Walkabout

Må også si at i4, spesielt i M-sport og med M50-detaljene, er en fin totalpakke når prisen er som den er. Hadde nesten forventet nærmere 1 MNOK for toppmodellen, og ikke 660 000. Virker som Supercharged er ganske sjenerøst utstyrt - spennende å se hva som eventuelt mangler på denne.

Snart på vei til annet verksted for å gjøre jobben, som Bavaria ikke ville ta når de ikke kunne bytte til komplette nye skiver...

Er dessverre uenig her, MB sin planke er mye bedre for den er integrert i dashbordet. Den kom i 2014, og er bedre enn det BMW kommer med nå snart åtte år senere. Hos BMW virker det som om de har designet dashbordet også kommer de på at "nei, men faen - vi har jo glemt skjermer, la oss bare plassere en planke her". Ser riktignok bedre ut på i4 enn iX, men fortsatt ikke bra. Dessverre får vi vel se dette på det som er igjen av morsomme og pene BMW'er fremover, som G20 og G05 (som også er skikkelig lekre interiørmessig). Nok et steg i feil retning for BMW i mine øyne. Godt jeg kan kose meg med F11 og F82 videre

Skulle gjerne ikke tro det, men savnet etter M4'en er ikke så stort når jeg har denne gamle traveren her å ratte rundt i. Ser ut til at M4'en kommer på veien igjen denne uka, så det blir stas - men i mellomtiden fikk F11'en en god vask her i helga. Da måtte det knipses et par bilder da jeg stoppet på Fiskepiren for å hente delene som var kommet fra Tyskland. Var også på fjelltur senere på dagen, og måtte stoppe her for å knipse litt til. Fin plass for bilder. Også innom gården så den blank og fin ut. That ass Til sist måtte jeg frem med mobilen utenfor jobb i dag. Moro å ha en bil på snart åttende året og likevel måtte snu seg etter den (spesielt når den er nyvasket da) Terningkast seks til BMW for designet på denne her. Håper jeg kan ha denne her til den blir spiker.

Måtte innom Bavaria og se til pasienten i dag. Står heldigvis trygt i det flotte garasjeanlegget. Et par bonusbilder av F90 LCI også

Synes det der tvinger frem tanker om bytte til F82 M4

Nå tar jeg sjansen og beholder de keramiske, satser på at uflaksen er brukt opp

Etter mye leting er det nå på vei en brukt hub fra Tyskland, så da bør det ordne seg ganske greit - og jeg får beholdt de keramiske skivebremser til en brøkdel av prisen

Åpning av Suleskarvegen i dag.

Nei, F11 har ingen andre baklykter enn de som kommer standard, heller ikke i kombinasjon med andre utstyrsvarianter. Det er to typer baklykter til F11, og det er pre-LCI og LCI. That's it

BMW har såkalte blackline-option på enkelte baklykter i sitt sortiment, men tilbød aldri dette originalt til F10/11. Her fikk man kun såkalte whiteline baklykter på F10 pre-LCI. Ser det også finnes en noe mørkere versjon av whiteline-baklyktene på F10 LCI, men usikker på om de er originale. Til F11 er det ingen originale alternativer utenom de som er standard.

Hvilken spoiler er det du har (over bakluka) på F11’en din?

Det er på planen. Venter på originale hjulbolter samt må fikse bremsene før det kan gjøres. Så blir vel noen uker til neste mulighet byr seg og bilen kan kjøres til Sørlandet, hvor style 601 ligger.

Med matforgiftning på agendaen denne helga er det ikke mye annet å ta seg til enn å sitte inne, så da tenkte jeg at det (omsider) var på tide å lage et lite reisebrev fra Norgesferien 2020, som ble foretatt som en roadtrip med F11'en. Vi endte opp med å kjøre litt etter været og sov for det aller meste i bilen. Meget vellykket, og vi planlegger å gjøre det samme i år, bare at vi da kjører opp til Nord-Norge. Oppsummerer litt fra dag til dag og slenger ved bilder - ikke alle er like bilrelatert, men greit dersom noen vil hente inspirasjon underveis Før avreise fikk bilen en god vask både innvendig og utvendig, samt at 6WA ble montert dagen før avreise, så det passet bra. Dag 1: Vi hadde god plass til det vi pakket med oss, og vi kjøpte en kjølebag som kunne kobles til 12-volten i bilen slik at maten holdt seg kjølig under turen. 120 cm bred overmadrass får plass når baksetene legges ned, og lå sammenrullet i baksetene under kjøring. Avreise fra Stavanger på morgenen. Turen gikk først via Sirdal og veien over Brokke fra Suleskard. Her ble det en rask stopp før turen gikk videre til Dalen i Telemark, via Setesdal. Fine veier å kjøre på dette. Vel fremme i Dalen parkerte vi med fantastiske Dalen Hotell i bakgrunnen. Derfra tok vi turen opp langs fjellsiden, først i "Rui-jentenes fotspor" og deretter over til Eidsborg stavkirke. Flott tur med mye fint å se. Slenger ved noen bilder fra selve gåturen. Etter tilbakekomst i Dalen fant vi ut at været skulle være bra nordøst og planla for å gå Besseggen. Vi kjørte derfor opp mot Rjukan for å sove i bilen, og det ble et par raske stopp for et nærmere øyensyn med skogens konge og deretter Vemork. Dag 2: Fint å våkne til denne utsikten etter første overnatting. Derfra gikk turen over Tinn Augsbygd. Kaldt, men fint landskap. Ble et par stopp i Geilo og Beitostølen og derfra var det straka vegen forbi Tessanden og på vei mot parkeringen ved Besseggen. Her rakk vi med nød og neppe siste bussen som tok oss inn til siste fergeavgang. Vi tok da båten fra Gjendesheim til Memurubu. Turen over er ganske strevsom og for meg med høydeskrekk (eller respekt for høyder som jeg liker å kalle det) var turen helt j*vlig over eggen i sterk vind. Skal aldri gå den igjen, men fine bilder ble det nå. I tillegg måtte vi hjelpe et eldre ektepar å tilkalle politi og Røde Kors. Det var allerede et dansk par som hjalp de, men ingen av de hadde dekning, noe heldigvis jeg hadde. På grunn av høydeskrekken min måtte vi komme oss videre før det ble mørkt, men de ble reddet ned over natta: https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/lApvzy/uforberedt-paa-krevende-fjellturer-saa-folk-i-dongeribukser Trygt nede var bussen sluttet å gå tilbake fra Gjendesheim til parkeringsplassen, men vi fikk heldigvis haik og dermed rakk vi også et stopp innom Ridderspranget. Dette er et såkalt gjel i elven, slik at erosjonen kun har forekommet i elvebunnen. Veldig fascinerende og kulere enn bildene klarer å gjenskape. Vi kjørte mot Vågå og fant en fin plass å sove for kvelden i nærheten av sentrum. Dag 3: Dagen startet med frokost i Otta. Polarbrød og pålegg fra kjøleboksen ordner susen. Deretter ble det en svipptur opp fra Otta, på vei mot Kvitskruiprestene. Fin utsikt underveis. Kvitskruiprestene er et sjeldent naturfenomen i Nord-Europa ved at erosjonen i hovedsak foregår i bunnen og at store steiner blir liggende som et beskyttende tak over "pyramidene". Navnet kommer av at "pyramidene" ser ut som prester med krage og kappe. For å komme inn her var det betalt bomvei og noen hundre meter å gå fra parkeringsplassen. Kult fenomen. Stilig skilt/bilderamme på vei tilbake mot Otta. Stopp langs Lalmsvatnet på vei mot burger i Vågå. Deretter ble det et kjapt stopp i Lom og ved Lom stavkirke. Måtte selvsagt også innom Flåklypa for å knipse noen bilder - noen nysgjerrige kuer ville også hilse på her. Deretter gikk turen over Grotli, en del fint landskap å se på veien her. På vei mot Stryn kjørte vi gjennom Hjelledalen, hvor det også ble litt knipsing. Kvelden ble tilbrakt på Stryn camping sammen med et vennepar som allerede var der, og vi rakk å komme oss bort på den lokale puben for å se Liverpool omsider løfte den etterlengtede PL-tittelen. Dag 4: Hektisk på menyen i dag, med Briksdalsbreen først ut. På veien måtte det imidlertid knipses noen bilder ved Oldevatnet. Utrolige farger. Briksdalsbreen var noe av det som overrasket meg mest i positiv forstand på turen. Vanvittig fin tur, både underveis og ved selve breen. Hiver med noen bilder herfra. Deretter var det opp på Rakssetra, der "alle" var i sommer. Siste på programmet var Loenvatnet og leie av båt. Helt nydelig i et fantastisk vær. Turen gikk så tilbake til Stryn camping for enda en natt i bilen der. Dag 5: Første stopp var Dalsnibba eller Geiranger Skywalk som den også heter. Koster 250 kroner per bil, men verdt det. Kaldt her oppe, men flott utsikt. Fint også nedover mot Geiranger igjen. I Geiranger ved det et turistkaos uten like, men vi hadde booket kajakk på forhånd og fikk oss en fin (og strevsom) tur bort til De syv søstre og tilbake. Deretter gikk turen til Flydalsjuvet. Nok en utfordring for meg og høydeskrekken min. Ble også et stopp i Ørnesvingen på vei mot Åndalsnes. Neste stopp: Trollstigen. Dette hadde jeg gledet meg til. Vel fremme i Åndalsnes. Her ble det et stopp i sentrum for god bespisning og fikk spylt av bilen. Vi kjørte til Venjesdalen, som er startstedet for Romsdalseggen. Her var det veldig fint og vi sov på parkeringsplassen her slik at vi kunne komme tidlig i gang neste dag. Dag 6: Klok av skade etter den skrekkslagne turen over Besseggen skulle vi nå gå den mer familievennlige ruten om Høgnosa for å slippe de verste partiene. Ble likevel dødsangst på meg på slutten, men vi kom oss vel ned. Legger ved noen bilder - utrolig fin utsikt på toppen. Var vanvittig kø ved Rampestreken på vei ned, så det gadd vi ikke vente på. Tok taxi fra Åndansnes sentrum og tilbake til Venjesdalen for å hente bilen. På kvelden ble det første natt i hytte, da vi var så heldige at et par kamerater hadde booket firemannshytte og tilfeldigvis var i Åndalsnes samme dagen. Dag 7: Turen gikk til en av Norges desidert fineste byer - nemlig Ålesund. Fruen fikk kjørt litt bil da jeg måtte sitte i passasjersetet og jobbe. I Ålesund ble det også første natt på hotell. Ble sightseeing i byen, god mat på moloen, tur til Aksla og restaurantbesøk med venner. Dag 8: Før returen på vei sørover fikk vi tid til en tur til Sukkertoppen med et annet vennepar. Fin tur. Flott skue ved Trollveggen. Deretter en stopp ved Stuguflåtbrua. Idyllisk. Har en forkjærlighet for gamle broer så ble enda et stopp ved Jora bru før spisepause på Dombås (dokumentert av @Ingvaldsennedenfor her). Vi kjørte videre ned til Otta og campet for natten rett ved Kvitskruiprestene. Dag 9: Turen gikk straka vegen ned mot Oslo, hvor det ble tid til et raskt treff med @ahj og @Saltkjelen. Selv har jeg bodd fem år i Oslo, men fruen måtte få en liten sightseeing i byen. Vi kjørte opp mot Tryvann på natta og sov i bilen der. Dag 10: Vi tok livet med ro og brukte god tid og hadde noen stopp hos diverse familierelasjoner via innlandsveien sørover, fra Kongsberg mot Seljord og deretter mot Treungen. Fin den nye tunnelen mot Seljord. Vi sov langs Nisservann. Dag 11-14: Ble tilbrakt på Sørlandet hos familie, før turen gikk tilbake til Stavanger. Oppsummert ble det 2714 kilometer på turen.

Gratulerer med ny bil! Flott farge på denne her Jeg opplevde G30 530e som noe dau, så 545e er nok et betydelig hakk opp og byr på mer kjøreglede. Pøs på med bilder

Godt å se at du er tilbake i BMW Når det gjelder felgvalg så er det virkelig noen som ikke klarer å sette på passende uoriginale felger, så støtter tilbakeføring til originalpolizei-stand her, selv om faktisk det blålilla partiet rundt tåkelysene var enda verre Har du vurdert å teste ut "øyelokk" på denne? Tror det kunne blitt stilig, i og med at det øvre partiet på lykta er ganske fremtredende på F45.

Gratulerer med å ha fått blåbæret tilbake fra rundreisen Sansen for F20, selv om jeg foretrekker LCI, men det er greie biler til en grei penge. Gjør seg med M-sport og en farge litt utenom det vanlige Med shadowline må det vel nesten bli Performance-grill på denne?

Flott bil og veldig pen farge, spesielt i kombinasjon med svarte detaljer! Spesielt bakenden er tøff på F15, vel så tøff som G05 synes jeg. Fronten gjør seg skikkelig med en Performance-leppe

Er det Individual spysjuka-interiør?

Takk for tipset, dette skal jeg sjekke opp videre

Tilbake i F11’en et par uker nå. Deilig med ACC da i det minste, samt de uslåelige komfortsetene. Og synes jaggu HiFi Professional DSP spiller merkbart bedre enn Harman Kardon.

Nei, de lanserte en snodig teori om at det kunne være pga. spacere, men da kan jeg ikke tro at den hadde sprekt på innsiden. Så er vel mer et forsøk på å komme seg unna at det er produksjonsfeil. Orker ikke bruke så mye energi på det, konstaterer bare at det har skjedd og at det er altfor dårlig på så dyre skiver. De virket ikke interesserte i å søke noe på goodwill heller, så da er det bare å få på noe litt mer holdbart først som sist. Ja, det skal vnaligvis vare bilens levetid. Men keramiske er veldig følsomme, men er gjerne i selve bremsebanen det skjer ting. Så veldig rart hvordan det skjedde på min. Det anbefales å bytte på begge samtidig, men ikke et must. Synes uansett at rundt 50k for en side er for mye, og da vet man jo ikke hva som skjer med den andre siden heller. Så jeg går bare over på stålskivene fra M2 Competition så er det gjort - mindre problemer å tenke på. Tusen takk for det Det har jeg faktisk ikke tenkt på. Vet ikke om det går an å demontere hub fra "bremsebanen", selv om det kan se sånn ut ved første øyekast? Om jeg finner én stakkars skive kan det kanskje være en mulighet - da gjerne noe som er kassert fordi bremsebanen er ødelagt, men hub er intakt. Skal sjekke litt opp i dette