Skulebollen

hvor holder du til?

Ja blir vel og prøve og beholde luften, bare synd den ikke funker Er det noen gode forum for e6x eiere med mye kunnskap ? Har også speilfester som er irret noe ekstremt. Og jeg har originalt sort høyglans lister. Er det mulig og få kjøpt nye speilfester, eller må man bytte hele enheten? Rekner isåfall med det er dyrt Er redd lakken vil henge dårlig på så korrodert aluminum som det er på speilfestene som står på nå. Kunne kanskje tenkt meg og oppgradert til m5 speil men har forstått det slik at det ikke er plug and play mtp. ledninger, så da detter jeg litt ut Er vel også svindyrt? Om noen har originale speil i sort høyglans så er jeg veldig int. i og kjøpe Speilkappe og speil har jeg.

Fjærene er også like tror jeg. Mine senkefjører var vertfall TUV godkjente for både 520i og 520d

En forumeiger som hadde den e36? Forferdelig synd med slike svindlere som bare leter etter en med liten peiling på bil ja.

En 96 mod med over 200k for 82000?? Vil nå ikke påstå det var spes billig. 535 ee jo treig

http://www.finn.no/finn/car/used/object?ov=web1&finnkode=63190441

Nei folk som er ute ettee bil er vel på finn

Fikk beskjed om å reise utigjen etter bare en uke fri nå forrige fredag, men så ble turen kansellert. Ganske fornøyd med det

Fortsatt ingen hvordan er det mulig??

15, da ink. spacere og bolter

Den var aggressiv ! Hvilke hjul og dim?

45000? Ser 520d holder seg godt i pris

27

Kunne vertfall ha laget noe innsatser til listene som allerede var der da, istedenfor og måtte kjøpe alt nytt Er det noen som har koblet ut luften bak på disse bilene og foreks. Montert vanlige coilovers? Hvordan er dette og få godkjent? Utifra der jeg har lest på nett er det hvertfall fort gjort og kode det vekk så man slipper feillamper.. Bilen vil vel aldri bli særlig stiv bak så lenge den har luft?

Tull av bmw og lage så elendige lister at di løsner etter 170k km spesielt siden det koster 4000 for nye. Er ikke snakk om klistremerker, men selve aluminiumen som ligger nedi plasten. Ser ikke helt hva som er tull med og ha mulighet til og skifte dette men..

Fant ikke kun klistremerkene i dele katalogen kjedelig og bruke 4000 på nye innstegslister når selve listen er hel

Den såg hel og pen ut Kan alltids få sjekket den, men så lenge jeg får strøm på kompressor, men ikke når den er tilkoblet så er der vel garantert ikke strøm ned dit?

nei reknet med han hadde kontroll på dette Men kunne nok sikkert ha sjekket kontaktene at di var hele og pene.. Men som OTIS sier så har jeg jo komt i kontakt med enheten via INPA så rart om denne feiler noe. Nå er jeg ikke 100% sikker på hvordan jeg skal gå frem i INPA da men, Prøvde alt mulig rart uten at noe hjalp

Var visst fukt i det gamle ifølge forrige eiger, så derfor ble det skiftet til splitter nytt.

ja dette har jeg fjernet. Har også prøvd og heve bilen på alle mulige måter på INPA

Noe sier meg at du ikke har kjørt mye på vestlandet og e39?

styreenhet og rele skal vere nytt so burde jo vere i orden det.. Og siden jeg ikke får opp feilkoder heller så står jeg igrunn litt fast.. Har du noen tips til videre feilsøking?

Ja skulle jo tro det, frykter der er ledningsbrudd noen plass.. Nå har jo desverre forrige eiger drevet og rotet med styreenheter osv. Men man skulle jo tro at det kom opp noen form for feilkode med INPA

Satt strøm på kompressoren nå, og da startet den... Men det kom ekstremt lite luft ut, skal vel vere bra trykk på dette? Men kompressoren starter jo ikke når den står i bilen, så da ligger vel problemet en annen plass enn på kompressor (?)

Jeg prøvde alle di forskjellige mode sa som var der. Skjedde ingen forskjell uansett.. Nå har jeg plukket ut kompressoren og kunne tenkt meg og prøve den