Walkabout

Da jeg hørte med Bavaria så anbefalte de å bytte etter 150 000 kilometer. Jeg flushet da hos Transtec like etter. Merket ikke noe særlig forskjell utenom at kassa giret littegrann mykere. De som byttet mente da at det var på tide å bytte (men så har jo de sine interesser i å anbefale hyppig oljebytte eller flushing). Var jeg deg ville jeg ikke tenkt på dette på flere titusen kilometer.

Takk skal du ha, hyggelig å høre Ja, jeg skal gi lyd fra meg når jeg er sørover og været frister til beskuelse av biler, hadde vært hyggelig å treffe deg og se din bil også! Takk! Ja det må vi få til, skal uansett innover og få på plass 6WA en eller annen gang, da får vi ta en shoot

Satt her om dagen og funderte litt på hva som var blitt gjort med bilen i 2018, så tenkte "hvorfor ikke lage en liten oppsummering"? Artig å se tilbake på senere også. Så her kommer en liten årskavalkade for 2018. *** 2018 startet ganske så greit med null feil på PKK. Ikke verst etter 157 000 kilometer, men en liten malurt i begeret var at senkefjørene fra AC Scnhitzer måtte inn på godkjenning hos Statens Vegvesen. Imidlertid greit å få det godkjent også. Da var det bare å bestille time og trappe opp hos Statens Vegvesen i Stavanger og håpe på det beste, med både hjulstillingspapirer og TÜV i hende. Det skulle imidlertid ikke gå så lett, ettersom dekkene mine var noe så fryktelig som 285/30 og 255/35 kontra henholdsvis 275/30 og 245/35 som var oppgitt som dekkdimensjon på 20" i vognkortet. Ny time ble bestilt, og denne gang gikk det greit med et sett originale style 351 med lik dimensjon rundt om, som ble lånt av en kollega. Så nå var alt på stell, med fjører godkjent i vognkort og PKK bestått inntil mai 2020. Etter fire sesonger sa vinterdekkene bak takk for seg, så da måtte det handles inn to nye "loffer" fra Nokian Hakkapellitta i dimensjonen 285/30-20. Fremdekkene holder seg nok to sesonger til - godt fornøyd med disse dekkene! I løpet av vinteren fikk jeg også bestilt ny knapperekke med LDW etter tips fra @Saltkjelenom at dette kunne kodes på plass. Fikk også tak i 6WA til overkommelig pris, og satte i påsken kursen mot @SweetBMWfor litt magi. LDW ble kodet på plass, samt litt annet snacks som kartoppdatering, blinklys i HUD, full styrke på AE også videre. 6WA måtte imidlertid nulles, så det har jeg ikke fått montert enda - men planen er å få til en Oslo-tur og montering av dette i løpet av de neste par månedene Like etter påske ble det gjennomført full detailing på bilen - knallfornøyd med resultatet! Verdt hver krone. Fikk også bestilt en solbrilleholder fra eBay som jeg er blitt veldig fornøyd med tross prisen på bare 120 kroner! Glir fint inn sammen med resten av interiøret. Stusset også litt over hvorfor "sidelistene" langs frontruten ikke var i samme farge som railsene. I forbindelse med at jeg dessverre fikk en steinsprut og måtte bytte frontrute, så ble disse foliert i blank sort. Det gjorde seg veldig! Ved rutebyttet ble det også oppgradert fra standard rute til klimakomfortrute, som gir det pene blåskjæret. Ble litt orden i "sysakene" i midtkonsollen også etter hvert, da jeg fikk på plass dekselet over telefontilkoblingen. Greit med original Y-kabel for avspilling av iPod, original dobbel USB-uttak og original USB/ladekabel. Så var det tur for å kvitte meg med tåkelysene. De ble erstattet med M550d-deksler (med lufting) og tilhørende lysbetjeningsknapp uten tåkelys ble handlet inn fra eBay. Mye bedre slik Vinteren 2017/18 ble også siste sesongen med gullfolie på felgene. Fikk spylt av all folien (som for øvrig var en forferdelig jobb) og lakkert i sølv metallic. På med de nye vinterdekkene bak og klar for flere nye sesonger - stilrent resultat! Våren ble også brukt til å friske opp calipperne litt i forbindelse med omlegging til sommerdekk. "Mye vil ha mer" heter det, og etter å ha blitt fornøyd med å ha foliert sidelisten langs vinduet så folierte jeg også fremre halvdel av taket (rundt panoramaglasset) i sort blank. Også dette ble jeg veldig godt fornøyd med I sommer røk en av de velkjente luftbelgene, så da ble det satt på to nye fra Arnott, som jeg attpåtil klarte å bytte ut selv. Så da burde dette problemet være eliminert i mange år fremover. Etter mye fokus utvendig, var det så på tide med litt innvendig stell. Swissvax ordner alltid opp interiøret med sitt sett! Etter sommerferien gikk turen til @///M-ini95 for å montere et ratt med varme som jeg hadde fått tak i på Finn i vår. Det gikk relativt smertefritt - angrer absolutt ikke på denne oppgraderingen her Så tok det ikke lange tiden før stormen "Knud" kom innover Vestlandet og plantet en handlevogn i siden på bilen da jeg var ute og kjørte. Resultatet var oppskrapet sideskjerm, førerdør, speil og sideskjørt. Dette ble utbedret etter hvert hos Quick Car Fix i Kristiansand til en hyggelig pris (i forhold til konkurrentene) og meget bra resultat. Anbefales Etter at "Knud" sine herjinger var over og kilometerstanden viste drøye 174 000 så var det på tide med en ny service. Herlig med null feil på vehicle check hos Bavaria, og greit å bytte olje samt alle filtre. I bakgrunnen skimtes mitt lille F11-prosjekt - en bil jeg kjøpte, ordnet opp i, og solgte videre med noen få tusenlapper i fortjeneste Så var det tid for å få på vinterhjulene, og det nye fargevalget ble jeg godt fornøyd med Etter en (ny) liten tur med ///M-ini95 i Oslo kunne jeg heller ikke la han få være den eneste alpinhvite F1X med original duftedings fra BMW, så det ble handlet inn I høstmørket tok også den ene xenonpæra kvelden, så da ble det bestilt inn nytt sett fra Osram i 6000 kelvin. Overraskende enkel jobb å bytte disse selv når hjulet var av, og fargen på pærene matcher nå 100% med AE. Det siste som skjedde i 2018 var at jeg fikk tak i et sett med originale style 601 med M5 Competetion-dimensjon på dekka. Hentet i Egersund og behørig prøvd på bilen. Nå gledes det ekstra til sommerhjulsesongen Planene for 2019 er ikke så store, men det var det forsåvidt ikke for 2018, så vi får se hva som skjer. Det blir kanskje nye spacere foran (tror 8mm vil passe greit til style 601), en service til høsten igjen, også få montert 6WA ved anledning. Og kanskje bytte inn låseboltene igjen @papertiger Utover det er jeg ganske happy med bilen slik den er, så håper bare den holder seg i fin fysisk stand i 2019 - året hvor den faretruende vil nærmere seg å passere 200 000 kilometer.

Vil det være smart å bytte dieselpumpa når motorforsikringen utløper? Er det kun pumpa som forårsaker dette problemet eller er det flere deler som bør byttes i samme slengen? Kanskje ikke dumt å koste på 20k kontra å risikere å få en smell på 100k, hvis en skal ha bilen en god stund...

Hva baserer du punkt to i "oppsummeringen" din på? Poenget her er vel nettopp at kjøper, på en synbar måte ovenfor selger, ikke opplyste at det var en forutsetning for kjøpet at bilen ikke var blitt leaset...

Normalt følger det av TÜV-papirene at bilen kan senkes bak via programmering (innenfor en viss høyde), det gjorde det iallfall på AC Schnitzer-settet som jeg har fått innskrevet i vognkortet på min F11. Jeg måtte fremlegge kvittering/dokumentasjon på hvor mye bilen var programmert ned bak i forbindelse med godkjenningen.

Jeg kjøpte nettopp Cool Blue (jf. videoen ovenfor) og er knallfornøyd med disse

Jeg fikk aldri med noen låsebolter da jeg hentet bilen i Tyskland🤔

Hjula ble ikke akkurat mindre pene med et lag Swissvax Autobahn nå Fikk også kjøpt meg et sett med originale låsebolter, så slipper jeg å engste meg for at Competition-hjula blir stjålet til våren. Men er det normalt å få med to muttere siden det er plass til dette i pakken, eller bare én?

Er det noen på Sørlandet som kan registere/kode batteribytte på en E90 LCI? Skal bytte ut et originalt AGM-batteri på 80 Ah med et fra Biltema med tilsvarende amper

Jeg nevnte hjullager, var visst en fyr som hadde hørt på lyden og mente at det ikke var det. Men er vel bare å bytte de uansett, jeg synes også dette virker sannsynlig. Hva koster det for et hjullager av grei kvalitet (trenger ikke være originalt)?

Søster har fått en merkelig rumlelyd i bilen som øker i takt med hastigheten. Høres ikke veldig godt utenfra, mest inni. Virker som den kommer bakfra. Når bilen svinger mot venstre så forsvinner/minsker lyden, men når bilen svinger mot høyre så forsterkes lyden. Er først fra rundt 40 km/t det er merkbart, og over 100 km/t er det en veldig sjenerende lyd. Er snakk om en E91 LCI 320xd. Noen som har anelse hva dette kan være? Setter pris på alle innspill

Ikke noe julevask her

Alle passer om hverandre ja, rent fysisk (uavhengig av facelift). Eneste unntaket er om du har night vision, der er selve monteringsanordningen i kameraet i grillen forskjellig. Det finnes flere forskjellige typer/design - du må finne en som er lik den andre, om du bare skal bytte én.

Ville som nevnt over her reklamert overfor forhandler. Dette er et ganske vanlig problem på komfortsetene. Eventuelt kan dere kanskje komme frem til en mellomløsning hvor forhandler dekker noe. Om du tilfeldigvis har Codan toppdekning så dekker de dette. Skjedde på min bil også, jeg fikk da Bavaria til å bytte. Forstår det som at setet må ut og hele sittetrekket må jo byttes. Snakket med en kar som hadde gjort det selv, han hadde brukt noen timer, men fikk det til. Så antar at du klarer det selv om du er vant med å montere litt interiørdeler.

Også viktig å merke seg at bilen "kan ABSOLUTT ikke sammenlignes med en vanlig 520D". Skulle tro det var en M5 det var snakk om her.

Tviler litt på det, da både lårstøtten og sitteputen ble skiftet for halvannet år siden bare. Men vet jo aldri. Om varmen i lårstøtten er defekt, vil den ikke avgi varme i det hele tatt da? Ja, det var et godt tips. Blir sikkert bedre med litt koding Sender deg heller en PM gvis jeg (eller min "kode-mann") ikke finner ut hvordan dette gjøres

Fikk byttet skinntrekket i førerputa i fjor på grunn av at varmetrådene hadde tatt kvelden (F11). Synes imidlertid at det varmer noe helt vanvittig i rumpa nå, uansett om bryteren står på en eller tre hakk. Etter et par minutter må jeg bare slå av varmen for at ikke det skal koke. Hjelper heller ikke å justere i iDrive. I passasjersetet er det mer normalt. Noen som har vært borti dette selv? Eller aner hvor feilen kan ligge?

Ja, da er det ikke noe vits i det hele tatt. Hjula er vel litt mer verdt med sensorene da, så det er jo uansett ikke feil

Noen som vet om det er TPMS-sensorer jeg har fått med på de nye hjulene? Lignet iallfall veldig på originale TPMS fra BMW basert på et bildesøk på Google Og i så fall er neste spørsmål om det er mulig å kode inn TPMS på en bil med CIC som ikke har TPMS originalt?

Er det noen som vet hvor mange GB musikk som kan lagres på en F11 2011-modell med CIC? Har aldri lagret musikk før, men nå har iPoden min fra 2007 tatt kvelden, så enten kan jeg få trykket inn hele musikkbiblioteket mitt i bilens system eller så må jeg ut på leting etter en ny gammel iPod Classic

Enig med dere begge, e-tron GT er hundre ganger bedre enn noe av det elektriske BMW kommer med for tiden. Ser helt rått ut! Edit: Skulle visst ikke gå an å laste opp bilder på forumet i dag, nei. Eller så er det kanskje en form for Audi-blokkering her

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=135998925 Pikkdekk!

Ble helt rått med senk og ikke minst spacere! Synes 666-hjula kler bilen veldig bra, ville beholdt de. Men kunne kanskje også vært tøft med noen felger i bronse/gull/kobber-farge, kunne stått bra til fargen på lakken

Har hatt E60 selv, og det standardrattet der er faktisk helt grusomt. Så denne rattoppgraderingen gjorde seg veldig