Walkabout

Jeg fikk montert elektrisk innfellbart hengerfeste hos Alber Bauer i Schleswig i 2013, og var godt fornøyd med det.

Årets første vask, klar for 1. mai-treff nå etter en runde med tørkekluten.

Det er ikke noe jeg har tenkt over før egentlig, nettopp fordi jeg merket så liten forskjell fra før senk til etter senk med ACS - det vil si at senk ikke gikk utover komforten, bilen ble rett og slett bare bedre å kjøre. Når man senker bak (enten ved stag eller diagnose) så vil vel luftbelgen da ha mindre luft i seg ved at den ikke blåses like mye opp for å skape maksimum høyde. Jeg vil tro at ved vanlig kjøring så vil baken oppleves like komfortabel (myk) som tidligere, men uansett senkes jo tyngdepunktet, som er det viktigste for kjøreegenskapene på svingete vei. Er vel tross alt ikke noen racerbiler vi kjører rundt i verken med 520d eller 530d på norske veier med norske fartsgrenser, så tviler på det har noen betydning i praksis

Enig, synes den er knalltøff!

Sesongstart i Stavanger i går

Ble meget lekkert med de nye felgene på F11'en, sitter som et skudd! Med senk blir det perfekt, men "dessverre" må det ofte til på slike oppsett for at totalopplevelsen skal bli spot on

Helt rå bil, @BrokeBoi! Gjorde seg med en liten avspyling og kattevask av felgene. En bil med rene felger ser fort ganske mye bedre ut, selv om resten bare får en avspyling

Jeg fatter heller ikke prisene på G21 M340i. Vet ikke om det har noe med at det er lurt inn en M i modellbetegnelsen og lagt på noen sifre etter 3-tallet her etter hvert? 330i har blitt til 335i, som ble til 340i og plutselig var det o'store M340i. Basert på mine preferanser kan jeg ikke skjønne hvordan noen punger ut nærmere millionen for et par år brukt treliters 3-serie, når man ser på alternativene der ute. Synes også F8X ligger høyt i pris, men det klager jeg ikke like mye over ettersom det har gagnet meg fint - nå må det bare holde seg slik frem til jeg legger ut min for salg i juli

Fin nyansering, @papertiger. De fleste forstår jo at dette er personlige preferanser, men ordskiftet har en tendens til å eskalere litt når "noen" gir uttrykk for å sitte med fasiten over hva som er må ha-utstyr og ikke, og samtidig sender slengbemerkninger om "skinndash-klubben" med videre. Det finnes en del ting den gjengse G30/31-eier forventet på en bil, og som dermed kan være lurt å inkludere, både for egen del og ved videresalg. Utover det er alt personlige preferanser.

Hadde millimeterne på min side i dag.

Fin bil! Alpinhvit er en flott farge på disse. Få bestilt deg aluminiumsskilter (ser ut som de du har er gamle typen i plast nå?) og fest de med 3M borrelås eller dobbeltsidig teip, det blir mye cleanere på hvit bil enn med skiltholder

Meget pen bil som er flott utstyrt. Mye for pengene. Jeg lagret denne med en gang den kom ut, rart at den har ligget så lenge. Hvis jeg ikke skulle hatt sekssylindret G31 så hadde denne vært aktuell. Er du i markedet for en G31 520d og setter pris på litt utstyr som oppgradert skinn og skinnpakke så er dette et flott kjøp. Sikkert mulig å prute den ned mot 400k også. Enig med deg der. Likevel er det mange G31 som har liksomskinn (sensatec eller hva det nå heter). Så ved første øyekast kan det se ut som mange har skinn. Men mitt inntrykk er fortsatt at et fåtall G31 har ekte skinndashbord (som for øvrig er ganske sjeldent på f11 også).

Jeg har 520d med EDC ja, og som er senket bak med diagnose istedenfor stag, og har aldri tenkt over at bilen oppleves noe stivere av den grunn

Jeg er også overrasket over pågangen på G21 M340i når de ligger ute til de prisene. Selv den jeg kikket på her forleden til 799k synes jeg er for dyr kontra alternativene. For all del en morsom bil, men personlig synes jeg man får mye mer bil for pengene i en G31 540i. Og steget er ikke langt opp i pris fra G21 M340i til f.eks. Porsche Panamera Sport Turismo. Så jeg klarer ikke helt forstå hypen rundt M340i, eller hvorfor de holder seg så godt i pris.

Gratulerer! Har lagret et funn på Performance-felgene til M340i, står bare som "inaktiv" så vet ikke om de ble solgt eller om annonsen bare utløp. Du kan jo gjøre et forsøk: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=251886990

Skulle ikke tro at naboens bil i midten her er den nyeste på dette bildet

Tror denne skal løse biffen: https://www.leib-engineering.de/en/leib-opf-deleter/leib-opf-deleter-bmw-540i-g30-g31

Eller det er en 2019-modell produsert i september 2018. Får se om den har OPF eller ikke, skillet gikk vel akkurat der. Edit: Har funnet ut at det er OPF på den (tror skillet faktisk gikk i september 2018), men kanskje Performance-eksosen gjør underverker. Får prøve en uten OPF etterpå og høre forskjellen. Ellers er det jo ikke allverdens jobb å fjerne OPF etter at garantien har gått ut uansett. Skal en ha ordentlig lyd er det ikke verre enn å fjerne OPF samt sette på catless downpipe i kombinasjon med et sprekt eksosanlegg - om forskjellen er verdt bryet og kosten.

Den jeg skal prøve er en 2018-modell (som er uten OPF tror jeg, det kom vel i 2019?) og med Performance eksos, så tror den kombinasjonen der kan bli akseptabel

Ja, SUV tiltaler meg ikke ettersom jeg både liker fasongen på en touring bedre, ikke har behov for noe bakkeklaring og liker å sitte nærmere bakken. Følger ikke jeg vil ta steget ut i elektrisk helt enda heller. Og å betale noe som helst over en million for en ny elbil er uaktuelt, når man kan få morsommere bensinutgaver som er to-tre år gamle billigere. Det er én elbil som frister og det er Audi A6 Avant e-tron, blir spennende å se når Audi omsider får somlet seg til å lansere denne. Ellers blir det jo også spennende å se i5 touring, men tipper prisen for en godt utstyrt utgave passerer en to-tre år gammel G31 LCI 540i med god margin, og da ser jeg ikke helt poenget med å velge elektrisk lengre. Det er jeg enig i, føler mange av de gamle løsningene var bedre enn de vi ser nå, hvor enten skjermen er plassert for lavt eller ser ut som en ettermontert iPad. F1X har fortsatt et helt nydelig interiør som er mye bedre enn noe av det BMW leverer i dag. G21 faller dessverre gjennom for meg når man snakker prisnivå opp mot (og over) en Porsche Panamera Sport Turismo. Har heller aldri vært spesielt fan av Alpina og synes det er opphauset - selv om de omsider har gjort noe riktig nå som de baserer seg på M-sportutgavene istedenfor de kjipe standardfangerne I pre-LCI ser Alpina G31 trist ut, men er enig i at det har kommet seg etter LCI og Alpina endelig har tatt til vett og basert seg på M-sportutgavene Vi snakker vel priser opp mot/over Audi RS6 her, og da er RS6 foretrukken for min del. Og om det er verdt en million over en en pre-LCI G31 540i har jeg mine tvil til. Alpina kunne sikkert vært gøy å eie, men føler de er tungsolgte og at verditapet på disse gjerne er enda heftigere enn vanlig om man ikke kjøper eldre utgaver.

Artig med både innspill og diskusjon her! Får ikke svart på alt, men hovedårsaken til at jeg vurderer Porsche er PAW. Jeg er en kar som blir glad i bilene mine, og da er det fint å ha muligheten til å utvide garantien uten å måtte leve i det uvisse med potensielt dyre feil. På denne her er det enten 21k, 38k eller 56k for henholdsvis ett, to eller tre år PAW. Kostbart ja, men hadde aldri vurdert Porsche uten. Hørte også på pris på bytte av bremseskiver og -klosser foran og bak ettersom denne her har gått 80k km og det da sikkert bør gjøres innen ett år eller to, og det koster 53k. Så billig er det ikke akkurat. Men var greit å få det utført hos autorisert Porsche-forhandler i utlandet med tanke på PAW, så ser for meg man får ordnet dette for ned mot 30k i Tyskland. Jeg synes Porsche Panamera Sport Turismo er nydelig og interiøret er mye bedre (og finere) enn noe av det BMW klarer å pushe ut om dagen. Den skjermen er og forblir en lite vellykket løsning, og midtkonsollen er heller ikke pen. Er heller ikke så imponert over kvaliteten på BMW, så hadde vært interessant å prøve ut noe nytt en periode for å faktisk kunne sammenligne heller enn bare anta. At det er høye priser og høyere verdifall på disse er noe en bare må ta med i beregningen også får en heller konkludere etterpå om det var verdt det eller ikke. Hadde BMW levert F11 M5 eller F91 M5 (eller F81 M3 for så vidt) hadde ikke valget vært vanskelig, men BMW klarer jo f*en ikke produsere den bilen jeg ønsker. Når de endelig kommer med M3 touring er det med den styggeste fronten siden F20 pre-LCI Sportline med halogenlys. Og jeg gidder ikke betale over to millioner for en ny G61 M5 med en tullete skjermplanke som neglisjerer hele førermiljøet. får håpe G31 540i kan leve opp til forventningene, ellers blir det overgang fra BMW til Porsche

Nydelig stykke arbeid som vanlig. Ble fantastisk med bremsene på F11'en, det gjorde susen. En skikkelig komplett bil dette, nå. Blir spennende å se i4 også, ingen tvil om at det blir Norges råeste M4 etter du har fått lagt siste verket på den

Ja, han som fant det nevnte at den ikke lå der den skulle i kabelføringen. Så det er nok årsaken. Er ikke utført noe jobb rundt der så vidt jeg vet, men mulig Bavaria var innom området da de byttet turbo, høytrykkspumpe og registerkjede på denne i 2019? I så fall irriterende at det skal skape problemer og ekstrakostnader. Noen må iallfall ikke ha gjort dette skikkelig en eller annen gang tidligere.

Etter to måneder med disse feilmeldingene og konstante gong-lyder har ikke F11'en stått høyt i kurs. Omsider var det noen som klarte å finne ut hva som var feilen - nemlig et ledningsnett oppå girkassen hvor det hadde gnisset hull slik at det kortsluttet til jord periodisk. Deilig å få orden på dette, og bilen har steget litt i kurs igjen de siste dagene. En vask har den også fått. Ble bra saker det, fortsatt blank og fin i lakken etter passerte 270 000 km. Ellers har jeg prøvekjørt en Porsche Panamera Sport Turismo 2019-modell, hybrid pluss rekkesekser. Veldig flott bil - både utvendig og innvending. Utrolig bra interiørdesign og -kvalitet på disse, her kan ikke BMW måle seg lengre. Performance-messig er det bra, men ikke i nærheten av F82. Og ganske tullete av Porsche å ikke få HUD før i 2019, slik at man da må ta til takke med OPF og døll lyd. Men får se om den er verdt 300 000 mer enn en G31 540i etter jeg har prøvd en slik en i Oslo neste uke. Men at den gir mer for pengene enn en G21 M340i må være hevet over enhver tvil, så den vurderer jeg ikke lengre. Det koker nok ned til enten Panamera ST eller G31 540i som min neste bil, så blir spennende å se hva jeg går for. Helst avventer jeg til høsten, for da er M4 solgt, men dukker det opp rett eksemplar til en fair pris så vet en jo aldri.