laffe

Tror kanskje E9x var levert med PTC varmeelement som varmet luft (hvis cold clima utgave?), og ikke med varmer på kjølevannet. Men kan være jeg husker feil.

Gjensidige tilbyr vel maskinskade opp til 10år/200 000km uansett om bilen har bekket 150 000km eller ikke, gjelder kanskje flere selskap, men mulig en del andre har begrensing på 7/8år..

BMW har vel ikke fast serviceintervall for olje bytte på eksakt 2år/30000km på disse, men intervallet er indikasjon som justeres ut i fra div.paramtere slik jeg har forstått det. Så bilen kan be om oljeskift allerede etter 25000km og noen ganger godt over 30 000km. Så det er kilometer overskredet som står skrevet i iDrive som teller og ikke antall kilometer over 30000. Så det blir vel feil å si at det er 12% over.Antar det @Saltkjelen skriver er rett om faktiske overskridelser og da er det vel som regel innafor det spennet BMW har.

Flotte reisebrev. Liker fokuset på jernbaneferjer - gammel infrastruktur er spennende

Får oppdatere min egen gamle tråd. Endte med å montere bak grill på en E61 tilslutt, men ikke den bilen jeg hadde da tråden ble laget. Montertebak grill, men foran "radiatorflaps". Tok bort to av flapsen på grunn av kabler, men kunne kanskje fått det til med flapsene montert. Hadde tenkt å montere lysene på Radiator "V-stag", men da hadde jeg måtte fjerne hele flaps opplegget og det orket jeg ikke. Plassering og montering kunne sikkert vært bedre gjennomtenkt i etterpåklokskapens navn, men første gangs montering av ekstralys så får ta det på egen lærekappe. Forøvrig bensin bil nå, så blir nok å demontere til våren for kjølingens del selv om jeg egentlig ikke tror det vil være noe problem.

Tenkte selv på dette med varmpepumper. Har en bekjent som har hatt 2 iX`er som drosjer. På den ene måtte varmepumpa byttes rett etter garanti var utgått ved 200 000km. Han snakka om nærmere 80 000 for dette, men håper jeg hørte feil om den prisen for det var en saftig pris.

Mulig jeg er djevelens advokat nå, men slik jeg ser det opplyser ikke selger i overnevnte tekst at servicehistorikk er fulgt opp i henhold til BMWs intervaller/krav. Kun at historikk på servicer som er gjennomført er ryddig og godt dokumentert. Men hvis selger i tillegg hadde krysset av for at servicer var fulgt opp slik at noe tilsvarende bilde under stod i annonsen står nok saken din litt sterkere om det faktisk er servicer som ikke er gjennomført slik som de skulle.

Ikke bøker, men ser de har noen magasin og litt annet saab-stasj som kanskje også funker som julegave her: https://gsv.no/butikk/

@thansen Angående servicehistorikk. Hvordan ser servicehistorikk en ut i iDrive? Er noen servicer markert som gule eller røde?

225xe og x1/x2 25e har 3-sylinder B38, mens X5 F15 40e har N20 motor om jeg ikke husker helt feil. Har inntrykket av at både B48 og B58 er ganske bra.

Jeg liker litt de bestefars E60'ene uten M-sport. Denne dukka opp som tips under den røde E61: https://www.blocket.se/17417778 Høy kilometer og litt kjedelig med grått skinn, men gunstig pris og masse utstyr. Kommer sikkert til å angre om noen år på at jeg ikke kjøpte en slik som sommerbil.

Ble vel postet en rimelig strøken E32 750il her nettopp til nærmere 300 000. Er ikke noen kjenner på markedet for E38, men virka litt dyrt ja selv om det var en flott bil...

Grei unnskyldninger for å ta en Trackday😅 Men uten xDrive er det vel bare å prøve ut med et nytt dekk og se om det går greit mtp. DSC. Er vel ikke noe mekanisk som kan ta skade av det slik jeg ser det. Er vel ganske mange M3 som kjører rundt med langt mer slitte bakdekk enn framdekk så vil tro litt avvik mellom for og baksel går greit, men mulig elektronikken er mer følsom på forskjeller på samme aksel slik at du kanskje må bytte begge fordekkene. Blir overrasket om du må bytte alle 4 i hvert fall.

@Espen.st Er vel bare hvis du har xDrive at bytte av alle 4 dekk muligens blir nødvendig

Finnes ikke så mye penere garasje pynt enn disse nei🥰

Nydelig reisebrev som alltid ja👍 Minnes det passet på 2770 meter ved Val D'isere selv fra min første Europa-tur med motorsykkel for 20 år siden. På en forgasserstyrt 750ccm var det ikke mye igjen av de opprinnelige 125 hestekreftene på toppen der. Elmotor, innsprøytning og turbo hjelper nok litt mot høydesyken🙂

Når Porsche har krom rundt viduene på sin kuleste modell er det kult på G31 også...

@Marius2002 Hva med denne da - https://www.finn.no/mobility/item/439120748 Dessverre bare noen dager igjen av nybilgarantien, men synes ikke pris var så ille mtp. kilometerstand og utstyrsnivå. G31 530e med rålekkert interiør... https://www.finn.no/mobility/item/439106480?ci=15 De har også innbyttekampanje så du er garantert 20 000,- for Tesla`en

@Marius2002 Titter selv på både G01 30e og G21 330e til tider, men prisene er litt stive, spesielt om man kan klare seg med I4 og plassen i den i stedet. Da kan man jo kjøpe en ny og dermed 4 år nyere bil til bare 100 000,- mer. Samtidig sier vi jo ofte at I4 er dyrt brukt, men er ikke så mye bedre for disse. Så jeg ender litt med samme sirkel som deg. Synes forøvrig det er litt kjipt med slike biler uten elektrisk seter, men som jeg nevnte i en tråd om utstyrsnivå på I4 Fully Charged så viser dette bare at det er ikke mange år siden folk ikke tok seg råd til slikt utstyr når det ikke var inkludert i en pakke (kanskje noe å takke Tesla for🙂) For 500k føles kanskje G31 LCI som bilen som forsvarer prisen best mtp at den ser veldig fresh og moderne ut fortsatt, men ser det praktisk med høy bil. For min egen del har jeg landa på om vi skulle bytte bil i dag hadde det enten blitt 330/x3/5er i prisklassen rundt 400k (kommer noen ok kjøp der i ny og ne) eller å bruke 600k på ny I4... https://finn.bmw.no/r/G26E-i4?range-slug=G26E-i4&adults=1&children=0&luggage=0&engineAlternatives=71HD

Er det ikke bedre å bytte den elektriske varmeren? (som såvidt jeg husker ikke er en forvarmer, men en "kjørevarmer" som kontinuerlig varmer opp kjølevæsken under kjøring) Hvis du vil ha noe mer elegant enn en pappeske ville jeg sett etter en eller annen billig gardinløsning om du får til å feste det ved radiatoren. Gjør det jo enklere å justere hvor mye som dekkes til, og fjerne tildekkingen ved behov.

Vært ekstra lekkert med orginal-nyrer ja🙂

Kilometer stand kan være en litt unøyaktig måte å sammenligne slitasje motor på ja. Tipper en bykjørt drosje med mye tomgangskjøring fort kan ha dobbelt så mange timer/omdreininger på motoren per kilometer kontra en bil som i hovedsaklig er langkjørt på landevei og autobahn.

Mye bil for penga tenker jeg. Ser jo at G21 330e Xdrive fra 2020 med ca samme kilometerstand ligger som regel ute til 400-450 000. De kosta vel +/- 600 000 i 2020, mens X5`n sikkert kosta godt over 1 million og kanskje nærmer 1.2? Mangelen på laserlys og comfort access hadde ikke plaget meg i hvertfall. Lekker bil

Jeg er ingen ekspert, men lyden var ganske ekstrem og ikke noe jeg ville kjørt med i hvert fall. Men jeg er ikke sikker på om det er kjede eller noe annet, innbilte meg at lyden av raslende kjede ville være mindre påfallende enn lyden i videoen, men over 10 år siden jeg hørte en N47 kjede som raslet så er stor sannsynlighet for at jeg tar feil. Et slitt kjede er jo heller ikke noe som pleier skje over natta. Vet ikke om kjede strammer kan gå i stykker på disse? Et skudd i blinde fra min side, men kan det være at den ikke går skikkelig på alle 4 sylindre når du starter opp. Kanskje feil med en injektor/dyse eller dårlig gløding?

Det var vel argumentet til bileieren mot montering av ekstralys, at det ville bli for stor overgang fra langlys til nærlys. Orginallysene på den aktuelle Caddy`en (2018 modell om jeg ikke tar helt feil) føles litt som en gammel parafinlampe