å tjene på å selge selv (noe det ofte er med relativt billigere biler som i3) så er det mye mindre ansvar å la den gå i innbytte enn å selge selv. Så en priser jo bort den risikoen. Hvis det er snakk om 10-20.000 kroner så ville jeg derfor latt den gå i innbytte, er det mer enn dette ville jeg vurdert å selge selv. Ved innbytte er det jo totalprisen som teller, blir litt hipp som happ om de gir en bra pris på innbyttebilen eller et godt avslag på bilen som kjøpes.

Synes merkelig nok at denne her hadde en uslåelig fargekombinasjon. Lurer på hvorfor

Rart hvordan vi ikke har trengt å forholde oss til å gjenta dette her på forumet de siste par-tre ukene, men nå er det plutselig nødvendig igjen...

Tillater meg å sitere fra min egen tråd og mine egne beregninger på min F11: Nå er ikke mitt enkeltstående erfaring en konklusjon med to streker under svaret, men tror nok at det rimelig greit indikerer hva det er å forvente hvis man kjører denne modellen mange kilometer. Og det kommer fra en kar som er godt over snittet opptatt av vedlikehold og har mye langkjøring

Til å være en 8 år gammel bil er det ikke gale med den kilometerstanden, men poenget (selverfart) er at en da uansett nærmer seg potensielt store vedlikeholdskostnader ved en slik kilometerstand. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=253007501 Synd denne ble solgt nettopp, med knappe 60k km på telleren er det formodentlig en del kilometer før kostnadene begynner å renne på. Så finnes objekter med virkelig lav kilometer bare man er litt våken

Da ville jeg heller kjøpt en godt utstyrt 520d med lav kilometer Selv ikke etter at jeg kjøpte M4 synes jeg min 520d (Hartge-tuning, 218hk) er noen sinke.

Pen bil, man savner blant annet Harman Kardon. HiFi kan imidlertid oppgraderes med ny forsterker, så spiller det greit. Problemet er at du nærmer deg en km-stand der ting begynner å skje. Min F11 var gullende fin til 140-150k km, så begynte kostnadene å rase på. Ville kanskje forsøkt å finne en med lavere km-stand, om mulig

Tipper deler av det er som følge av førerkortbeslag Er nok slik at mange bare vil oppleve det å ha en M-bil nå før elektrisk gjør sitt inntog, og ha bilen en sesong før den selges videre. Jeg så for meg å ha min M4 i ett til to år da jeg kjøpte den, men ikke søren om denne skal selges med det første nå som jeg har blitt godt kjent med den. Helt vanvittig bil, synes faktisk det er mye bil og kjøreglede for pengene. Som en liten avsporing var jeg og så Viking mot Bodø/Glimt i går, og en haug med unger stod og ventet utenfor stadion for å få autografer. Da jeg kom med M4en var plutselig ikke autografer så interessant lenge, her skulle alle filme M4 og de tryglet om å ruse bilen. Så at slike biler her gir mer oppmerksomhet/bilglede enn noe elektrisk er det jo ikke tvil om Kan være andre liker å bytte biler oftere, og at det særlig gjelder M-biler. Jeg tenker det er positivt ved bruktkjøp at bilen har hatt en eier over en periode, heller enn fem eiere på tre år - når eier har langtidsperspektiv får man følelsen av at den er stelt bra med og fulgt skikkelig opp, heller enn solgt ved hver service og herjet vanvittig med.

Tja, noe forskjell er det, men jeg tenker mest utseendemessig og ved videresalg I mine øyne er det vanvittig forskjell på xenon og LED når det gjelder hvor moderne bilen fremstår, og den forskjellen vil nok bare øke de neste årene. Det er grunnen til at jeg aldri ville kjøpt en F10 LCI (eller annen BMW-modell) hvor adaptive LED var et mulig tilvalg, men som ikke ble valgt som ekstrautstyr. Uten adaptive LED ser en 2017-modell M-sport så og si lik ut som en 2011-modell (LCI xenon ser faktisk kjipere ut enn pre-LCI xenon, da LCI har halogenblinklys og ikke LED-blinklys slik som pre-LCI). På bildet her der du forskjellen på pre-LCI xenon og LCI adaptive LED. PS. LCI står altså for "facelift" om du ikke er kjent med begrepene

Hadde ikke kjøpt F10 LCI uten adaptive LED frontlys.

Tenker kanskje 140k kan være oppnåelig om du har litt is i magen, mens 130k er nok mer realistisk. Mangel på M-sport gjør dessverre at ingen ungdommer vil kjøpe denne.

Hva med i8? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=255624147 Aldri prøvd en selv, så vet ikke hvor gøy den er å kjøre, men er innenfor ditt prisleie iallfall. Designet på denne er fantastisk.

Riktignok konsept, men Audi sine A8 fremstår jo hundre ganger finere enn nye 7-serien. Blir neppe noe nyere BMW på meg fremover. Nye A6 (også konsept) er også utrolig flott.

Ja, tror det. Var fin farge som kler bilen! Men personlig liker jeg M50-detaljene, skaper litt mer liv i fronten og ellers - denne hadde shadow line over alt

Grusomt. På alle mulige plan. Punktum.

Hadde en runde i i4 M50 i påsken og ble imponert over denne bilen her - så til dere som har bestilt er det bare å glede dere til en bil som leverer godt totalpakkemessig. Fronten er helt OK, klarer ikke bli helt vant med den, med totalt sett synes jeg bilen er pen. Litt høy, så senk vil gjøre susen. 19" Style 861 som stod på denne oppleves altfor smått, i4 er en bil som trenger (og kler) større felger, helst noen konkave. Flott førermiljø, selv om jeg klarer å styre min begeistring for "planken". Noe små bakdører, men plassen bak oppleves god. Og praktisk med GT-bakluke for lettere innlasting. Kjøreegenskaper som kamuflerer vekten godt. Godt drag, men etter 5-10 ganger oppleves ikke det spesielt inspirerende lengre (kontra fossilbil med gir og eksoslyd). Som familiebil/daily driver: Meget bra saker. Som entusiastbil/sportsbil: Not my cup of tea.

M2C er en veldig fin bil. Pre-LCI har jeg ikke særlig sansen for. Ankepunktet synes jeg er størrelsen på bilen, synes ikke en M2 gir nok "tilstedeværelse" på veien foruten om man ser rett på fronten. Men det spørs nok hva en er vant til, for meg som er 5-seriemann så føles selv M4 noe puslete størrelsesmessig. Jeg ville nok vurdert å se på F82 LCI også, men de ligger ganske høyt i pris om dagen (fint for meg som eier en), så M2C er nok best om du takler størrelsen. M6 kan være at alternativ, men begynnes å eldes.

Skal du beholde bilen en stund ville jeg tatt meg bry og kost med å bytte registerkjede, høytrykkspumpe og turbo. Mulig det kan lønne seg å vente om du skal ha motorforsikring videre, men så har en jo også aspektet ved driftssikkerhet og forutsigbarhet. Er bare et tidsspørsmål før alle disse ryker på en F11 520d om du planlegger å bikke 200 000 km. Hilsen en som har byttet alle tre.

Får sikkert dette svaret: "Hei, vi takker for din henvendelse. Du vil få svar i løpet av 1-3 virkedager. Denne e-posten ble sendt fra en potet - samme håndholdte enhet som vi tar bildene med".

Ville vært forsiktig med vanlig mikrofiber, iallfall på F1X blir disse veldig fort ripete. Jeg bruker riktignok mikrofiber til å gå veldig lett over med vann ved behov, men så pusser jeg det av med pusseklut (til briller)

G22 (coupe) har allerede denne løsningen (som Alpina), mens G26 (gran coupe) og i4 har dette sorte feltet. Enig i at det er mye finere å ha dette feltet lakkert i bilens farge - så godt Alpina kjører dette også på sin gran coupe

Grimstad til Stavanger i går på 3 timer og 20 minutter (så ingen sinke), men kjørte som en prest hele veien. 0,70 på mila er veldig imponerende synes jeg.